- MG5
- Porsche Taycan Sport Turismo
- Opel Astra Sports Tourer
- Peugeot e-308 SW
- Nio ET5 Shooting Brake
- Zeekr 001
- BMW i5 Touring
- Audi A6 Avant e-tron Concept
MG5
Der MG5 Electric fährt ausschließlich als Kombi vor und kostet mit 130 kW (177 PS) ab 35.490 Euro (Stand: März 2023). Er schafft dank 50,3 kWh großem Akku (brutto) bis zu 320 Kilometer WLTP-Reichweite mit einer Aufladung und schluckt ein Volumen von maximal 1367 Litern in seinem Kofferraum. Seinen Stromverbrauch auf 100 Kilometer gibt der Hersteller mit sparsamen 17,9 kWh (WLTP) an. Die Ladeleistung ist mit 87 kW am Schnelllader etwas mager.
Hier mehr dazu lesen: Elektrische Kombis sind Mangelware
Porsche Taycan Sport Turismo
Wer mindestens 89.351 Euro (Stand: März 2023) locker machen kann, bekommt mit dem Porsche Taycan Sport Turismo einen Stromer mit 1212 Litern Stauraum in Kofferraum plus 84 Litern Frunk. Die Reichweite beträgt laut Hersteller 358 bis 432 Kilometer, gegen Aufpreis mit Performancebatterie sogar 417 bis 491 Kilometer. Dann steigt auch die Leistung von 240 kW (326 PS) auf 280 kW (380 PS), was den Verbrauch wiederum von 20,2 bis 24,2 kWh auf 21,0 bis 24,6 kWh pro 100 Kilometer leicht steigert. Geladen wird mit bis zu 150 kW. Wer es etwas geländetauglicher mag, kann auch zum 98.514 Euro teuren Porsche Taycan Cross Turismo greifen, der mit vergleichbaren Werten glänzt.
Opel Astra Sports Tourer
Ab Herbst 2023 ist der Opel Astra Sports Touer Electric konfigurierbar. Er fasst 516 bis 1553 Liter Ladevolumen und fährt mit 54-kWh-Akku. Die Reichweite soll laut Opel bis zu 416 Kilometer betragen, die Leistung des Elektromotors an der Vorderachse liegt bei 115 kW (156 PS). Bei 100 kW ist die maximale Ladeleistung erreicht. Seinen Preis schätzen wir auf über 40.000 Euro.
Peugeot e-308 SW
Der Peugeot e-308 SW soll noch 2023 an den Start gehen, ein Preis für den französischen Elektro-Kombi ist jedoch noch nicht bekannt. Wir schätzen ihn auf rund 45.000 Euro. Die Leistung gibt der Hersteller mit 115 kW (156 PS) an und die Batteriegröße beträgt 51 kWh. Diese kann mit maximal 100 kW nachgeladen werden, was rund alle 400 Kilometer nötig werden soll.
Nio ET5 Shooting Brake
Mit dem Nio ET5 Shooting Brake stehen einem an der Vorderachse 150 kW (204 PS) und hinten 210 kW (286 PS) dank Bimotor-Bauweise zur Verfügung. Wie bei der Limousine dürgte auch beim Shooting Brake die Kundschaft die Wahl zwischen 75, 100 und 150 kWh großen Akkupaketen haben, die Reichweiten belaufen sich auf etwa 590 bis 1000 Kilometer. Der Preis dürfte sich leicht oberhalb der Limousine ab 49.900 Euro (Stand: März 2023) einsortieren. Darauf summiert sich noch das Abonnement der Batterie, die alternativ für weitere 12.000 Euro (75 kWh) dazu gekauft werden kann. Der Markstart in China soll im Sommer 2023 erfolgen. Im Herbst dürften dann die Exporte nach Deutschland beginnen.
Zeekr 001
Geely plant 2023 mit dem Shooting Brake Zeekr 001 nach Europa zu kommen. Die verfügbare Leistung soll mit Single Motor 200 kW (272 PS) und mit Dual-Motor-Allrad 400 kW (544 PS) betragen. Akkugrößen von 86 und 100 kWh sollen für eine Reichweite von 606 und 712 Kilometer sorgen. Über den Preis lässt sich noch nichts genaues sagen.
BMW i5 Touring
Der BMW i5 Touring wurde bereits als Erlkönig gesichtet, seinen Marktstart erwarten wir 2024. Die technischen Daten sind noch spekulativ. Er könnte sich beim kleineren i4 bedienen – etwa bei der Einstiegsmotorisierung eDrive35 mit 210 kW (286 PS) oder beim eDrive 40 mit 250 kW (340 PS) – als auch beim größeren iX, beispielsweise bei den Motorisierungen xDrive 40 mit 240 kW (326 PS) oder xDrive 50 mit 385 kW (523 PS). Es ist wahrscheinlich, dass der i5 Touring, wie der i7, seinen maximal 101,7 kWh großen Akku mit 195 kW Ladeleistung auffüllen werden kann.
Audi A6 Avant e-tron Concept
Der Konzept-Fahrzeug kündigt den Audi A6 Avant e-tron für schätzungsweise 2024 an. Dank PPE-Basis soll er mit 270 kW Ladeleistung punkten. Dazu kommen bis zu 700 Kilometer Reichweite. Für weitere Details, wie einen Preis, ist es derzeit noch zu früh.
