- Diese Autos sind 2024 Auslaufmodelle – Audi baut keinen TT mehr
- Aus für beliebte Auto-Modelle: Ford produziert keinen Fiesta und keinen Focus mehr
- BMW stellt Produktion von 6er GT ein – Mercedes trennt sich von Coupé
- Mobilitätswandel ist ein Grund für viele Auslaufmodelle – Hersteller ändern Autoproduktion
- Schadstoffnormen und Datenschutz
- Elektrischer Porsche-Zweisitzer soll Boxster und Cayman beerben
Viele Automodelle werden 2024 in Deutschland nicht mehr produziert.
Mobilitätswende
Aus für beliebte Autos: Diese Modelle laufen 2024 bei Audi und Co. aus
Für diejenigen, die sich in Deutschland ein neues Auto gönnen wollen, scheint die aktuelle Marktlage günstig: Bei vielen Modellen sinken aktuell die Preise. Laut der „Deutschen Presse-Agentur“ (dpa) hätten die Hersteller die staatliche Umweltprämie für E-Autos bei ihrer Absatzplanung für 2024 einkalkuliert und versuchten jetzt, die von der Bundesregierung abrupt gestrichene Prämie mit eigenen Rabatten und Preissenkungen auszugleichen.
So hat beispielsweise VW teils massive Preisreduzierungen vorgenommen, die zunächst bis Ende März 2024 befristet sind. Teilweise gewährt der Automobilhersteller für sämtliche E-Autos Tausende Euro Nachlass. Aber auch Verbrenner werden in diesem Jahr günstiger.
Diese Autos sind 2024 Auslaufmodelle – Audi baut keinen TT mehr
Welche Automodelle sind aber überhaupt zu haben? Hersteller wie Porsche, Mercedes und Audi bringen 2024 neue Elektro-SUV und Hybrid-Modelle an den Start. In der Folge müssen viele alten Modelle weichen. echo24.de gibt eine Übersicht.
Beide Baureihen sind zu alt für eine weitere Karriere und passen nicht mehr in die Zeit, die doch künftig vorgeblich elektrisch sein soll, argumentiert der Hersteller. Geduld ist gefragt, bis Pläne für einen elektrischen Sportwagen gediehen sind, der dann womöglich beide Baureihen ersetzt.
Aus für beliebte Auto-Modelle: Ford produziert keinen Fiesta und keinen Focus mehr
Noch schlimmer ist der Kahlschlag bei Ford in Köln: Ford Mondeo Limousine und Turnier, Galaxy und S-Max – diese Modelle hat es Pressesprecher Ralph Caba zufolge bereits dahingerafft. Und die beiden wichtigsten sind da noch gar nicht benannt: Seit Sommer 2023 ruht nach 47 Jahren und rund 20 Millionen Exemplaren die Produktion des Fiesta. Und der Focus muss bald auch dran glauben, so Caba.
Der Grund: Ford braucht in Köln den Platz für den Bau des Explorers als erstes europäisches Elektroauto der Marke – und weder mit dem Fiesta noch dem Focus sei auf Dauer Geld zu verdienen, äußert sich Deutschlandchef Christian Weingärtner. Erst recht nicht, wenn alle Welt nach SUV giere.
BMW stellt Produktion von 6er GT ein – Mercedes trennt sich von Coupé
Bei BMW nehmen sie gerade Abschied vom 6er GT. Und bei Mercedes ist ebenfalls Großreinemachen angesagt: Gab es bislang jeweils in C- und E-Klasse ein Coupé und ein Cabrio, soll nun der CLE beide Modelle ersetzen. Das viertürige E-Klasse Coupé CLS wird laut Werk ersatzlos gestrichen, und Modelle wie das Coupé und das Cabrio der S-Klasse oder der Roadster des AMG GT bleiben ohne Nachfolger.
„Wir müssen unsere Ressourcen sinnvoll einsetzen und bei der Entwicklung neuer E-Modelle genau schauen, welche Baureihen wir in welchem Umfang auch in der Verbrennerwelt noch behalten können und wollen“, sagt Entwicklungsvorstand Markus Schäfer. „Sonst hätten wir schnell das doppelte Portfolio. Das können weder die Entwickler leisten, noch die Werke und auch die Kunden wären davon überfordert.“
Mobilitätswandel ist ein Grund für viele Auslaufmodelle – Hersteller ändern Autoproduktion
Zwar fallen tatsächlich gerade viele Modellreihen dem Mobilitätswandel zum Opfer. Weil sich die Hersteller auf Dauer keine deckungsgleiche Modellpalette für die alte Verbrenner- und die neue Elektro-Welt leisten können oder wollen und so insbesondere an den Nischenmodellen und Karosserievarianten sparen. Doch ist der teure Umstieg auf den Elektroantrieb nicht der einzige Grund für das bevorstehende Modellsterben.
Sondern, dass etwa Mercedes seine Kompaktklasse eindampft und Autos wie die A- oder die B-Klasse auslaufen lässt, liegt am Streben nach Höheren: Konzernchef Ola Källenius will den Stern nach eigenen Angaben auf ein Niveau rücken mit Louis Vuitton oder Chanel und Mercedes gar vollends auf Luxus trimmen; da passen halbwegs bezahlbare Autos dann nicht mehr ins Bild.
Schadstoffnormen und Datenschutz
Und auch die Bürokraten in Brüssel haben ihren Anteil am ausgedünnten Modellprogramm. Zwar wurden der Schadstoffnorm Euro 7 mittlerweile die Zähne gezogen, sodass auch Kleinwagen künftig doch noch bezahlbar produziert werden könnten. Doch dafür fordern Datenschützer nun nach Angaben von Christian Kaiser vom Strategieberater Berylls in München so strenge Maßnahmen zur Cybersecurity, dass diese bei bestehenden Modellreihen oft nur mit Millionenaufwand umzusetzen sind.
„Für viele Fahrzeuge mit kleinen Volumen oder kurzer Restlaufzeit lohnt sich das womöglich nicht mehr“, schätzt der Experte. Und die Ankündigungen einzelner Hersteller geben ihm recht: VW-Chef Thomas Schäfer zum Beispiel hat damit das vorzeitige Ende des Kleinwagens Up begründet. Und bei Porsche laufen deshalb die Sportwagen der Baureihe 718 mit Boxster und Cayman Ende 2024 aus.
Elektrischer Porsche-Zweisitzer soll Boxster und Cayman beerben
Aber nicht immer bedeutet das einen Abschied für die Ewigkeit und bisweilen ist es dann sogar die Elektromobilität, die das Wiedersehen erst ermöglicht. Und auch dafür liefert Porsche den Beweis: Wenn – vermutlich im Herbst 2025 oder Frühjahr 2026 – der erste zweisitzige elektrische Sportwagen aus Stuttgart kommt, dann soll der – so ist aus Unternehmenskreisen zu hören – Boxster und Cayman beerben.
