Audi A6 e-tron (2024) Neben der klassischen Oberklasse mit elektrifizierten Verbrennern offerieren die Ingolstädter:innen ab 2024 auch eine elektrische Variante. Foto: Avarvarii
Audi A6 e-tron Concept (2021) Die Dimensionen der Studie: 4,96 Meter Länge, 1,96 Meter Breite und 1,44 Meter Höhe. Foto: Audi
Audi A6 e-tron Concept (2021) Im Falle der Studie liefert eine 100 kWh große Batterie im Unterboden die nötige Energie. Sie speist die beiden E-Motoren, je einer an der Vorder- und Hinterachse und zusammen 350 kW (476 PS) und 800 Newtonmeter Drehmoment stark. Foto: Audi
Audi A6 e-tron Concept (2021) Vorne leuchtet das Audi A6 e-tron Concept aus schmalen Scheinwerfern mit Matrix-LED-Technik, am Heck zieht sich ein Leuchtenband mit OLED-Technik bis in die Flanken. Foto: Audi
Das Audi A6 e-tron Concept gibt einen Ausblick auf eine elektrische Oberklasse, die voraussichtlich 2024 an den Start geht. Preis wie Interieur sind zwar noch spekulativ, dafür nennt der Autobauer bereits die Reichweite.
Das ist kein Zufall: Der Name des Audi A6 e-tron Concept ist bewusst in Anlehnung an die herkömmliche Oberklasse aus Ingolstadt gewählt. Diese gibt es aktuell mit Verbrennern und als Hybrid. Mit den Dimensionen – die Studie ist 4,96 Meter lang, 1,96 Meter breit und 1,44 Meter hoch – enden aber auch schon die Gemeinsamkeiten mit dem verbrennenden Serienbruder. Basiert dieser auf der MLB-Plattform, fußt der Audi A6 e-tron (2024) auf der PPE (Premium Platform Electric). Sie ist skalierbar, bietet Hinterrad- oder Allradantrieb und ermöglicht unterschiedlich hoch oder flach bauende Akkupakete. Im Falle der Studie liefert eine 100 kWh große Batterie im Unterboden die nötige Energie. Sie speist die beiden E-Motoren, je einer an der Vorder- und Hinterachse und zusammen 350 kW (476 PS) und 800 Newtonmeter Drehmoment stark. Das Audi A6 e-tron Concept soll in unter vier Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen, verspricht Audi, ein späteres Einstiegsmodell des Audi A6 e-tron (2024) soll den Standardsprint immerhin in unter sieben Sekunden packen. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Über 700 km Reichweite beim Audi A6 e-tron Concept
Zwar reden wir hier nicht von Sekunden, dennoch ist auch die Ladezeit des Audi A6 e-tron Concept beachtlich schnell. Dank der 800-Volt-Ladetechnik mit bis zu 270 kW Ladeleistung soll die Studie in nur zehn Minuten Saft für weitere 300 Kilometer zapfen. In unter 25 Minuten lädt die Batterie von fünf auf 80 Prozent SoC (State of Charge). Werte, die auch beim Serienmodell des Audi A6 e-tron ab 2024 vorstellbar sind. Bei 100 Prozent beträgt die Reichweite nach WLTP über 700 Kilometer. Tricks, wie unter anderem die reflektierende Lackierung “Heliosilber”, wodurch die Klimaanlage seltener gebraucht werden soll, und der geringe cW-Wert von 0,22 machen das möglich. Überhaupt präsentiert sich das Elektroauto äußerst stromlinienförmig. Kurze Überhänge, ein flaches Greenhouse mit einem Coupé-ähnlichen Dachverlauf sowie konvex und konkav ausgeformte Flächen erzeugen einen muskulösen Auftritt. In den markanten Radhäusern stecken 22 Zoll große Räder. Die Seitenschweller sind als wiederkehrendes Merkmal für Audis Elektrofahrzeuge durch schwarze Blenden betont. Ein großflächig verschlossener, in Wagenfarbe lackierter Singleframe-Grill mit mattschwarzer Rahmung wird von Lufteinlässen für die Kühlung von Antrieb, Akku und Bremsen flankiert. Vorne leuchtet das Audi A6 e-tron Concept aus schmalen Scheinwerfern mit Matrix-LED-Technik, am Heck zieht sich ein Leuchtenband mit OLED-Technik bis in die Flanken. Auch interessant: Das ist der Audi Q4 e-tron
Preis & Innenraum (Interieur) des Audi A6 e-tron (2024) noch offen
Überhaupt ist die Lichttechnik der Studie äußerst interessant. Die LED-Scheinwerfer des Audi A6 e-tron Concept sind in der Lage, ein ganzes Videospiel auf eine vor dem Fahrzeug stehende Wand zu “werfen”. Gesteuert wird das Spiel per Smartphone. Weitere Lichtinszenierungen finden sich an den Türen. Hier bilden hochauflösende LED-Projektoren entsprechende Symbole auf dem Boden ab – beispielsweise Warnhinweise für Fahrradfahrende, ehe Insass:innen die Türen öffnen. Vier weitere LED-Projektoren befinden sich an den vier Fahrzeugecken und erzeugen Blinkerprojektionen auf dem Asphalt. Aller futuristischen Lichtspiele zum Trotz ist die Studie ein überraschend seriennaher Ausblick auf den A6 e-tron sowie ein Fingerzeig für weitere rein elektrische Serienmodelle der Marke. Den genauen Zeitpunkt für die Premiere des Elektro-A6 verrät der Autobauer ebenso wenig wie den finalen Preis. Auch einen Einblick in den Innenraum gewährt Audi noch nicht. Spätestens 2024 rechnen wir mit dem Marktstart des Audi A6 e-tron, der als Fließhecklimousine Sportback und als Kombi Avant kommen soll.
