- Wie der VW ID.7 Pro Performance die Mittelklasse elektrisiert
- Design
- Interieur
- Allrad und Elektromotor inkl. Verbrauch
- Fahreigenschaften
- Preise und Extras
- Fazit: Die Elektro-Limousine als Passat-Ersatz
VW ID7 Limousine Pro Performance E-Motor 210 kW (77 kWh) – 2024 – Bildnachweis: MOTORMOBILES
Wie der VW ID.7 Pro Performance die Mittelklasse elektrisiert
Der VW ID.7 Pro markiert das neue Flaggschiff der vollelektrischen ID.-Reihe von Volkswagen und zielt auf die gehobene Mittelklasse ab. Mit fast fünf Metern Länge und einer Reichweite von bis zu 618 Kilometern im WLTP-Zyklus tritt er gegen Wettbewerber wie den BMW i5, Mercedes EQE und Tesla Model S an. Der ID.7 soll als komfortabler Reisebegleiter auf langen Strecken dienen und kombiniert dabei bewährte Volkswagen-Tugenden mit neuester Elektromobilitätstechnologie auf Basis der stetig weiterentwickelten MEB-Plattform. In Sachen Reichweite, Ladeleistung und Komfort bringt der ID.7 einige bemerkenswerte Features, wie auch der ADAC-Test eindrucksvoll zeigt, in dem das Fahrzeug Bestnoten erhielt.
VW ID7 Limousine Pro Performance E-Motor 210 kW (77 kWh) – 2024 – Bildnachweis: MOTORMOBILES
Design
Der VW ID.7 präsentiert sich als stattliche Limousine mit einer Länge von 4,96 Metern und einer betonten Coupé-Silhouette. Trotz seiner Größe wirkt der ID.7 erstaunlich aerodynamisch und elegant. Das markante LED-Leuchtband an der Front und am Heck unterstreichen die moderne, fast futuristische Optik. Mit einem cW-Wert von 0,23 zeigt der ID.7, dass er auf Effizienz ausgelegt ist, was sich positiv auf den Verbrauch auswirkt. Die fließenden Linien und das klare, minimalistische Designkonzept setzen sich auch in den Details wie den aerodynamisch optimierten Felgen fort.
Interieur
Die Materialien im Innenraum sind hochwertig, und VW bietet zahlreiche Optionen zur Individualisierung, wie etwa 30 verschiedene Ambientebeleuchtungen. Ein besonderes Highlight sind die neuen Hightech-Sitze mit integrierter Climatronic, die über Sensoren die Temperatur und Feuchtigkeit anpassen können. Auch eine Massagefunktion ist verfügbar, was den Komfort auf Langstreckenfahrten nochmals erhöht.
Seit dem letzten Update wird eine Navigation über Apple CarPlay und Android Auto nun auch über die AR-Funktion (Augmented Reality) im Head-up-Display (HUD) wiedergegeben. Eine neue Wellness-App mit drei Programmen, die eine Kombination aus Sitzmassage, Sitzlüftung, Klimatisierung, Ambientebeleuchtung und Einbeziehung des Glasdaches für mehr Entspannung bieten. Verbessert zeigt sich auch der Park Assist Plus und die MemoryFunktion für den Parkassistenten. Die MemoryFunktion ermöglicht es dem Fahrzeug, wiederkehrende Parkmanöver zu erlernen und selbstständig durchzuführen.
Die Aktivierung des Sprachasistenten IDA erfolgt entweder durch den Sprachbefehl „Hallo IDA“ oder über eine Taste am Lenkrad. Dies ermöglicht eine einfache und sichere Nutzung während der Fahrt, ohne den Blick von der Straße abwenden zu müssen. Mit IDA können Fahrer nicht nur die üblichen Funktionen wie Navigation und Klimasteuerung über Sprachbefehle steuern, sondern dank der KI von ChatGPT auch auf eine deutlich erweiterte Wissensbasis zugreifen. Das ermöglicht eine natürlichere, fast konversationsartige Interaktion mit dem Fahrzeug. Statt starrer Befehle kann der Fahrer komplexere Anfragen stellen und sogar Recherchen durchführen, ohne dabei den Verkehr aus den Augen zu verlieren. Die generative KI kann beispielsweise bei der Routenplanung nützliche Informationen über Zwischenstopps oder aber auch praktische Fragen beantworten – etwa zur Wetterlage am Zielort oder zu lokalen Veranstaltungen oder das Erklären von Sehenswürdigkeiten.
Das System erkennt selbstständig, ob eine Fahrzeugfunktion ausgeführt, ein Navigationsziel gesucht oder eine allgemeine Frage gestellt wird. Nur wenn das Volkswagen-System eine Anfrage nicht beantworten kann, wird sie an ChatGPT weitergeleitet. Die KI unterstützt den Fahrer intuitiv und bietet direkten Zugriff auf Informationen, die vorher nur über externe Geräte verfügbar waren. Ein weiteres Plus der IDA-Integration ist der Datenschutz. Alle Anfragen, die von ChatGPT bearbeitet werden, erfolgen anonymisiert und ohne Zugriff auf Fahrzeugdaten. Diese Anfragen werden nach Beantwortung sofort gelöscht, sodass keine langfristigen Daten gespeichert werden. Voraussetzung ist ein Account bei “VW Connect” oder “VW Connect Plus”. Dies erfordert die Nutzung von IDA keine zusätzlichen Schritte. Der digitale Assistent kann wie gewohnt durch einen Sprachbefehl oder über das Lenkrad aktiviert werden. Insgesamt bietet die ChatGPT-Integration im VW ID.7 ein deutlich verbessertes und interaktiveres Fahrerlebnis und insgesamt einen signifikanten Fortschritt gegenüber herkömmlichen Sprachassistenten dar.
Allrad und Elektromotor inkl. Verbrauch
Der VW ID.7 Pro wird von einem E-Motor – Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) mit der VW-Bezeichnung: APP550 – an der Hinterachse quer eingebaut mit 210 kW (286 PS) angetrieben. Diese E-Maschine bietet eine beeindruckende Leistungsentfaltung und ein maximales Drehmoment von 545 Nm, die sich in sehr guten Fahrleistungen niederschlagen. Den Null-Hundert-Paradesprint erledigt der ID7 in 6,5 Sekunden. Eine weitere Beschleunigung endet bei 180 Stundenkilometer. Von der Brutto-Kapazität der Batterie (82 kWh) stellte Volkswagen eine Nettokapazität von 77 kWh zur Nutzung bereit.
An Gleichstrom-Schnellladesäulen (DC) kann der ID.7 Pro mit bis zu 175 kW laden. Wir schafften an einer HPC-Ladesäule kurzzeitig Ladespitzen von bis zu 190 kW messen. Die DC-Ladekurve verläuft sehr flach. Bis ca. 30% Batteriestand lädt der Wagen mit maximaler Leistung. Danach fällt die Ladeleistung stetig ab, bleibt aber auf einem hohen Niveau. Im Durchschnitt erreicht der ID.7 Pro bei einem Ladevorgang von 10% auf 80% eine Ladeleistung von 131 kW.
Dies ermöglicht sehr schnelle Ladezeiten:
- 10% auf 80%: ca. 27 Minuten
- Reichweitenzuwachs von 47 km auf 380 km: ca. 27 Minuten
Die durchschnittliche Ladegeschwindigkeit beträgt 730 km Reichweite pro Stunde Ladezeit. Und das ist für eine 400 Volt-Architektur ein extrem guter Wert.
Der ID.7 Pro verfügt zudem über eine fortschrittliche Vorkonditionierung der Batterie, um akkuschonend optimale Ladegeschwindigkeiten zu erreichen. Wenn diese aktiviert ist, können kurzzeitig sogar Ladeleistungen über den Herstellerangaben erreicht werden. Dies ist besonders nützlich bei längeren Fahrten mit mehreren Ladestopps, da so die Ladezeiten minimiert werden können.
Dank der effizienten Rekuperation und der windschnittigen Karosserie schafften wir im ID.7 einen kombinierten Verbrauch von 18,2 kWh auf 100 Kilometer, was einer realistischen Reichweite von rund 480 Kilometern entspricht. Die Reichweite gem. WLTP beträgt bis zu 618 km. Trotz der hohen Leistung geht der ID.7 mit der Energie sparsam um. Hierzu trägt auch die optionale Wärmepumpe bei. Die Rekuperation ist besonders effektiv, vor allem im Eco-Fahrmodus. Hier bremst das Fahrzeug spürbar ab, wenn der Fahrer das Gaspedal loslässt, ohne dabei unnatürlich stark zu verzögern. Dies fördert eine vorausschauende und energiesparende Fahrweise. Insgesamt bietet der Antrieb des VW ID.7 Pro Performance eine ausgewogene Mischung aus Leistung, Effizienz und Alltagstauglichkeit, die ihn zu einem attraktiven Angebot im Segment der elektrischen Oberklasse-Limousinen machen. Der ID.7 verfügt zwar nicht über Allradantrieb, doch für sportliche Fahrer wird ab 2024 der ID.7 GTX mit Allrad und 250 kW (340 PS) angeboten. Die hohe Durchschnittsladeleistung und die Möglichkeit zur Vorkonditionierung machen ihn zu einem attraktiven Fahrzeug für Langstreckenfahrten.
Fahreigenschaften
Trotz seiner Größe fühlt sich der ID.7 handlich an und überzeugt mit einem bemerkenswert kleinen Wendekreis von 10,7 Metern. Die präzise Lenkung und das ausgeglichene Fahrwerk machen ihn sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen zu einem angenehmen Begleiter.
Bei flotter Fahrt auf der Autobahn oder in Kurven vermittelt der ID.7 stets Sicherheit und Souveränität. Besonders hervorzuheben ist das optionale adaptive Fahrwerk, das je nach Fahrmodus von sportlich straff bis komfortabel weich abgestimmt werden kann. Die gute Geräuschdämmung und die geschmeidige Federung machen den ID.7 zudem zu einem perfekten Langstreckenfahrzeug.
Preise und Extras
Der Einstiegspreis für den VW ID.7 Pro liegt bei etwa 53.995 Euro. Zur Serienausstattung gehören bereits das Head-up-Display, LED-Scheinwerfer, Rückfahrkamera, Navigationssystem sowie 19-Zoll-Felgen. Wer es luxuriöser möchte, kann den ID.7 mit einer Vielzahl von Extras ausstatten. Unser testwagen wurde mit Optionalen Extras für über 23.235 Euro ausgestattet. Der Grundpreis erhöht sich damit auf 70.230 Euro.
Dazu gehören 20 Zoll Felgen Montreal (1.015 Euro), das Exterieurpaket „Plus“ inkl. Panoramadach mit Smart Glas, das sich per Knopfdruck verdunkeln lässt (4.585 Euro), die Hightech-Sitze mit Massage- und Klimafunktion (Interieurpaket „Plus“ 4.450 Euro), Wärmepumpe zur Reichweitenoptimierung (990 Euro), Anhängekupplung (990 Euro) sowie das optionale adaptive Fahrwerk. Bei den Ladeoptionen kann der ID.7 an DC-Schnellladesäulen mit bis zu 175 kW geladen werden, was für 274 Kilometer Reichweite in nur 20 Minuten sorgt. Für den Stadtverkehr an AC-Ladern steht allerdings nur eine Ladeleistung von 11 kW zur Verfügung.
| VW ID.7 Limousine Pro Performance 210 kW (77 kWh) 1-Gang-Automatik – 2024 | |
|---|---|
| Hersteller: | Volkswagen |
| Karosserie: | Limousine 5-türig |
| Motor: | Elektromotor (flüssigkeitsgekühlte Synchronmaschine) |
| Getriebe | 1-Gang-Automatik (EQ550-1P) |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| Leistung: | 210 kW / 286 PS |
| Drehmoment: | – Nm |
| Batterietyp: | Lithium-Ionen-Zellen (Li-Ni-Co-Mn) |
| Netto-Batterieenergieinhalt: | 77 kWh |
| Nennspannung: | 350 V |
| Elektrische Reichweite kombiniert: | 618 km |
| Ladedauer AC 11 kW 0-100% SOC | 8:00 h |
| Maximale DC Ladeleistung | 175.0 kW |
| Von 0 auf 100: | 6,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| Energieeffizienzklasse: | A+ |
| Verbrauch WLTP: | 14,0 kWh/100 km |
| CO2-Ausstoß: | 0 g/km |
| Emissionsklasse: | AX |
| Wendekreis: | 10,9 Meter |
| Leergewicht: | 2.184 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht: | 2.640 kg |
| Zul. Anhängelast gebremst bei 12%: | 1.000 kg |
| Zul. Anhängelast gebremst bei 8%: | 1.200 kg |
| Zul. Anhängelast ungebremst: | 750 kg |
| Stützlast: | 75 kg |
| Kofferraum: | 532 bis 1.586 Liter |
| Gepäckraumbodenlänge 1.Sitzreihe; | 1.985 mm |
| Höhe geöffnete Heckklappe: | 2.280 mm |
| Rampenwinkel: | 9,3 Grad |
| Länge/Breite/Höhe/Radstand: | 4.961/1.862/1.536/2.971 mm |
| Basispries ID.7 Pro Limousine | 53.995 Euro |
| Testwagenpreis brutto inkl. Extras: | 70.230 EUR |
Fazit: Die Elektro-Limousine als Passat-Ersatz
Die VW ID.7 Limousine Pro ist ein beeindruckendes Elektrofahrzeug, das mit seiner hohen Reichweite, dem luxuriösen Innenraum und den hervorragenden Fahreigenschaften überzeugt. er zeigt eindrucksvoll, dass Volkswagen durchaus in derLage ist, richtig gute BEVs bauen zu können. Trotz seiner Größe fühlt sich der ID7 im Alltag erstaunlich handlich an und bietet einen Komfort, der selbst auf langen Reisen zu überzeugen vermag. Dank seiner Effizienz und der durchdachten Aerodynamik erreicht er gute Verbrauchswerte und bietet realistische Reichweiten von bis zu knapp 500 Kilometern im Alltag. Die hohe Durchschnittsladeleistung und die Möglichkeit zur Vorkonditionierung machen ihn zu einem attraktiven Fahrzeug für Langstreckenfahrten. Auch wenn einige Komfortfeatures wie die klimatisierten Sitze und das adaptive Fahrwerk aufpreispflichtig sind, lohnt sich der ID.7 für all jene, die eine luxuriöse, effiziente und alltagstaugliche Elektro-Limousine suchen. Und der ID7 hat nicht nur uns überzeugt. Der ADAC gibt dem VW ID.7 mit einer Gesamtnote von 1,5 eine der besten Bewertungen seiner Klasse – verdientermaßen.
