Krasser Reichweitenrekord: Hyundai Ioniq 6 überrascht ADAC-Tester

Hyundai Ioniq 6: Platz drei bei den Reichweiten – erster Platz bei der Akku-Kapazität
ADAC-Ecotest unter standardisierten Bedingungen
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krasser reichweitenrekord: hyundai ioniq 6 überrascht adac-tester

Der Hyundai Ioniq 6 konnte die Tester auf ganzer Linie überzeugen.

Mit 15,5 kWh auf 100 Kilometer ist der Hyundai Ioniq 6 genügsamer als alle anderen vom ADAC getesteten E-Fahrzeuge. Dicht auf den Fersen ist der Hyundai Kona Elektro mit 16,7 kWh auf 100 Kilometer. Platz 3 belegt der Tesla Model 3, der laut ecomento.de auf dieser Distanz 16,8 kWh verbraucht. Deutlich stromfressender sind da Familienbusse wie etwa der Mercedes EQV, der sich auf 100 Kilometer 30,9 kWh gönnt, fast ebenso viel wie der Citroën e-Spacetourer mit 29,7 kWh/100 km.

Auch wenn der Verbrauch ein wichtiges Kaufkriterium sein kann, sollten Verbraucher ebenso andere Werte im Auge haben, rät der ADAC. Dazu gehörten etwa der Kaufpreis, die Wartungs- und Reparaturkosten, die Versicherung und der einzukalkulierende Wertverlust.

Hyundai Ioniq 6: Platz drei bei den Reichweiten – erster Platz bei der Akku-Kapazität

Bei den ermittelten Reichweiten schlug sich der getestete Hyundai Ioniq 6 Uniq-Paket 2WD mit einer Reichweite von 555 Kilometern pro Ladung bei 77,4 kWh Netto-Speicherkapazität ebenfalls gut, musste sich aber zwei Konkurrenten geschlagen geben. Der BMW iX xDrive 50 mit einer Batterie von 105,2 kWh Netto-Speicherkapazität fuhr im Test 610 Kilometer weit. Und der Mercedes-Benz EQS 450+ Electric Art mit 107,8 kWh war auch noch 575 Kilometer unterwegs, fuhr also 20 Kilometer mehr als der Hyundai Ioniq 6. Trotzdem ist dessen Reichweiten verblüffend. Schließlich sind in den beiden Konkurrenzfahrzeugen deutlich größere Akkus verbaut, ohne dass die Reichweite im gleichen Maße über der des Hyundais liegt.

ADAC-Ecotest unter standardisierten Bedingungen

Wie adac.de berichtet, werden die E-Fahrzeuge für den Ecotest nach einem „angepassten WLTC (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, Anm.d.Red) samt Autobahnzyklus“ getestet. Dabei ist die Geschwindigkeit beim Autobahnzyklus auf 130 km/h begrenzt, weil diese Höchstgeschwindigkeit in den meisten europäischen Ländern gilt.

Auf deutschen Autobahnen sieht das allerdings anders aus. Deshalb erwarten wir beim EFAHRER-Autobahnreichweiten-Test, der in den nächsten Wochen durchgeführt wird, dass der Hyundai Ioniq 6 bereits nach etwa 420 Kilometern an die Ladesäule muss.