Bei Ford kann man die ersten Varianten der neuen Baureihe mit Dieselmotor und Automatik bestellen, während ein Plug-in-Hybrid erst im Frühjahr 2024 und der batterieelektrisch angetriebene E-Tourneo Custom erst im Sommer 2024 kommen soll.
In der Karosserie, deren Außenhöhe unter zwei Meter gefallen sein soll, kann man im Fahrgastraum bei beiden Radständen auf Schienen verschiebbare Sitze bestellen. In der zweiten Sitzreihe handelt es sich um drei Einzelsitze mit integrierten Sicherheitsgurten, die sich herausnehmen und auch entgegen der Fahrtrichtung einsetzen lassen. In der dritten Sitzreihe gibt es eine Zweierbank und einen Einzelsitz. Wie viel Platz der Mittelsitz der Beifahrer-Doppelsitzbank als neunter Sitz bietet, geht aus den ersten Herstellerinformationen nicht hervor. Gut für Schülerfahrten ist, dass mit Ausnahme des Mittelsitzes der dritten Reihe alle Sitze Isofix-Verankerungen für Kindersitze haben.
Laut Ford soll der Fahrzeugboden ungewöhnlich niedrig liegen. Das könnte zusammen mit einer integrierten Trittstufe das Ein- und Aussteigen erleichtern.
Die zweite Antriebsvariante ist der Tourneo Custom PHEV. Der Plug-in-Hybrid bietet eine Gesamtleistung von 171 kW/233 PS. Angetrieben wird er von einem 2,5-l-Vierzylinder-Benziner und einem Elektromotor. Da die Batterie nur 11,8 kWh Kapazität bietet, liegt die elektrische Reichweite nur bei bis zu 52 Kilometern. Zu den Auflademöglichkeiten schreibt Ford noch nichts.
Eine Preisliste zu den bereits bestellbaren Varianten des Ford Tourneo Custom Bus können interessierte Leserinnen und Leser im Downloadbereich dieser Meldung herunterladen.
Über etwaige Gespräche zwischen Ford und seinem bisherigen Taxi-Entwicklungs- und Umrüstpartner INTAX in Oldenburg ist bisher noch nichts bekanntgeworden.
