Für 4.000 Euro mehr erhält man den Allradler statt des 150-kW-Basismodells
83.190 Euro: Dieser Preis für das große Elektro-SUV aus Korea wurde schon im Juli genannt. Doch der bezog sich nur auf die Launch-Edition mit Topmotorisierung. Nun verkündet der Hersteller die Preise für die normalen Varianten des Kia EV9. Sie beginnen bei 72.490 Euro.
Das 5,01 Meter lange, siebensitzige Flaggschiff ist nun in sämtlichen Versionen bestellbar. Neben einem 150 kW starken Hecktriebler gibt es einen Allradler mit 283 kW. Beide erhalten einen neuen 100-kWh-Akku. Die in manchen Ländern verfügbare Version mit 76 kWh wird in Deutschland nicht angeboten. Rechnet man auch die Ausstattungsvariante GT-Line dazu, gibt es drei Versionen:
| RWD 100 kWh | AWD 100 kWh | AWD 100 kWh GT-Line | |
| Leistung / Drehmoment | 150 kW / 350 Nm | 283 kW / 600 Nm | 283 kW / 700 Nm |
| 0-100 km/h / Spitze | 9,4 Sek. / 185 km/h | 6,0 Sek. / 200 km/h | 5,3 Sek. / 200 km/h |
| WLTP-Stromverbrauch | 20,2 kWh/100 km | 22,3 kWh/100 km | 22,8 kWh/100 km |
| Akku | 100 kWh | ||
| WLTP-Reichweite | 541 km | 503 km | 497 km |
| Max. Ladeleistung AC/DC | 11 / 240 kW | ||
| Ladedauer AC/DC | 9h05 (10-100%) / 24 min (10-80%) | ||
| Preis | 72.490 Euro | 76.490 Euro | 82.380 Euro |
Der EV9 ist eines der ersten siebensitzigen Elektroautos auf dem Markt; als Konkurrenten kommen der Hyundai Ioniq 7, der Vinfast VF9 sowie die Langversion des VW ID. Buzz in Betracht. Ebenfalls sieben Sitze haben die deutlich teureren Modelle Mercedes EQS SUV und Volvo EX90. Das Tesla Model Y ist in Deutschland bislang nicht mit dritter Sitzreihe erhältlich.
Zu den Besonderheiten des EV9 gehören eine V2L-Fähigkeit sowie Plug & Charge. Zu den Pluspunkten gehört auch der große Kofferraum. Er fasst beim Siebensitzer 333 Liter, mit zwei umgelegten Sitzen 828 Liter (jeweils bis Fensterhöhe) und mit fünf umgelegten Sitzen sogar 2.318 Liter (bis Dachhöhe). Außerdem bietet der Wagen eine hohe Anhängelast: Der Allradler kann bis zu 2,5 Tonnen ziehen.
Das Cockpit des EV9 bietet eine ähnliche Monitorlandschaft wie der EV6
Neben dem Siebensitzer gibt es optional zwei sechssitzige Varianten, allerdings nur für die Topversion GT-Line. Für die zwei Einzelsitze in der zweiten Reihe hat man die Wahl zwischen “Entspannungssitzen” und drehbaren Sitzen. Bei der letztgenannten Version lassen sich die Möbel um 90 Grad zur geöffneten Tür hin schwenken, was den Einstieg und das Befestigen von Kindersitzen erleichtert. In der dritten Reihe lassen sich hier die Sitze um 180 Grad drehen, sodass sich eine Konferenzstellung ergibt:
Konferenzstellung
Je nach Ausführung stehen insgesamt neun Außenfarben für den EV9 zur Wahl, darunter auch zwei Mattlackierungen. Kia gewährt sieben Jahre Garantie auf Auto und Batterie. Die Auslieferung startet bei der Launch Edition im vierten Quartal, bei den anderen Versionen im ersten Quartal 2024.
Technische Daten des Kia EV9
- Heck- oder Allradantrieb, ausschließlich mit Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSMs)
- Systemleistung/Drehmoment: 150 bzw. 283 kW / 350 bzw. 600 Nm (GT-Line, Boost: 700 Nm)
- 0-100 km/h/Spitze: 5,3 bis 9,4 Sek. / 185 bzw. 200 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 20,2-22,8 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 100 kWh / 497-541 km
- Ladeleistung: 11 kW mit AC, 240 kW mit DC
- Ladedauer: 9h05 (10-100%) mit AC, 24 min (10-80%) mit DC
- Maße: 5.010 Länge / 1.980 mm Breite / 1.755 mm Höhe / 3.100 mm Radstand
- Kofferraum: 333-2.318 Liter (Siebensitzer) plus Frunk (90 Liter bei RWD, 52 bei AWD)
- Anhängelast: 900 bzw. 2.500 kg (AWD) gebremst, 450 bzw. 750 kg ungebremst
- Marktstart: Bestellbar seit September, Auslieferung ab 4. Quartal 2023 (Launch Edition)
- Basispreis: 72.490 Euro
Quelle: Kia-Pressemitteilung, EV9-Preisliste (PDF)
