- Erster Kontakt
- Design und Abmessungen
- Kofferraum
- Ästhetik des Ioniq 6
- Interieur und Technik
- Digitaler Bildschirm
- Test auf der Straße
- Viele Leistung
- Ioniq 6 ist dem Komfort gewidmet
- Zahlreiche Standarddienste auf dem Ioniq 6
- Wie sieht es mit dem Verbrauch aus?
- Motoren und Batterien
- Aufladezeiten
- Preise für Europa
Erster Kontakt
Der Hyundai Ioniq 6 ist das neue elektrische Modell der koreanischen Marke, eine fünftürige Limousine mit einem unverwechselbaren Design und einer erklärten Reichweite im kombinierten Zyklus von über 600 Kilometern. Nach dem Ioniq 5 will der asiatische Hersteller mit diesem Fahrzeug einen weiteren Schritt in Richtung Kohlenstoffneutralität machen. Wir hatten die Gelegenheit, uns in der piemontesischen Langhe (Italien) hinter das Steuer des emissionsfreien Autos zu setzen, um einen ersten Eindruck von diesem Modell zu bekommen
Design und Abmessungen
Der Ioniq 6 hat großzügige Abmessungen, eben als Limousine, mit einer Länge von 4,85 Metern, einer Breite von 1,88 Metern, einer Höhe von 1,49 Metern und einem Radstand von 2,95 Metern. Letzteres ermöglicht es ihr, eine große Heckkapazität für zwei Passagiere zu haben, und auch der dritte hat einen diskreten Raum, obwohl ein wenig durch den zentralen Tunnel geopfert.
Kofferraum
Der Kofferraum des koreanischen Fahrzeugs fasst 401 Liter, mit zusätzlichen 14,5 Litern in der Frontpartie des Modells mit Allradantrieb (bei der Version mit Frontantrieb sind es 45 Liter).
Ästhetik des Ioniq 6
Der Hyundai Ioniq 6 bietet, wie bereits erwähnt, ein unverwechselbares Design mit einer Mischung aus modernen Formen und einigen Erinnerungsstücken mit Elementen aus der Vergangenheit, wie eine Ästhetik, die einige Merkmale des historischen Hyundai Coupé wiedergibt. Die Linie ist sauber und geschmeidig, mit der vorderen Verkleidung mit vertikalen Elementen und Heckleuchten. Zu den Unterscheidungsmerkmalen gehören der doppelte Heckspoiler und auf Wunsch die elektronischen Rückspiegel (nicht im Testmodell).
Interieur und Technik
Die Technologie steht im Vordergrund des Innenraums des 100% koreanischen Elektroautos, aber auch der Aufmerksamkeit für die Umwelt, dank der breiten Verwendung von umweltfreundlichen Stoffen und Materialien. Die komfortablen Sitze bieten eine Entspannungsfunktion an der Vorderseite, das Lenkrad ist sportlich und interaktiv mit LED, sowie die Umgebung bietet eine Beleuchtung, die mit der Fahrgeschwindigkeit synchronisiert oder in Farbe ausgewählt werden kann, sowohl für die erste als auch für die zweite Sitzreihe.
Digitaler Bildschirm
Wie bereits erwähnt, ist es jedoch der technologische Aspekt, der mit dem großen digitalen Dual-Bildschirm von 12,3″ den Ton angibt. Eine für die Instrumententafel (anpassbar, mit verschiedenen Fahrzeuginformationen) und die andere für das Infotainmentsystem, von dem aus Unterhaltung und Navigation verwaltet werden. Es fehlt nicht an Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto, auch drahtlos, um die wichtigsten Funktionen Ihrer Smartphones direkt auf dem zentralen Bildschirm zu verbinden.
Test auf der Straße
Viele Leistung
Das sehr hohe Drehmoment ermöglicht dem Fahrzeug einen sofortigen Schub und eine blitzschnelle Beschleunigung, noch mehr, wenn Sie sich für den “Sport” -Modus entscheiden, der auch etwas Sound hinzufügt, wenn auch als Elektroauto. Der Sprint ist auch in den anderen Modi bereits sehr gut und garantiert ein gutes Fahrgefühl. Auch dank einer direkten und angenehmen Lenkung und einer guten Gewichtsbalance sind die 2,1 Tonnen nicht nur wenige. Mit begrenzter Wankneigung.
Ioniq 6 ist dem Komfort gewidmet
Wir haben es jedoch nicht mit einem Sportwagen zu tun, sondern mit einem Modell, das hauptsächlich auf Komfort ausgerichtet ist, auch für etwas längere Reisen. Unter diesem Gesichtspunkt fehlt fast nichts, zwischen einer Schalldämmung auf höchstem Niveau, der Federung (McPherson vorne und Multi-Link hinten), die die Unebenheiten des Geländes gut absorbiert, und der Möglichkeit, die One-Pedal-Führung im Verkehr zu verwenden, Verlassen Sie das Bremspedal und modulieren Sie die Bremsung nur durch das Gaspedal mit der “regenerativen Paddle-Bremsung am Lenkrad”. Gleichzeitig wird der Akku aufgeladen. Eine kleine Notiz für eine verbesserte Sicht nach hinten, für den Coupé-Schnitt des Autos. Aber wir betonen auch einen extrem abgewinkelten Lenkradius für Manöver auf engen Straßen.
Zahlreiche Standarddienste auf dem Ioniq 6
Zur Unterstützung der Manöver gibt es jedoch Rückfahrkamera und Parksensoren in einem sehr reichhaltigen ADAS-Paket. Seit der Einrichtung des Eingangs bietet das Fahrzeug die automatische Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrerkennung, die aktive Aufrechterhaltung der Fahrspur, die Erkennung der Ermüdung des Fahrers, adaptive Geschwindigkeitsregelung und automatische Fernlichtregelung. In den oberen Ausstattungen können dann auch die Sicht zum toten Winkel, der Remote Park Assist oder der Assistent für den hinteren Verkehr hinzugefügt werden.
Wie sieht es mit dem Verbrauch aus?
Lassen Sie uns auch einen Blick auf Autonomie und Verbrauch werfen, obwohl dies nur ein “erster Kontakt” war und die Daten unvollständig sind. Der koreanische Hersteller hat für den Testwagen eine Reichweite von 583 Kilometern im kombinierten WLTP-Zyklus mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 15,1 kWh/100 km angegeben. In unserem Test, Der Bordcomputer meldete uns einen durchschnittlichen Verbrauch von 17 kWh pro 100 km. Da wir fast immer im “Sport” -Modus unterwegs waren, sind wir zufrieden.
Motoren und Batterien
Neben unserer Allradausführung mit 325 PS ist der Ioniq 6 auch mit Hinterradantrieb mit 151 oder 228 PS erhältlich. Die erste wird mit der 53-kWh-Batterie kombiniert, die zweite mit der 77,4-kWh-Batterie (wie die AWD). Die Reichweite variiert natürlich je nach gewählter Konfiguration und reicht im WLTP-Zyklus bis zu 614 km.
Aufladezeiten
Die E-GMP-Architektur des Ioniq 6 unterstützt standardmäßig sowohl 400 Volt als auch 800 Volt Ladeinfrastruktur, ohne dass zusätzliche Komponenten oder Adapter erforderlich sind. Mit einem 350-kW-Ladegerät kann das koreanische Elektroauto in nur 18 Minuten 10% bis 80% laden und 351 km Reichweite bei einer 15-minütigen Ladung hinzufügen.
Preise für Europa
Der Hyundai Ioniq 6 ist bereits bei den Händlern erhältlich und hat eine Preisliste ab 47.550 Euro für die 151 PS-Version, die 228 PS-Version kostet 55.400 Euro für die Innovation-Version und 58.950 Euro für den Evolution, während die Top-AWD-Version mit 325 PS (die, die wir ausprobiert haben) beträgt 62.450 Euro und ist nur mit Evolution-Ausrüstung erhältlich.
