Die 10 schlimmsten Optik-Ausrutscher
- Italienische Designflops: Fiat 132
- Italienische Designflops: Fiat Croma (2005)
- Italienische Designflops: Fiat Multipla
- Italienische Designflops: Alfa Romeo Alfa 6
- Italienische Designflops: Alfa Romeo GT
- Italienische Designflops: Lancia Delta III
- Italienische Designflops: Lancia Gamma Berlina
- Italienische Designflops: Zagato Zele
- Italienische Designflops: Daewoo Lacetti
- Italienische Designflops: Mitsubishi CZC
- Die neuesten Fotostrecken
- Die neuesten Fotostrecken
2 / 12
Italienische Designflops: Fiat 132
Unsere Bildergalerie mit den schlimmsten italienischen Designflops beginnt beim Fiat 132. Seine Optik stammt von Marcello Gandini, dem wir unter anderem den Lamborghini Miura und weite Teile der ersten BMW 5er-Reihe verdanken. Doch im Fall des Fiat 132 (1972 bis 1981) hatte Signor Gandini keinen guten Tag erwischt. Autozeitschriften zeigten sich über den Entwurf enttäuscht: Man kritisierte die „japanische Linienführung“, die mehr an den von 1966 bis 1972 gebauten Mazda 1500 als an einen Fiat erinnere. Was man wohl nicht wusste: Beim Mazda hatte Bertone seine Finger im Spiel.
3 / 12
Italienische Designflops: Fiat Croma (2005)
Im Jahr 2005 holte Fiat den Namen Croma zurück: Verantwortlich für das Design der Neuauflage zeichnete kein Geringerer als Giugiaro. Der Wagen sollte ursprünglich als Lancia auf den Markt kommen und entstand in Kooperation mit Opel und Saab. Leider geriet die Optik nicht wirklich harmonisch.
4 / 12
Italienische Designflops: Fiat Multipla
Muss man über den Fiat Multipla (1999 bis 2010) noch viele Worte verlieren? Dank bizarrer Optik wurde das eigentlich clevere Van-Konzept reihenweise zum hässlichsten Auto aller Zeiten gewählt. Der Designer hieß Roberto Giolito und arbeitete im hauseigenen “Centro Stile”. Zur Ehrenrettung von Roberto sei aber angemerkt, dass der Multipla auch im Museum of Modern Art in New York ausgestellt wurde.
Italienische Designflops: Alfa Romeo Alfa 6
Gnade der späten Geburt? In diesem Fall nicht. Eigentlich hätte der Alfa 6 schon schon im Herbst 1973 vorgestellt werden sollen, doch die Ölkrise kam dazwischen. Erst Anfang 1979 kam der “Sei” auf den Markt. Doch nur wenige Kunden mochten sich mit dem unproportionierten Design anfreunden, bis 1986 entstanden nur rund 12.000 Exemplare.
6 / 12
Italienische Designflops: Alfa Romeo GT
Alfisti werden es bestätigen können: Ohne die Entwürfe von Bertone würde der Marke einiges fehlen. Doch beim Alfa Romeo GT (2003 bis 2010) stand der große Name nicht unbedingt für ausgewogenes Design. Speziell das Heck mit seinen kleinen Leuchten wirkt doch arg prall.
7 / 12
Italienische Designflops: Lancia Delta III
Auf der einen Seite kann die dritte Generation des Delta (2008 bis 2014) als letzter echter Lancia gelten. Auf der anderen Seite geriet er ziemlich groß, nämlich satte 4,52 Meter lang. Und wo waren die klaren Linien des ersten Delta geblieben?
8 / 12
Italienische Designflops: Lancia Gamma Berlina
Dass man mit großen Fließheck-Limousinen Schiffbruch erleidet, musste bereits der Ford Scorpio schmerzhaft erfahren. Bereits davor landetete Lancia mit dem Gamma einen Flop. Bei der Gamma Limousine (1976 bis 1984) kam vieles zusammen: Das Design von Pininfarina-Mitarbeiter Leonardo Fioravanti erinnert ein wenig an den Citroën CX, tatsächlich kooperierte man bis 1972 mit den Franzosen. Unklar blieb hingegen die Positionierung des Wagens, zumal nach der Übernahme durch Fiat. Doch abseits der Formgebung scheiterte der Gamma vor allem an seiner miserablen Zuverlässigkeit.
9 / 12
Italienische Designflops: Zagato Zele
Zugegeben, bei nur 1,95 Meter Länge stößt die Kunst des Designers an ihre Grenzen. Der Zagato Zele wurde zwischen 1974 und 1976 gebaut, gut 500 Stück sollen entstanden sein. Das winzige Elektroauto war maximal 40 km/h schnell, kam aber bis zu 100 Kilometer weit.
10 / 12
Italienische Designflops: Daewoo Lacetti
Die berühmten italienischen Designer verdienen ihr Geld mit Aufträgen von Autoherstellern aus aller Welt. Italdesign, die Firma von Giorgio Giugiaro, entwarf zum Beispiel den Daewoo Lacetti (2004 bis 2010). Wir finden: Ein idealer Fluchtwagen für Bankräuber. Keiner würde sich an das Design erinnern, an die Modellbezeichnung erst recht nicht.
11 / 12
Italienische Designflops: Mitsubishi CZC
Diese Proportionen! Dieser Hintern! Der Mitsubishi Colt CZC wurde ab Frühjahr 2006 bei Pininfarina in Bairo bei Turin gebaut. Pininfarina hatte auch am Design des Autos mitgewirkt. Zum Glück war 2009 schon Schluss. Und wir sind froh, dass die Mode der kleinen Klappdach-Cabrios inzwischen vorbei ist.
Die neuesten Fotostrecken
Kompakt-SUVs 2022/2023: Alle Modelle auf dem Markt
Auto-Neuheiten 2022: Alle Modelle im Überblick
50 Jahre Renault 5: Die Modellgeschichte in Bildern
Luxus-SUVs: Der neue Range Rover und seine Konkurrenten
Aygo X und Co.: Cityflitzer in der Übersicht (2021)
Die günstigsten Neuwagen in Deutschland: Nicht nur Dacia
12 / 12
Die neuesten Fotostrecken
Kompakt-SUVs 2022/2023: Alle Modelle auf dem Markt
Auto-Neuheiten 2022: Alle Modelle im Überblick
50 Jahre Renault 5: Die Modellgeschichte in Bildern
Luxus-SUVs: Der neue Range Rover und seine Konkurrenten
Aygo X und Co.: Cityflitzer in der Übersicht (2021)
Die günstigsten Neuwagen in Deutschland: Nicht nur Dacia
12 / 12
