Um den eigenen Caravan zum Glänzen zu bringen, braucht es nicht immer Profis. CARAVANING stellt die besten Tipps und Lackpflege-Produkte für den Heimgebrauch vor.
Lack-Pflege gelingt auch in Eigenregie. CARAVANING verrät die besten Tipps.
Lackpflege für zu Hause
In Teil 1 unserer Lackpflege Geschichte haben wir verraten, wie Profis Caravans aufbereiten. Doch es gibt auch genügend Produkte für den Heimgebrauch. Um diese zu testen, brauchen wir den unberührten, etwas traurigen Urzustand.
Caravan waschen
Auch beim Shampoo stehen Abwaschen oder Abtrocknen zur Auswahl – nur Lufttrocknen sollte man tunlichst vermeiden. “Nicht, weil der Reiniger Schäden verursachen würde, sondern weil man den Schmutz dann nicht vom Fahrzeug entfernt”, erklärt der Profi schmunzelnd. Kein Problem, wer mag es schon nicht, mit der Lanze zu arbeiten? So stellt sich der büroverwöhnte Redakteur dem Dreck also mit Hochdruck entgegen.
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Regenstreifen entfernen
Regenstreifen, die gerne unter Dichtgummis entstehen, sind nicht immer sofort wegzukriegen. Dass die Profis für diesen Fall gut gerüstet sind, haben wir bereits gesehen. Aber was macht der Laie mit den hässlichen schwarzen Schlieren? “Für solche Fälle ist der Regenstreifenentferner von Sonax konzipiert”, erklären Baha und Sascha. Von Regenstreifen hat Ferdi Fendt leider mehr als genug. Doch kaum sind sie gefunden, sind sie auch schon weg – und wieder greift der Vergleich zur heimischen Küche. Ein paar Tropfen Reiniger auf den Schwamm, kräftig reiben und abspülen. Fertig.
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Caravan versiegeln
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Lackierung in Eigenregie
Möchte man seinen Caravan großflächig auffrischen, aufhübschen oder ihm gar einen ganz neuen Look verpassen, gibt es dafür eine besondere Möglichkeit: die Lackierung in Eigenregie. Sie ist ein kostengünstiger, aber zeitintensiver Weg zum neuen Aussehen. Zum Thema DIY-Lack am Wohnwagen kursieren viele Meinungen, und sicher haben sie alle eine Existenzberechtigung.
Durch den eingangs erwähnten Materialmix ist es wesentlich einfacher, das stehende Heim zu streichen als das rollende. Plastikteile benötigen im Vorfeld Anschliff und einen besonderen Haftpromoter, den es praktischerweise in der Sprühdose gibt. Dieser Stoff bildet einen Übergang zwischen klassischem Haftgrund und Reinigungsspray – durch ihn wird die Oberfläche der Kunststoffteile aufgeweicht, sodass die farbgebende Schicht besser haftet.
CARAVANING hat Carsten Hoppe zum Thema DIY-Lack befragt – der hauptberufliche Caterer und nebenberufliche Camping-YouTuber hat seinen 40 Jahre alten Wilk nicht nur vor laufender Kamera aufgehübscht, sondern auch seine Erfahrungen nach mehr als einem Jahr auf YouTube geteilt.
Interview mit Camping-YouTube Carsten Hoppe
Eine Fünf-Meter-Rolle reicht gut für einen Caravan mittlerer Größe und ist auch für die Bereiche mit Glattblech verwendbar. Nur der zeitliche Aufwand darf nicht unterschätzt werden. “Es hat einen ganzen Tag gebraucht, bis ich alles matt gekriegt habe. Dazu zählt auch das Entfernen der Kunststoffteile, der Lüftungsgitter und der Steckdose. Am besten nimmt man sich eine Freundin oder einen Freund dazu, dann geht die Zeit schneller um.”
Dann folgte das Entfetten. “Ich habe gleich einen 5-Liter-Kanister voll Silikonentferner geholt. Schlussendlich habe ich aber nur die Hälfte gebraucht.” Zum Abkleben der Zierleisten, Rangiergriffe und anderer schwer montierbarer Teile verwendete der gebürtige Münsteraner Gold-Tape, wie man es von Lackierwerkstätten kennt.
“Das ist Kreppband de luxe, ist dünner und lässt sich leichter abziehen. Vier Rollen haben locker gereicht.” Schlussendlich kam auf den zu lackierenden Kunststoffteilen, wie zum Beispiel dem Deichselkasten, noch besagter Haftpromoter (zwei Dosen à 500 ml) zum Einsatz. Dann war die Bühne für die Farbe bereit.
Rollen oder sprühen? Diese Frage hatte Carsten schon im Vorfeld klar entschieden. “Hammerschlag- bzw. Strukturblech verzeiht Lackierfehler sehr gut, deshalb beschloss ich, den Wohnwagen mit der Rolle zu lackieren. Und Streichen passt ja auch mehr zum Thema Zuhause.” Mit der richtigen Plüschwalze kann die Farbe mühelos in die Sicken transportiert werden. Besonderes Augenmerk braucht die Lackauswahl.
“Mehrere Experten haben mir geraten, seidenglänzenden Lack zu verwenden, der sich auch ohne Haftgrund auftragen lässt. Das ist die Kennzahl 250-30.” Den 2K-PU-Lack rührte Carsten mit Härter an, immer nur so viel, wie er sicher verbrauchen konnte. “Sonst trocknet der Lack sogar im luftdichten Behälter schnell ein.”
Das Rollen an sich nahm noch mal gute acht Stunden in Anspruch. “Wie immer sollte man auch hier an den Rändern und Kanten anfangen. Verschiedene kleine Pinsel sind hilfreich. Dann können die großen Flächen mit der Walze bearbeitet werden.” Auch hier gilt, nicht sparsam mit Werkzeug und Zeit umzugehen. Carsten brauchte schlussendlich zwei Schichten, da er die Dekorstreifen seines Wilk überdecken wollte.
Der finale Kostenpunkt? “500 Euro sollte man auf jeden Fall einplanen.” Und das Ergebnis? “Jetzt, nach fast drei Jahren, sieht es noch immer gut aus. Wenn man genau hinschaut, sieht man den einen oder anderen unschönen Rand, besonders um die Zierleisten herum. Aber aus 1–2 Meter Entfernung wirkt der Wagen wie neu. Auch heute würde ich es wieder machen – der Aufwand hat sich gelohnt.”
Wie das Lackieren genau vonstattenging, wie der Wilk geworden ist und vor allem, wie sich die DIY-Lackierung nach einem Jahr schlug – findet man bei YouTube, auf dem Kanal “Pommes Män Camping”. Ja, wie gesagt, der Mann ist hauptberuflicher Streetfood-Koch …
