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Flugzeuge mit Motorrad-Motoren

Fünf coole Privat-Kreationen, die von Zweirad-Motoren angetrieben werden

CGS Hawk mit dem Motor der Honda GL500 Silver Wing
Holzflugzeug mit 400-ccm-Zweitaktmotor von Kawasaki
Nieuport-12-Replik mit dem Motor der Yamaha XV1100
L-39-Albatros-Nachbau mit dem Motor der BMW S 1000 RR
Die neuesten Fotostrecken
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CGS Hawk mit dem Motor der Honda GL500 Silver Wing

Die CGS Hawk war 1982 das erste Ultraleichtflugzeug mit geschlossenem Cockpit. Das winzige Flugzeug besteht aus einer Aluminium-Rohr-Struktur, die mit Dacron-Kunststofffasern umwickelt ist. Die Hawk Ultra ist eine einsitzige Variante der Hawk und wiegt leer nur 115 Kilo (leer).

Eine Reihe von Motoren (unter anderem von Rotax und Kawasaki) war für die Hawk Ultra erhältlich. Im Jahr 2010 entschied sich jemand dafür, den Motor der Honda GL500 Silver Wing einzubauen, einen 497-ccm-V-Twin, der in den frühen 80er-Jahren verwendet wurde.

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Holzflugzeug mit 400-ccm-Zweitaktmotor von Kawasaki

Die Gebrüder Wright applaudierten wahrscheinlich in ihren Gräbern, als dieses Holzflugzeug entstand. Angetrieben wird das Ding von einem Aggregat, das die Konstrukteure als 400-ccm-oder-so-Motor bezeichnen, und der aus einem Schneemobil stammt. Richtig, das ist kein Motorrad, aber laut dem Revzilla-Interviewer, der mit dem Mann gesprochen hat, war der Motor wahrscheinlich kein Original-Motorschlittenmotor und stammte möglicherweise von einem Bike.

Der Mann, der beim Bau half, gibt zu, dass das Flugzeug ein wenig unvollendet aussieht. Kümmern Sie sich also nicht um die Bungee-Jumping-Seile, die als Fahrwerksfederung wirken. Für uns sieht das Ding aus wie eine fliegende Streichholzschachtel.

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Nieuport-12-Replik mit dem Motor der Yamaha XV1100

In den frühen 90er-Jahren baute ein Gentleman namens Richard Giles eine Nachbildung der Nieuport 12, eines französischen Kampfflugzeugs aus dem Ersten Weltkrieg.

Das Original-Flugzeug hatte je nach Modell einen Le-Rhone-Motor mit 80 PS oder einen 100-PS-Clerget-Motor. In seiner Version benutzte Giles den V-Twin-Motor der Yamaha XV1100, alias Virago, um den Propeller anzutreiben. Giles wählte diesen Block wegen seiner Leichtigkeit (er besteht aus Aluminiumguss) und wegen des eingebauten Getriebes. Richtig gelesen, das Flugzeug hat ein Schaltgetriebe! Der Hauptgrund für die Motorwahl ist jedoch einfach: Der Mann hatte einen Virago zur Verfügung. 1993 erhielt die V-Twin Nieuport die Flugerlaubnis von der US-Flugbehörde FAA.

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L-39-Albatros-Nachbau mit dem Motor der BMW S 1000 RR

Dieses Flugzeug ist wahrscheinlich das einzige, mit dem ich wirklich fliegen möchte. Die UL-39 Albi ist eine verkleinerte Ausgabe der L-39 Albatros aus der Sowjetzeit (daher der Kosename Albi). An der Konstruktion wirkten die Technische Universität Prag, der tschechische Flugzeughersteller Jihlavan und eine Carbon-Spezialfirma namens LA Composite mit. Für den Antrieb sorgt der Motor der ausgelaufenen Generation der BMW S 1000 R mit einer speziellen Motorsteuerung. Das Aggregat ist ein Reihen-Vierzylinder mit 1.000 ccm, die 199 PS produziert. Laut The Motorcyclist wird der Motor offenbar ziemlich hart rangenommen, denn er muss bis zur Drehzahlgrenze bei 12.000 U/min getreten werden, damit das Flugzeug fliegt.