- Ladeinfrastruktur Deutschlandweit sechster Audi Charging Hub geht in Frankfurt an den Start
- Mehr Komfort durch Schwenkarm
- Für Rollstuhlfahrer geeignet
- Second-Life-Batterien
- Service-Konzept
Ladeinfrastruktur Deutschlandweit sechster Audi Charging Hub geht in Frankfurt an den Start
Audi hat seinen sechsten Charging Hub eröffnet – und zwar in Frankfurt am Main. An der Orber Straße lassen sich Elektrofahrzeuge der Marke an vier High-Power-Charging-Ladepunkten mit bis zu 320 kW laden.
Audis neues Ladeareal bietet nicht nur Old- und Youngtimer-Sammlung, sondern auch diverse Dienstleistungsangebote. Hier kann man in gemütlicher Atmosphäre eine vielfältige Auswahl an Snacks, Getränken und warmen Speisen zu sich nehmen. Wie alle Audi charging hubs ist auch der Frankfurter Standort ohne Barrieren gestaltet: ein Schwenkarm, dessen Patent in Anmeldung ist, höhenverstellbare Displays und ausreichend Platz zum Rangieren beispielsweise mit Rollstühlen machen das Laden auch für Menschen mit körperlichen Einschränkungen einfach.
Mehr Komfort durch Schwenkarm
Der Schwenkarm reduziert das Gewicht des Ladekabels um rund 60 Prozent. Menschen, die auf den Rollstuhl angewiesen sind, können so mit einer Hand den CCS-Stecker halten und mit der anderen Hand den Rollstuhl bewegen. Ein CCS-Steckerhalter optimiert die Bedienung für Rollstuhlfahrer zusätzlich und verhindert dank einer Überdachung, dass der Stecker nass wird. Zudem ermöglicht der Schwenkarm, problemlos alle Ladebuchsen vorn oder hinten, rechts oder links am Fahrzeug zu erreichen. Das Auto muss nicht rangiert werden. Eine Einzugsautomatik verhindert, dass das Ladekabel zur Stolperfalle wird oder den Weg für Rollstuhlfahrer blockiert. Zudem bleibt das Kabel jederzeit sauber.
Für Rollstuhlfahrer geeignet
Links und rechts neben den vier Ladepunkten gibt es ausreichend Platz für Menschen, die auf den Rollstuhl angewiesen sind. Fahrzeugtüren lassen sich dort jederzeit vollständig öffnen. Der am oberen Ende der Seitenwand angebrachte, bewegliche Schwenkarm macht es möglich, das Ladekabel ohne viel Kraft zu jeder Steckerposition am Fahrzeug führen. Der Ladestecker wird auf Hüfthöhe aus seinem Steckplatz genommen und zieht sich anschließend selbstständig wieder ein.
Second-Life-Batterien
Audi nutzt für den Charging Hub Second-Life-Batterien aus zerlegten Erprobungsfahrzeugen. So kann das Unternehmen die vor Ort vorhandene Niederspannung nutzen. Einen zusätzlichen Trafo muss Audi nicht installieren. Für die vier Ladepunkte steht mit dem Zwischenspeicher eine Energiemenge von rund 1,05 MWh zur Verfügung – genug, um rechnerisch 60 Fahrzeuge ohne Unterbrechung laden zu können.
Service-Konzept
Nach Tests in Berlin und München kommt in Frankfurt zudem erstmals ein Kundenservice-Konzept zum Einsatz, in dem speziell geschultes Personal per Kamera Tipps und Hilfestellung leistet. Die Betreuer können den Ladevorgang aus der Ferne überprüfen. Treten bei der Authentifizierung Schwierigkeiten auf, weisen sie zum Beispiel auf die Möglichkeit der Zahlung per Kreditkarte hin. Auch beim Einrichten von Plug & Charge bietet Audi Hilfestellung an. Erreichbar ist der Service über eine Hotline. (se)
