Der BMW Z4 bereitet sich so langsam auf sein großes Finale vor. Die Edition Pure Impulse bietet nicht nur eine besonders exklusive Ausstattung, sondern ersetzt die achtstufige Getriebeautomatik auf Wunsch durch eine kernige Sechsgang-Handschaltung. Echter Spaßbringer oder einfach nur entbehrlich?
Die Zeiten der Handschaltungen sind nicht nur durch den zunehmenden Trend zur Elektromobilität gezählt, denn es gibt nur noch eine Handvoll zumeist sportlicher Autos mit Verbrennungsmotor, die den Fahrer mit Kupplungsfuß und Handarbeit manuell in die Gangwahl eingreifen lassen.Noch dünner wird das Angebot, wenn es ein unterhaltsamer Roadster mit Handschaltung sein soll, denn auch die kurzweiligen Sonnenterassen wurden bei vielen Autoherstellern längst eingestellt. BMW krönt seine Z4-Baureihe, innerhalb des prall gefüllten Portfolios aus SUV, Coupés, Limousinen und Kombis eher ein Mauerblümchen, dagegen mit einer besonders sportlichen Version des M40i.Der Name: BMW Z4 M40i Edition Pure Impulse. Zu erkennen an allerhand sportlichen Details, Mischbereifung, edlem Ledergestühl und dezent schwarzen Signets. Ein Blick ins Innere macht es einfacher. Statt des bekannten Getriebewahlhebels ragt hier ein kurzer Lederstummel aus der breiten Mittelkonsole heraus. Handarbeit herzlich willkommen – Fahrspaß sowieso.
Bild: Fabian KirchbauerMehr Dampf bietet der aufgeladene Reihensechszylinder im Pure-Impulse-Z4 mit drei Litern Hubraum leider nicht – zumindest in Europa. Denn in den USA leistet das gleiche Triebwerk durch den fehlenden Partikelfilter rund 40 PS mehr und betört mit einem Klang, der einem die Sinne rauben kann.
BMW Z4 M40i Edition Pure Impulse mit 340 PS
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Bild: Fabian KirchbauerObjektive Gründe oder Vorteile gibt es nicht, denn die achtstufige Getriebeautomatik passt einfach exzellent zum drehzahlhungrigen Dreiliter-Turbo, der mannigfaltig im bayrischen Modellportfolio Einsatz findet. Doch gerade in einem immer noch recht puristischen Roadster wie dem 4,32 Meter langen Z4 ist der Handschalter zugegeben eine Versuchung für den Wochenendausflug auf die Landstraße.Autofahren wie es früher einmal war – pur, ungeschönt – und am besten mit geöffneter Stoffmütze. Also Dach per Knopfdruck bei knapp Tempo 50 geöffnet und per Fußtritt nebst Handschub den dritten Gang eingelegt. Die Strecke in den österreichischen Alpen ist kurvenreich, und hier glänzt, nein strahlt, der handgeschaltete Z4, obwohl er mit mehr als 1,6 Tonnen Leergewicht kein Leichtgewicht mehr ist.
Stattliches Drehmoment, 250 km/h Topspeed
In den engen Kehren arbeitet der zweite Gang, sonst die Fahrstufen drei oder vier – mehr Gänge braucht es dank des stattlichen Drehmoments von 500 Nm ohnehin nicht. Das steht stetig zwischen 1600 und 4500 Touren und somit beinahe im gesamten realen Fahrprofil zur Verfügung. Aus dem Stand geht es in 4,6 Sekunden auf Tempo 100 und bei 250 km/h ist Schluss. Vermisst der Pilot eine echte M-Variante? Kaum.
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Bild: Fabian KirchbauerDie Gewichtverteilung ist exzellent, die Lenkung grandios, und diese Kombination aus drehfreudigem Reihensechszylinder und der etwas knochigen Handschaltung verbreitet wahrhaft Suchtpotenzial. Schnell zugreifen, denn viele Jahre wird es weder den BMW Z4 noch die Pure-Impulse-Version mit Handschaltung geben. Das sollte einigen Roadsterfans die 75.300 Euro allemal wert sein.Technische Daten und Preis: BMW Z4 M40i Edition Pure Impulse
- Motor: Reihensechszylinder mit Turboaufladung
- Hubraum: 2998 ccm
- Leistung: 250 kW/340 PS
- Max. Drehmoment: 500 Nm ab 1600 U/min
- Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
- Getriebe: Sechsgang-Handschaltung
- Antrieb: Hinterrad
- Beschleunigung 0 – 100 km/h: 4,6 Sekunden
- Leergewicht: 1625 kg
- Normverbrauch: 8,7 Liter Super Plus/100 km/195 g CO2
- Laderaum: 281 Liter
- Preis: ab 75.300 Euro