Audi verabschiedet sich in Großbritannien mit einem Sondermodell vom Audi TT. Zugleich markiert die Final Edition den 25. Geburtstag des TT.
© Audi
Audi verabschiedet sich in Großbritannien mit einem Sondermodell vom Audi TT. Zugleich markiert die Final Edition den 25. Geburtstag des TT.
© Audi
Das Sondermodell ist als Coupé und als Roadster sowie auch als TTS zu haben.
© Audi
Den Innenraum werten rote Akzente auf. Das Bild zeigt einen Linkslenker, dennoch wird es das Sondermodell nur in Großbritannien geben.
© Audi
400 PS unterwegs: Auf Basis des TT RS Coupé hat Audi ein Sondermodell geformt.
© Audi
Der TT RS Iconic Edition wird in einer Auflage von 100 Stück erscheinen.
© Audi
Fast ein Vierteljahrhundert ist der TT die Design-Ikone im Audi Portfolio.
© Audi
„Das Editionsmodell ist eine Reminiszenz an die ikonische TT-Designsprache, die gleichzeitig für Mut und Eleganz in kompromissloser Form steht”, meint dazu Sebastian Grams, Geschäftsführer der Audi Sport GmbH.
Der Grauton “Nardograu” wurde nach der legendären italienischen Rennstrecke Pista di Nardó benannt, auf der auch RS-Modelle von Audi ihre ersten Testkilometer sammeln.
© Audi
Nardograu ist laut Audi eine der beliebtesten Individuallackierungen der Marke.
© Audi
Die schwarz glänzenden 20-Zoll-Leichtmetallfelgen im 7-Arm-Design führen mit passend schwarz lackierten Bremssätteln die Designsprache fort.
© Audi
Mattierte hintere Dreiecksfenster mit dem „iconic edition“-Schriftzug komplettieren den dunklen Auftritt des Coupés.
© Audi
Mit der Vision „Ein Auto für Enthusiasten“ stellte Audi im Herbst 1995 das Audi TT Coupé als Sportwagenstudie auf der IAA in Frankfurt vor.
© Audi
Nahezu symmetrisch folgte der Audi TT durchgängig einem Gestaltungsprinzip, das sich an geometrischen, zirkularen Grundformen orientierte.
© Audi
Der aktuelle TT zeigt mehr Kante, ist aber dem Grunddesign treu geblieben.
© Audi
Am Heck sorgt der feststehende Heckflügel aus Carbon mit seinen seitlichen Winglets für ein sportliches Finish.
Stildetail seit dem ersten Modell: Der liegende Tankdeckel im hinteren Kotflügel.
© Audi
Frontschürze mit seitlichen Flics, einem Frontsplitter und …
© Audi
… Blades in den seitlichen, vorderen Lufteinlässen.
© Audi
Die Spiegelgehäuse glänzen ebenfalls in Schwarz
© Audi
Das dunkel gehaltene Farbschema des Exterieurs bleibt auch innen zentrales Motiv.
© Audi
Alcantara-Sportlenkrad mit 12-Uhr-Markierung in Gelb.
© Audi
Die Plakette im Wählhebel mit durchlaufender Nummer wird für jedes der 100 Exemplare individuell gefertigt.
© Audi
Die RS Sportsitze sind mit grauen Nappa-Seitenwangen und Sitzflächen in schwarzem Alcantara zusammengestellt.
Das unten abgeflachte RS-Lenkrad kommt mit dramatisch inszeniertem Startknopf.
© Audi
Alle Nähte im Innenraum und die Steppung der Sitze sind in gelber Farbe ausgeführt.
© Audi
Die schwarze Hutze des Audi Virtual Cockpit ist ebenfalls mit Kontrastnähten in Calendulagelb verziert.
© Audi
In 3,7 Sekunden sprintet der Kompaktsportler aus dem Stand auf Tempo 100 km/h. Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht er bei 280 km/h.
Das Sondermodell ist als Coupé und als Roadster sowie auch als TTS zu haben.
Auch wenn man es so nicht auf dem Schirm hat, Großbritannien ist für den Audi TT wohl der wichtigste Markt weltweit. Für das Jahr 2022 melden die Briten 2.672 Verkäufe und damit über 33 Prozent des weltweiten Verkaufsvolumens.
Entsprechend verabschiedet sich Audi im Königreich mit einem finalen Sondermodell. Der Audi TT Final Edition ist ab März 2023 zu haben. Konfektioniert wird die Final Edition als TT 40 TFSI, als TT 45 TFSI und in der Version TTS. Dargereicht werden alle Versionen zudem als Roadster und als Coupé. Ausgeliefert wird ab April 2023.
Schwarze Akzente außen
Die Final Edition zeichnet sich durch ein schwarzes Stylingpaket mit schwarzen Audi-Ringen und -Emblemen, schwarzen Außenspiegelgehäusen, schwarzen Endrohren und einem ebenfalls in Schwarz gehaltenen feststehenden Heckspoiler aus. Roadster-Modelle profitieren außerdem von Überrollbügeln und Winddiffusor in Schwarz. Getönte Scheiben (nur Coupé) und rote Bremssättel, die hinter mattgrauen 20-Zoll-Leichtmetallrädern im 5-Speichen-Y-Stil mit Diamantschliff untergebracht sind, runden das äußere Upgrade ab. Die TTS-Versionen der Final Edition setzen sich durch anthrazitschwarze Sieben-Speichenfelgen im Rotor-Design mit glanzgedrehtem Finish aus dem Audi Sport-Programm von den normalen TT-Varianten ab. Unabhängig von der Motorisierung haben TT-Kunden die Wahl zwischen den Metallic-Lackierungen Tangorot, Gletscherweiß und Chronosgrau.
Rote Elemente innen
Zum großen Finale zeigt sich auch das Interieur aufgewertet. Die Armauflagen in den Türen, die Türzuziehgriffe und die Zierelemente der Mittelkonsole sind im Rahmen des erweiterten Lederpakets vollständig mit Tierhaut überspannt. Das Alcantara-Lenkrad der Final Edition glänzt mit roten Nähten und 12-Uhr-Markierung. Rote Elemente finden sich auch in Form von Einsätzen und Ziernähten auf den mit Alcantara bezogenen Sitzen, den Lüftungsdüsen und der Mittelkonsole (nur Coupé) wider. Abgerundet wird das Rot-Programm durch entsprechend eingefasste Sonderfußmatten.
Nachgelegt wird auch bei der Grundausstattung. Immer an Bord der Final-Edition-Modelle ist MMI Navigation Plus mit MMI Touch und Audi Connect Infotainment Services für 36 Monate. TTS-Käufer dürfen sich zusätzlich über das Komfort&Sound-Paket freuen, das neben einem Bang&Olufsen-Sound-System noch eine Rückfahrkamera, Parksensoren und ein Keyless-Go-System mit erweiterter Funktionalität mitbringt.
Und weil der TT nach 25 Jahren zielsicher auf sein Produktionsende zusteuert, hat Audi UK auch gleich noch das Modellangebot ausgedünnt – von elf bleiben nur noch sechs Varianten übrig.
Von der auf 100 Exemplare limitierten TT RS Coupé Iconic Edition, die Audi bereits als Abschiedsmodell für den Weltmarkt vorgestellt hatte, gingen elf Modelle auf die Insel und sind bereits fest vergeben. Die Preise für die jetzt vorgestellte Final Edition starten ab umgerechnet rund 47.100 Euro für das Coupé und 49.100 Euro für den Roadster. Eine Limitierung nennt Audi nicht.
