Der Geländewagen mit Twin-Turbo-V8 soll in limitierter Auflage kommen
P525: Auf dieses Kürzel hört das aktuelle Topmodell des Land Rover Defender mit Kompressor-V8. Doch nun arbeitet die britische Marke an einer neuen Spitzenversion des Geländewagens. Name: Octa. Jetzt gibt es erste Details.
6D Dynamics kommt erstmals in einem Defender zum Einsatz und verschafft dem neuen Defender Octa laut Land Rover “eine unübertroffene Bandbreite an Fähigkeiten sowie ein Höchstmaß an Komfort und Souveränität, durch die das Modell auf und abseits der Straßen brilliert.”
Bildergalerie: Land Rover Defender Octa (2024) Teaser
Dank hydraulisch verbundener Dämpfer unterbindet das 6D Dynamics-Fahrwerk des Defender Octa mithilfe einer innovativen Steuerung praktisch alle Nick- und Wankbewegungen der Karosserie beim Beschleunigen und Bremsen sowie in Kurven. Zugleich werden in anspruchsvollen Geländepassagen Federwege und Achsverschränkungen maximiert.
Der luxuriöse Anspruch des neuen Defender Octa tritt nicht zuletzt in der Namensgebung zutage, die von der Oktaederform eines Diamanten abgeleitet wurde. Allerdings dürfte auch der Bezug zur Ziffer Acht aufgrund des V8 unter der Haube gewählt worden sein.
Derzeit durchläuft der Defender Octa das umfassendste Entwicklungsprogramm der Defender-Geschichte: von Schnee und Eis in Schweden über die Wüste von Dubai und den Asphalt des Nürburgrings bis zu den Felsen von Moab in Utah.
Lust bekommen? Interessenten, die sich für den Super-Defender registrieren lassen möchten, werden gebeten, sich an ihren Defender-Vertragshändler zu wenden. Günstig dürfte das Topmodell aber nicht werden: Aktuell liegt bereits der normale Defender 110 P525 in Deutschland bei 142.000 Euro.