BMW E46 320Ci Cabriolet
Das hier vorgestellte BMW 3er Cabriolet der Baureihe E46 beweist eindrucksvoll: Man kann sich seine Wünsche erfüllen, wenn man nur fest genug daran glaubt und hart dafür arbeitet. Besitzerin des Wagens ist Natacha Deman aus der nahe Kortrijk an der französischen grenze in Belgien gelegenen Menen. Schon sehr früh entwickelte die heute 27-Jährige eine innige Liebe zu den Fahrzeuge der weiß-blauen Marke aus München. Angesichts ihrer Kindheit und Jugend in schwierigen Verhältnissen schien der eigene BMW jedoch lange ein unerreichbarer Traum zu bleiben. Doch Natacha gab nicht auf und Ende 2020 kam schließlich der freudige Moment, die sie nie vergessen wird: Sie kaufte sich den hier vorgestellten 2005er 320Ci.
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BMW- und besonders E46-Kenner könnten an dieser Stelle nun gleich stutzig werden. Schließlich war 2005 bereits die Zeit nach dem Facelift – und das abgebildete Fahrzeug trägt doch ganz klar die Front des Ur-E46. Noch dazu sieht der Wagen alles andere als nach einem 320Ci, sondern vielmehr nach M3 aus, ja gar CSL – obwohl es diesen bekanntlich nicht als Cabriolet gab. So beweist Natachas 3er einmal mehr: In der Tuning-Szene ist nichts unmöglich, wenn man nur die nötige Expertise, Geduld sowie auch Leidensfähigkeit hat und natürlich die passenden Teile bekommt.
Internationale Teilebeschaffung
Carbon meets roséfarbene Folie
Zwar hatte der E46 bereits zuvor Stück für Stück einige Tuning-Maßnahmen erhalten. Der finale Umbau zum aktuellen Stand erfolgte jedoch nach anderthalbjähriger Vorbereitung so, dass er pünktlich zur letztjährigen Saison im Frühjahr 2023 fertig war. Der Umbau zum M3 CLS-Style-Cabrio erfolgte weitgehend mit Originalteilen, was unter anderem die Außenspiegel und die Heckschürze betrifft. Ebenfalls eine logische Konsequenz war die Rückrüstung auf das ursprüngliche Bugdesign des E46 – denn schließlich besaß der M3 respektive CSL nie die Facelift-Front. Passend zur M3-Heckschürze wurden die hinteren Radläufe zudem etwas gezogen. Und für den stimmigen CSL-Style trägt der Wagen einen Heckklappe mit dem charakteristischen Ducktail, einen Diffusor-Einsatz und einem Spoilerlippe. Sie bestehen allesamt aus Carbon und letztere ist anders als beim Original, das zwei einzelne Ecken besitzt, hier sogar durchgehend. Dezente Schweller-Ansätze und eine exklusive roséfarbene Folierung runden die Karosserie ab. Das ursprüngliche blaue Verdeck wurde durch ein schwarzes ersetzt.
Custom-Dreiteiler und Airride
Ebenfalls absolute Eyecatcher sind die sonderangefertigten Felgen. Es handelt sich um dreiteilige OZ Futura mit silbernen Sternen und hochglanzpolierten Betten. Sie messen vorne 10×18 und hinten 11,5×18 Zoll. Dass die Reifen mit 215/35ZR18 und 245ZR18 recht knapp bemessen sind und die Kotflügelkanten perfekt in der somit resultierende Lücke zwischen ihren Flanken und den Felgenhörnern sitzen, verdeutlicht schon: Der BMW ist auf Luft unterwegs. Das bei Bedarf auf Knopfdruck höhenverstellbare Airride ist ein Custom-System der international bekannten Spezialisten von Kean Suspensions aus Evergem im Norden Belgiens. Sturzplatten helfen bei der Ausrichtung und Unterbringung der Räder in ihren Behausungen. Hinter den Fünf-Arm-Sternen der Felgen blitzen vorne goldenen Sättel und gelochten Scheiben der M Performance-Bremsanlage eines E9x hervor. Somit ist der 320Ci bestens vorbereitet für das voraussichtlich irgendwann folgende Motor-Upgrade. Bisher sorgt nämlich noch der unveränderte 2,2-Liter-Reihensechser mit 170 PS und 210 Nm für Vortrieb. Einzige Neuerung ist ein M3-Endschalldämpfer mit zwei Doppelendrohren.
M3-Style auch innen
Last but not least pflegt auch der Innenraum einen M3-Look. Natacha dirigiert ihren E46 nicht nur über ein originales Lenkrad aus dem Topmodell, sondern das Armaturenbrett mit Meilen-Tacho stammt ebenfalls aus diesem. Die Innenausstattung bestehen aus hellbeigem Leder. Während zum Zeitpunkt unseres Shootings noch die originalen Sitze an Bord waren, bekam der BMW zwischenzeitlich – pünktlich zu seinem Auftritt Anfang Juli bei den PS Days in Hannover – einen Satz Sportsitze aus dem F80 M3. Dieser erhielt bei Deca Autobekleding in Gent zum Rest des Cockpit passende Bezüge. Summa summarum baute sich Natacha so im Laufe der vergangenen zweieinhalb Jahre ihr absolutes Traumauto auf. Doch ihre Reise durch die Tuning-Szene ist natürlich längst nicht beendet – zumal ergänzend zu dem Cabrio seit etwa einem Jahr noch ein bekanntlich V12-befeuerter E38 750iL in der Garage steht und auf seinen Umbau für 2025 wartet …
Tech Facts
BMW 320Ci Cabriolet
Baujahr: 2005
Karosserie: Umbau auf Optik des M3 CSL größtenteils mit Originalteilen inkl. Rückbau auf Vor-Facelift-Front, Rost entfernt, originale M3-Spiegel, Carbon-CSL-Frontspoilerlippe, hintere Seitenteile gezogen, Carbon-CSL-Heckdeckel mit Ducktail, Carbon CSL, neues Verdeck in Schwarz, Folierung mit exklusiver Super High Gloss Metallic-Folie
Kraftübertragung: Fünfgang-Handschaltgetriebe
Fahrwerk: Custom-Luftfahrwerk von Kean Suspension mit Sturzplatten, Stabilisator entfernt
Rad/Reifen: sonderangefertigte OZ Futura-Dreiteiler in 10×18 und 11,5×18 Zoll, Titan-Radbolzen, Hankook-Bereifung in 215/35ZR18 und 245ZR18
Bremsen: BMW M Performance-Bremsanlage vom E9x mit gelochten Scheiben, angepasst mit Adaptern
Innenraum: Lederausstattung in Hellbeige, originales M3-Lenkrad, M3-Armaturenbrett mit Meilen-Tacho
Multimedia: OEM-Infotainmentsystem mit Bildschirm
Text: Simon Mombartz, Fotos: Dieter Lamaire / Howygraphx
