- Das Wichtigste in Kürze
- Deftiges Bodykit und üppige Bereifung
- Doppelte Power und verbesserte Aerodynamik
- Tiefgreifende Veränderungen im Blech
- Rennmodi und Wärmemanagement
- Künstlicher Sound und virtuelles Getriebe
- Akku-Upgrade und Ladeeffizienz
- Komfortable Interieur-Anpassungen
- Preis und Verfügbarkeit
Der Hyundai Ioniq 5 N soll eine beeinduckende Fahrmaschine sein – trotz Elektroantrieb. Mit 650 PS will er Zweiflern die Argumente nehmen.
Er soll das emotionalste Elektroauto der Welt sein: Der 650PS starke Hyundai Ioniq 5 N – Hyundai
Das Wichtigste in Kürze
- Beeindruckendes Performance-Elektroauto mit 650 PS
- Erweiterte Akkukapazität auf 84 kWh
- Vielfältige Anpassungen für verbessertes Fahrgefühl und mehr Kurvenperformance
Lange musste man auf ihn warten, doch nun ist der Hyundai Ioniq 5 N endlich da. Nach endlosem Feinschliff auf der namensgebenden Nordschleife zeigt sich der Sportstromer nun der Öffentlichkeit.
Deftiges Bodykit und üppige Bereifung
Diffusor, Spoiler und luftleitende Schweller zeigen es unmissverständlich an: Der Hyundai Ioniq 5 N meint es ernst – Hyundai
Doppelte Power und verbesserte Aerodynamik
Auf beide Achsen verteilt der 5 N je 325PS zu einer in seiner Klasse irren Gesamtleistung von 650PS – Hyundai
Das Herz schlängt beim Hyundai Ioniq 5 N aber unter der schrillen Lackierung. Die Leistung wächst auf irrwitzige 650PS an und das Drehmoment erreicht beeindruckende 770 Newtonmeter. Damit sprintet der E-Sportler im Kleid eines Kompakten in 3,4 Sekunden auf 100km/h und wird fast 260km/h schnell. Doch Längsbeschleunigung ist nicht alles, im Gegenteil, der N legt seinen Fokus auf die Kurve.
Tiefgreifende Veränderungen im Blech
Versteifungen, mehr Klebenähte und extra klebrige Reifen: Der Ioniq 5 N überlässt nichts dem Zufall – Hyundai
Rennmodi und Wärmemanagement
Das Interieur ist aufgeräumt und bietet dennoch unzählige Fahrmodi-Optionen, die am Sportlenkrad im Direktzugriff stehen – Hyundai
Motorsport ist auch bei den Fahrmodi Programm. Mit dem N-Race-Programm kann der Akku auf verschiedene Weisen konditioniert werden. Der Drag-Modus ermöglicht maximale Leistung, während der «N Durance»-Modus den Output für eine langlebigere Akkuleistung reduziert. Darüber hinaus hat der Hyundai Ioniq 5 N eine spezielle «N-Pedal»-Funktion zur verbesserten Energie-Rekuperation.
Künstlicher Sound und virtuelles Getriebe
Macht Geräusche trotz Elektromotoren: Der Ioniq 5 N will emotionalen Konserven-Sound bieten. Man darf gespannt sein – Hyundai
Akku-Upgrade und Ladeeffizienz
Mit seiner grösseren Batterie sorgt der Ioniq 5 N für ausdauernde Langstreckenperformance – Hyundai
Der Hyundai Ioniq 5 N profitiert darüberhinaus von einem 84-kWh-Akku. Dank neuer Zellchemie erhöht sich die Kapazität im Vergleich zu den 77,4 kWh in den weniger leistungsstarken Modellen. Die 800-Volt-Technologie ermöglicht ein effizientes Laden, wobei der Akkustand in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent steigt.
Komfortable Interieur-Anpassungen
Statt Schaltwippen gibt es die N Grin Boost-Wippe – und ein imitiertes 8-Gang-DKG-Gefühl – Hyundai
Das Innere des Hyundai Ioniq 5 N besticht durch Leder-Alcantara-Schalensitze und ein neu gestaltetes Dreispeichenlenkrad. Mit der «N Grin Boost»-Taste wird für zehn Sekunden maximale Leistung bereitgestellt. Unangetastet bleibt das weiterhin grosszügige Platzangebot und der relativ grosse Kofferraun. Damit wird der Ioniq 5 N zum lautlosen Sportler für die ganze Familie.
Preis und Verfügbarkeit
Der Hyundai Ioniq 5 N soll im Frühjahr 2024 auf den Markt kommen. Der genaue Preis ist noch unbekannt. Aber er wird voraussichtlich über dem des Kia EV6 GT liegen. Damit könnte er der teuerste Hyundai auf dem Markt sein.