Kampf der Elektro-Kolosse: BMW iX gegen Audi SQ8 e-tron

Beide verbrauchen deutlich mehr als 30 kWh
Kopf-an-Kopf-Rennen bis zum Schluss

Ein Duell in der Schwergewichtsklasse: Beide sind knapp fünf Meter lang und um die 3,2 Tonnen schwer: Sowohl der BMW iX xDrive50 als auch der Audi SQ8 e-tron sind als große E-SUV echt schwere Brocken. Wie schneiden sie im direkten Vergleich miteinander ab? Das wollten die Kollegen von Auto Motor und Sport (AMS) wissen – und ließen die beiden Kolosse in der Ausgabe 4/2024 gegeneinander antreten.

Die Leistungsdaten der beiden Fahrzeuge lesen sich zunächst recht ähnlich. Der Audi leistet mit 370 kW (503 PS) etwas weniger als der BMW mit 385 kW (523 PS), liefert mit fast 1000 Newtonmetern aber das etwas stärkere maximale Drehmoment. Mit 4,5 Sekunden sprintet der Ingolstädter zudem eine Spur schneller auf 100 Stundenkilometer als der Münchner, der 4,6 Sekunden benötigt. In der Spitze schafft der Audi mit 210 Stundenkilometern ein bisschen mehr als der BMW mit 200. Die Akkus sind mit Brutto-Kapazitäten von 114 kWh (Audi) und 111,5 kWh (BMW) ebenfalls sehr ähnlich dimensioniert.

Beide verbrauchen deutlich mehr als 30 kWh

Dass große und schwere SUV keine Effizienzwunder sind, zeigen die exorbitanten Testverbräuche. 31,8 kWh verbraucht der BMW im Test, beim Audi sind es sogar 35,7 kWh. Damit sinken die realistischen Reichweiten der Modelle auf 371 Kilometer beim iX und nur noch 310 Kilometer beim SQ8 zusammen. Die Energie im Akku sinkt aber im BMW nicht nur langsamer, sie wächst auch schneller wieder an, denn an der Ladesäule schafft der iX maximal 195 kW, beim Audi sind es immerhin noch 170 kW. Im Test schaffte er dies zwar nicht, hielt dafür aber deutlich länger eine Ladeleistung von etwa 150 kW, während der BMW nach flottem Start bei der Ladeleistung schneller abbaute.

kampf der elektro-kolosse: bmw ix gegen audi sq8 e-tron

Audi

Die Endabrechnung der Tester zeigt, dass es ein hauchdünnes Duell ist und beide Fahrzeuge ihre Vorzüge haben. In den Kategorie „Karosserie“, „Sicherheit“ und „Fahrverhalten“ schneidet der Audi etwas besser ab. Punkte verliert der BMW dabei unter anderem wegen „Unfug“ wie dem vieleckigen Lenkrad. Bei „Antrieb“ und „Komfort“ sieht die AMS hingegen den Münchner vorne. Die Eigenschaftswertung geht somit knapp mit 473 zu 467 Punkten von 700 möglichen an den SQ8.

Kopf-an-Kopf-Rennen bis zum Schluss

Sowohl in der Umwelt- als auch in der Kostenwertung liegt dann aber wiederum der BMW vorne, sodass er in der Gesamtwertung noch am Ingolstädter vorbeizieht. Am Ende setzt sich laut Testern der iX mit 600 zu 596 Punkten von 1000 möglichen hauchdünn nach vorne. Zudem stellt die Redaktion fest, dass in der „Inszenierungsliga“, in der sich beide Giganten bewegen, sowieso andere Regeln gelten. Kunden kauften sich das Fahrzeug, das auf sie persönlich optisch präsenter wirkt. Und daran mangele es beiden nicht. Dafür ist die eigentlich für ein E-Auto so wichtige Frage der Nachhaltigkeit bei solchen Kolossen mit einem ganz dicken Fragezeichen versehen.

Quelle: Auto Motor und Sport (4/2024, S. 62 bis 67) – „Mit aller Macht“