Caterham hat ein separates Unternehmen gegründet, das von Investoren finanziert wird, um sein Elektro-Coupé Project V zu finanzieren, wie CEO Bob Laishley bekannt gab.
In einem Gespräch mit der Move Electric-Schwesterzeitschrift Autocar sagte Laishley, dass das Elektroauto, das 2026 vorgestellt werden soll, in eine separate Firma namens Caterham Evo fällt, da die Gewinne, die das Unternehmen mit dem Verkauf des Seven-Sportwagens erzielt, nicht ausreichen, um seine Entwicklung zu finanzieren.
Er sagte, das Geld müsse von der Firma kommen, der Caterham gehört, nämlich dem japanischen Automobilvertriebsriesen VT Holdings, oder von einer externen Finanzierung.
Caterham Project V
Laishley verriet auch, dass das Geld, das für die Entwicklung des Project V benötigt wird, „zweistellige Millionenbeträge“ über dem liegt, was das Unternehmen in die Entwicklung neuer Sevens investieren würde.
Laishley fügte hinzu, dass die Entwicklung des Project V „voranschreitet“, dass „das Projekt vorankommt und die nächste Phase einige Prototypen sein werden“ und dass „es irgendwann herauskommen wird“.
Er hatte bereits bestätigt, dass das Auto nicht in Caterhams neuer 6-Millionen-Euro-Anlage in Dartford, Kent, gebaut werden wird.
Das Project V basiert auf einer maßgeschneiderten und völlig neuen Leichtbauarchitektur und wird eher als „kleiner Tourer“ denn als kurvenhungriges Rennauto wie sein minimalistisches Geschwistermodell Seven beschrieben.
Er wird eine Reichweite von 400 km in der realen Welt haben, sowie genug Platz für ein paar Koffer und ein einfaches Touchscreen-Infotainment mit Apple CarPlay-Konnektivität. Das bedeutet, dass wir es mit einem neuen Konkurrenten der Alpine A110 und des Mazda MX-5 zu tun haben könnten.
Was die Leistung betrifft, so wird ein einzelner Permanentmagnet-Synchronmotor verwendet, der 272 PS auf die Hinterräder überträgt und für eine Zeit von 0-100 km/h von weniger als 4,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h gut ist. Diese Zahlen deuten darauf hin, dass es sich um ein brauchbares Sportcoupé handelt und nicht um ein Hardcore-Rennspielzeug.
Unterdessen geht die Entwicklung des Seven weiter. Ford hat die Produktion seiner 1,6-Liter-Sigma-Motoren im Jahr 2021 eingestellt, und auch der 2,0-Liter-Duratec-Motor wird nicht mehr produziert. Obwohl Caterham über ein reichhaltiges Lager verfügt, sucht das Unternehmen einen neuen Motorenpartner und hat bereits eine Liste mit interessierten Herstellern.
