Außerdem haben die 2WD-Varianten Frontantrieb, nicht Heckantrieb wie die bisherigen E-GMP-Autos
Beim Kia EV Day 2023 wurden drei Modelle vorgestellt: der EV3 und EV4 als Designstudien, der EV5 aber als Serienmodell. Bilder von Exterieur und Interieur des EV5 wurden bereits Ende August gezeigt, doch nun gibt es technische Details, und hier warten zwei faustdicke Überraschungen.
Der EV5 reiht sich unterhalb des Kia EV6 ein; optisch ähnelt er aber deutlich mehr dem Flaggschiff-SUV EV9. Der Preis soll zwischen 35.000 und 50.000 Dollar liegen, sagte Ho-Sung Song, Präsident und Co-CEO von Kia bei einem Round-Table-Gespräch in Seoul.
Nach Angaben von Patrick George von InsideEVs.com, der bei der Präsentation in Seoul dabei war, beruht der EV5 wie der EV6 und der EV9 auf der Plattform E-GMP. Drei Versionen soll es geben: Standard, Long Range und Long Range AWD. Dabei bekommen die Zweiradversionen Standard und Long Range interessanterweise keinen Heckantrieb wie beim EV6 und EV9, sondern Frontantrieb. Das sagte ein Sprecher von Kia America gegenüber Patrick. Angaben zur Leistung fehlen noch.
Die Standard-Version erhält einen 64-kWh-Akku, die Long-Range-Fahrzeuge haben eine 84.kWh-Batterie. Nach der wenig anspruchsvollen chinesischen CLTC-Norm soll der EV5 Standard Range 530 km schaffen, die Long-Range-Variante mit Fronantrieb dagegen 720 Kilometer und die Allradversion 650 Kilometer. Die Reichweiten nach WLTP dürften deutlich niedriger liegen.
Aber noch eine Überraschung hat Kia parat: Anders als alle bisherigen Autos auf Basis von E-GMP wird der Kia EV5 nur eine 400-Volt-Architektur haben. Damit fehlt ihm der Vorsprung, den die anderen E-GMP-Fahrzeuge beim Schnellladen haben. Grund dürfte sein, dass das Auto günstig sein soll, weil Kia größere Volumina verkaufen will als bislang.
So soll sich der EV5 an der Gleichstromsäule in 27 Minuten aufladen lassen, allerdings nur von 30 auf 80 Prozent. Zum Vergleich: Die 800-Volt-Autos des Konzerns lassen sich in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen.
Neben den genannten Versionen soll auch ein Kia EV5 GT auf den Markt kommen, also eine Performance-Variante. Ob das Auto ähnlich viel Leistung haben wird wie der 430 kW starke EV6 GT, bleibt abzuwarten.
Von der Größe her ist der 4,62 Meter lange EV5 ein Konkurrent des VW ID.4 und Nissan Ariya, doch der EV5 ist deutlich eckiger als diese Modelle. Man könnte auch sagen: nutzwertorientierter. “Wir sind heute etwas kastenförmiger geworden als unsere Konkurrenten, um mehr Flexibilität bei der Raumnutzung zu bieten”, sagte Kia-Chefdesigner Karim Habib.
Kia EV5
Kia EV9
Innen unterscheidet sich der EV5 kaum vom EV6 und EV9. Eine Besonderheit sind jedoch die Vordersitze, die zusammen mit dem Mittelteil eine Art Sitzbank bilden. Ähnlich sieht es im Fond aus. Allerdings sollen diese Sitze offenbar nur in China angeboten werden, wie Patrick in Seoul erfuhr.
Produziert werden soll das Auto in Korea und China; da das chinesische Ministerium MIIT bereits Daten und Bilder von dem Modell veröffentlicht hat, dürfte der Marktstart in China nicht mehr lang auf sich warten lassen.
Quelle: InsideEVs.com
