Mit dem Tourneo Custom legt Ford die Basis für einen ultimativen Personentransporter. Bis zu neun Sitzplätze und eine Menge cleverer Optionen schaffen Platz für zahlreiche Anwendungsmöglichkeiten.
- Vielseitige Möglichkeiten in der Sitzkonfiguration bescheren dem Tourneo Custom einen hohen Nutzwert.
- Antriebe und Motorenvarianten
- Für den Fahrer gibt es ein Digitalcockpit und ein 13 Zoll grosses Infotainment Display.
Gegenüber dem Nutztier Transit Custom wird der Tourneo mehr Premiumfeatures bieten. Augenmerk wird auf den Fahrkomfort und das Entertainment der Passagiere gelegt. So gibt es zum Beispiel ein Panorama-Glasdach und ein Bang&Olufsen Soundsystem für jene, welche den Tourneo für die Langstrecke oder eben den Personentransport einsetzen. Die elektrischen Schiebetüren können berührungsfrei geöffnet oder geschlossen werden. Für die Variabilität im Innenraum sorgt ein Schienensystem, damit können die hinteren Sitzreihen nach Bedarf platziert werden. Die zweite Reihe kann auch entgegen der Fahrtrichtung gedreht werden und lässt so eine Konferenzbestuhlung zu.
Vielseitige Möglichkeiten in der Sitzkonfiguration bescheren dem Tourneo Custom einen hohen Nutzwert.
Antriebe und Motorenvarianten
Ford bietet für den Tourneo Custom eine Vielzahl von Motoren- und Antriebsvarianten an. Die EcoBlue Diesel gibt es in drei Leistungsstufen mit 100 kW (136 PS), 110 kW (150 PS) und 125 kW (170 PS. Auch einen PHEV wird es geben, dieser wird mit 171 kW (233 PS) angegeben, die Hauptarbeit übernimmt ein 2,5 Liter grosser Vierzylinder Benziner, die Batterie besitzt eine Kapazität von 11,8 kWh und soll eine rein elektrische Reichweite von 52 Kilometern nach WLTP ermöglichen. Auch eine rein elektrische Variante wird ab 2024 erhältlich sein, diese wird 160 kW (218 PS) leisten und dank eines 64 kWh grossen Akkus eine Reichweite von bis zu 325 Kilometern (WLTP) besitzen.
Für den Fahrer gibt es ein Digitalcockpit und ein 13 Zoll grosses Infotainment Display.
Im Antrieb hat sich ebenfalls einiges getan. So gibt es den Tourneo Custom auch mit Allradantrieb, wahlweise in Verbindung mit einem manuellen 6-Gang Schaltgetriebe oder einem 8-Gang Automatikgetriebe. Für die 136 und 150 PS starken EcoBlue-Diesel Modelle ist in Kombination mit dem Schaltgetriebe auch ein elektronisch geregeltes Sperrdifferential für die Vorderachse bestellbar. Die Dieselvarianten können bis zu 2,5 Tonnen schwere Lasten ziehen, beim Plug-In-Hybrid sind es 1‘850 Kilogramm. Preise wurden noch keine genannt, es ist aber zu vermuten, dass diese jenseits der CHF 50'000 für die Basiskonfiguration liegen werden. Die Bestellbücher sollten in Kürze geöffnet werden.
Bilder: Ford Pro
