Mit mehr Platz im Innenraum und erstmals vollelektrisch startet der große Kombi ins Modelljahr 2024. Ein Feature vermisst man aber.
Nachdem man die Limousine bereits Mitte 2023 vorgestellt hat und diese schon bei den Händlern steht, ist nun der Touring an der Reihe. BMW verspricht auch beim Kombi zahlreiche neue Annehmlichkeiten sowie erstmals einen vollelektrischen Antrieb. Dank der flexiblen Aufbauarchitektur ermöglicht man so die Produktion von Benzin- und Diesel-, aber auch Plug-in- sowie vollelektrische Versionen. Letztere wird von Beginn an in zwei Varianten angeboten. Im i5 M60 xDrive Touring bilden zwei hochintegrierte Antriebseinheiten an der Vorder- und an der Hinterachse gemeinsam einen bis zu 601 PS starken elektrischen Allradantrieb. Das Systemdrehmoment beträgt bis zu 820 Newtonmeter bei Aktivierung der M Launch Control oder M Sport Boost Funktion. So spurtet das Topmodell in 3,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, sein Höchsttempo wird elektronisch auf 230 km/h begrenzt. Darunter ist der i5 eDrive40 Touring angesiedelt. In dieser Version sitzt die E-Maschine ausschließlich an der Hinterachse und erzeugt eine Höchstleistung von 340 PS sowie ein maximales Drehmoment von bis zu 430 Newtonmeter mit Sport Boost beziehungsweise Launch Control Funktion. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h wird in 6,1 Sekunden absolviert. Der verbaute Akku liefert in beiden Versionen 81,2 kWh. Die maximalen Reichweiten betragen 506 Kilometer im Topmodell beziehungsweise 560 Kilometer im i5 eDrive40 Touring. Geladen wird mit bis zu 11 kW oder optional mit bis zu 22 kW Wechselstrom. Am Schnelllader sind bis zu 205 kW möglich.
Weitere Motorenoptionen geplant
Den neuen 5er Touring wird es aber auch wieder mit klassischen Verbrennern geben, wenn auch teilelektrifiziert. Der Vierzylinder-Diesel im 520d Touring mit 197 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment setzt hierbei auf ein 48-Volt-Mildhybrid-System mit einem 8-Gang-Steptronic-Getriebe. Für den Sommer 2024 sind zudem weitere Motoren geplant. Unter anderem folgt dann auch die Einführung des Reihensechsers sowie der Plug-in-Hybride.
Foto: BMW
Family Hauler
Wie schon bei der Limousine ersichtlich war, streckte man beim 5er nochmals die Proportionen, was das Fahrzeug schon fast zu einem 7er von Früher macht. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist er in der Länge um 97 Millimeter auf 5,06 Meter, in der Breite um 32 Millimeter auf 1,90 Meter und in der Höhe um 17 Millimeter auf 1,52 Meter gewachsen. Der Radstand kommt nun auf rund drei Meter. Diese Dimensionen machen das Fahrzeug zu einem echten Familientransporter. Das Gepäckraumvolumen lässt sich von 570 auf maximal 1.700 Liter erweitern – und das unabhängig von der Antriebstechnik. Zudem sitzt die Ladekante bewusst tief und unterhalb des Laderaumbodens gibt es weitere Staufächer. Die Heckklappe öffnet und schließt elektrisch. Das einzige Manko: Die Heckscheibe lässt sich leider, so wie bei den Vorgängermodellen, nicht mehr separat öffnen. Schade! BMW zufolge wollte man nicht auf Laderaum verzichten, denn die Funktion hätte etwas Platz beansprucht. Weiters hätte es Einbußen bei der Aerodynamik des Heckdesigns gegeben.
Wenn wir schon beim Interieur sind, sehen wir uns auch gleich das Cockpit an. Dieses kommt natürlich mit dem „Curved Display“, welches in einen Instrumenten-Display mit 12,3 Zoll und einen Infotainment-Screen mit 14,9 Zoll aufgeteilt ist. Durch das neue Layout des Cockpits konnte man die Anzahl der Regler und Tasten deutlich reduzieren. Neu gestaltet wurden auch das im unteren Bereich abgeflachte Lenkrad, dessen Bedienfelder jetzt haptisches Feedback liefern, sowie der Gangwahlschalter auf der Mittelkonsole, welcher nur mehr aus einem kleinen Stummel besteht. Ein Highlight ist die optional bestellbare BMW Interaction Bar. Die hinterleuchtete Funktionseinheit mit kristalliner Oberflächenstruktur reicht über die gesamte Breite der Instrumententafel bis in die Türverkleidungen hinein und umfasst berührungssensitive Bedienfelder. Die neuen Sportsitze gehören jetzt zur Serienausstattung. Wie die Limousine, weist auch der neue 5er Touring serienmäßig als erstes Modell der Marke eine vollständig vegane Interieur-Ausstattung auf.
Teilautomatisiertes Fahren und Parken
Der neue 5er Touring geht am 25. Mai 2024 an den Start. In Deutschland beginnen die Preise des großen Bayern bei 61.750 Euro für den 520d. Den vollelektrischen i5 Touring kann man ab 72.200 Euro bestellen.
