Die Modellsaison 2025 bringt auch in der Kategorie Integrierte News und Updates. Wir haben alle Modelle im Überlick und uns sechs Modelle schon genauer angesehen und deren Vor- und Nachteile herausgearbeitet.
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Carthago: Erkennbar sind die C2-Tourer vorrangig an der prägnanten Bugmaske mit schwarz eingefassten Scheinwerfern.
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Carthago: Die Comfort Variante des C2-Tourer überzeugt mit üppiger Ausstattung und hoher Zuladung.
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Carthago: Im C2-Tourer I 145 RB-LE finden Reisende Einzelbetten im Heck.
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Concorde Credo Graphite Edition: Außen…
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…wie innen sticht die Credo Graphite Edition durch ihre markanten Designmerkmale hervor.
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Concorde: Der gut ausgestattete Carver Diamond Series basiert auf dem Iveco Daily.
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Dethleffs: Die Globebus-Active-Modelle enthalten immer auch das markante GT-Dekor, Alufelgen und vieles andere.
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Dethleffs Globebus I 4: Das schlanke Modell mit Einzelbetten ist als Teil- und Vollintegrierter zu haben.
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Dethleffs Globebus: Die Einzelbetten im Heck des I 4 sind knapp zwei Meter lang und dank Kaltschaum sehr bequem.
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Eura Mobil Integra Line GT: Die neue Integrierten Baureihe kommt mit zwei Grundrissen.
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Eura Mobil präsentiert für 2025 die neue Baureihe Integra Line GT auf Mercedes-Benz Sprinter.
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Der Eura Mobil Integra Line GT verfügt über eine schicke Optik.
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Frankia Titan 790 GD: 7,86 Meter langer Tandemachs-Integrierter der Oberklasse.
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Frankia Titan: Übersichtliche Bordelektrik und leicht zugängliche Sicherungen.
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Frankia: Der Titan zeigt im Interieur einen eher klassischen Designstil.
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Itineo: Neuzugang bei den Famili-Integrierten ist der SBD 700, der den SB 700 ersetzt. Auf sieben Meter Länge hat er Platz für eine sechsköpfige Familie.
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Itineo SBD 700: Die Etagenbetten haben ein vollwertiges Format.
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Itineo SBD 700: An der weitläufigen Sitzgruppe sind für die Fahrt vier Gurte angebracht. Sie ist zum Bett umbaubar.
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Le Voyageur: Die neuen Héritage 7.6 haben einen verkürzten hinteren Überhang.
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Le Voyageur: Gegenüber dem 7.9 GJF ist die Sitzgruppe im neuen 7.6 GJF etwas kompakter. Im Modelljahr 2025 gibt es zweifarbige Sitzbänke.
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Morelo: Die Morelo-Baureihen Loft, Loft Premium und Palace haben ein schickes, neues Gesicht mit Voll-LED-Scheinwerfern erhalten.
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Morelo: Der 2,55 Meter breite Aufbau schenkt dem Wohnraum eine besondere Großzügigkeit.
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Morelo: In der Heckgarage ist die üppige Elektrozentrale installiert.
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Niesmann+Bischoff: Der Arto 88 ist ab 156.990 Euro erhältlich.
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Niesmann+Bischoff: Schick-moderner Ausbaustil.
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Niesmann+Bischoff: Umfangreiche Bordtechnik im Doppelboden hinter Schürzenklappen.
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Pilote G 740 FGJ: Äußerlich bleiben die Integrierten der Galaxy-Baureihe unverändert.
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Pilote: Wie hier im Integrierten G 740 FGJ wirkt der neue Möbelstil schlicht und elegant.
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Pilote: Das Schlafzimmer des G 740 FGJ kommt fast völlig ohne Holzdekor aus. Die Betten sind jeweils 80 Zentimeter breit sowie 1,94 und 2,00 Meter lang.
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Rapido Distinction I 66M: Trotz neu gestalteter Front ist der Distinction sofort als Rapido zu erkennen.
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Rapido Distinction I 66M: Dezent gewölbte Hochglanzfronten schmücken auch den Waschtisch.
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Rapido: Im Distinction i66M sind beide Betten zwei Meter lang und 85 Zentimeter breit. Um den Mittelgang zu überbrücken, klappt man einfach eine Platte nach oben.
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Roller Team: Mit komplett neuer Frontgestaltung startet der Zefiro-Integrierte in die nächste Generation.
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Roller Team: Küche mit praktischer Kühlschrankschublade.
Roller Team: Platz für Klamotten gibt es in zwei Kleiderschränken und zwei Schubladen unter den Einzelbetten.
Integrierte Wohnmobile präsentieren sich mit einer klarer und aerodynamischer Form im Vergleich zu teilintegrierten Modellen. Die Hersteller schöpfen ihre Gestaltungsfreiheit voll aus und gestalten das Cockpit ganz nach ihren Anforderungen und der Marken-Designsprache.
Natürlich heben sich die I-Modelle mit ihren großen Frontscheiben deutlich von anderen Wohnmobilen ab, die gehobene Klasse will aber zudem mit hohem Wohnkomfort und neuster Technik Interessierte überzeugen und bei Fans Punkte sammeln. Das muss sie auch, denn die kompakteren Klassen wie Teilintegrierte und Campingbusse werden immer größere Konkurrenz zum günstigeren Preis. In dieser Übersicht finden Sie alle neuen Integrierten der Modellsaison 2025 sowie einen ersten Eindruck ausgewählter Modelle.
Alle Integrierten 2025
Die ersten Modelle konnten wir schon unter die Lupe nehmen und zeigen hier alle Neuheiten unter den Integrierten-Wohnmobilen fürs Modelljahr 2025. Die Hersteller sind in alphabetischer Reihenfolge gelistet.
Adria
- Sonic: Integrierte, 6 Grundrisse, ab 96.499 Euro.
- Supersonic: Integrierte, 5 Grundrisse, ab 142.299 Euro.
Benimar
- Amphithryon: Integrierte, 3 Grundrisse, ab 86.490 Euro.
Bürstner
- Lyseo I: Integrierte, 2 Grundrisse, ab 115.990 Euro.
- Elegance: Integrierte, 2 Grundrisse, Preise noch nicht bekannt.
Carthago
Die neue Saison startet bei Carthago mit zahlreichen Neuerungen. Die auffälligste ist an der Front der Integrierten-Baureihen zu finden: Hier prangt das “C” von Carthago nun unübersehbar selbstbewusst. Zusätzlich wurde das Außendesign des chic e-line komplett überarbeitet. Neben der neuen Bugmaske fallen hier vor allem der rote Zierstreifen und die umgestalteten Radläufe ins Auge.
Leichtbau ist weiterhin ein großes Thema bei Carthago. Beim C-Tourer wurden bis zu 100 Kilogramm im Vergleich zum Vorgänger eingespart. Die Baureihe bekommt auch einen neuen Namen und heißt nun C1-Tourer. Warum?
Weil es jetzt eine neue Baureihe gibt, den C2-Tourer. Dieser basiert im Gegensatz zum C1 immer auf dem Mercedes Sprinter mit Alko-Tiefrahmen. Mit 2,17 Meter Breite ist der C2-Tourer genau 10 Zentimeter schmaler als das C1-Pendant. Das spart rund 50 Kilogramm an Gewicht zum vergleichbaren C1-Tourer und sorgt für eine verbesserte Handlichkeit.
Im Innenraum bemerkt man die schmale Taille dagegen kaum. Erkennbar ist die neue Baureihe vor allem an der prägnanten Bugmaske mit schwarz eingefassten Scheinwerfern. Die A-Säule geht jetzt direkt in die Bugmaske über und ermöglicht so ein sehr großes Fenster auf der Beifahrerseite ohne störende Holme – gut für die Rundumsicht. Dazu trägt auch die neu gestaltete, stärker gewölbte Frontscheibe bei. Das Heckdesign lehnt sich an das des Chic E-Line an, ebenso wie die neuen Radläufe mit zwei markanten Ecken.
Zur Markteinführung gibt es acht Grundrisse mit 7,20 bis 7,40 Meter Länge, drei mit 3,5-Tonnen- und fünf mit 4,2-Tonnen-Chassis. Die Preise beginnen bei 121.510 Euro.
Eindruck Carthago C2-Tourer
(+) Schmaler Integrierter auf Mercedes(+) große Frisch-/Abwassertanks (150/140 L) und Stauräume im Doppelboden(+) Spezial-Tiefrahmen(+) drei gut erreichbare Kleiderschränke
(-) Störender Radkasten in Dusche(-) wenig echte Küchenarbeitsfläche
Alles zum neuen Carthago C2-Tourer lesen sie hier.
- C-Compactline: Integrierte, 3 Grundrisse, ab 116.020 Euro.
- C1-Tourer: Teilintegrierte, Integrierte, 19 Grundrisse, ab 101.140 Euro.
- C2-Tourer: Integrierte, 8 Grundrisse, ab 121.510 Euro.
- Chic C-Line: Teilintegrierte, Integrierte, 12 Grundrisse, ab 120.930 Euro.
- Chic E-Line: Integrierte, 6 Grundrisse, ab 178.870 Euro.
- Chic S-Plus: Integrierte, 3 Grundrisse, ab 187.100 Euro.
- Liner for Two: Integrierte, 2 Grundrisse, ab 187.100 Euro.
Carado
- I-Serie: Integrierte, 3 Grundrisse, ab 75.299 Euro.
Challenger
- 1000er-Serie: Integrierte, 2 Grundrisse, ab 84.990 Euro.
Concorde
Der günstigste Liner der Marke, der Credo , kommt 2025 in einer Graphite Edition (ab 285.000 Euro). Sie zeichnet sich zum einen durch eine besondere Farbgebung, zum anderen durch eine üppige Serienausstattung aus, unter anderem mit Spurverbreiterung, Automatikgetriebe, LED-Scheinwerfer, Sat-Anlage und 32’’-TV.
Den Carver wiederum legt Concorde zur neuen Saison in einer Diamond Series auf. Zur besonderen Ausstattung gehören ein eigenständiges Außendesign und cremefarbene Lederpolster. Den Preisvorteil gegenüber dem Standard-Modell beziffert Concorde mit rund 40.000 Euro.
- Credo: Integrierte, 5 Grundrisse, ab 198.100 Euro.
- Carver: Integrierte, 5 Grundrisse, ab 265.350 Euro.
- Charisma: Integrierte, 4 Grundrisse, ab 290.600 Euro.
- Liner: Integrierte, 10 Grundrisse, ab 421.300 Euro.
- Centurion: Teil- und Integrierte, 4 Grundrisse, ab 844.700 Euro.
Dethleffs
Der Globebus wird, sowohl als T als auch als I, 2025 als Sondermodell Active angeboten. Besondere Kennzeichen: ein markanteres Außendekor, die Polsterwelt Jupiter und eine umfangreiche Ausstattung. Ausbautechnisch sind sie angelehnt an die Globebus-Go-Modelle auf Ford Transit. Die neuen, grundrissgleichen I 4 und T 4 mit Einzelbetten und deutlich unter 7,0 Meter Länge ergänzen zudem das Sortiment.
- Globebus/Globebus Go: Teil- und Vollintegrierte, 7 Grundrisse, ab 59.299 Euro.
- Trend: Teil- und Vollintegrierte, 6 Grundrisse, ab 77.599 Euro.
- Esprit: Integrierte, 4 Grundrisse, ab 131.999 Euro.
- Alpa: Integrierte und Alkoven, 4 Grundrisse, ab 124.999 Euro.
- XL-I: Integrierte, 2 Grundrisse, ab 159.999 Euro.
Etrusco
- I-Serie: Integrierte, 4 Grundrisse, ab 76.999 Euro.
Eura Mobil
Einen richtigen Knaller hat Eura Mobil auf dem Caravan Salon gezeigt. Nach langer Zeit gibt es wieder einen Integrierten auf Mercedes Sprinter: den neuen Integra Line GT. Zwei Grundrisse soll es zum Start geben: 726 EF mit Einzelbetten und 726 QF mit Queensbett. Die Preise sind noch nicht bekannt. Von den bisherigen Topbaureihen auf Fiat Ducato hebt er sich optisch deutlich ab – nicht nur durch den Stern im Kühlergrill.
Die Anpassung an die neue Basis nutzt der Hersteller auch für eine umfassende Überarbeitung des markentypischen Doppelbodens. Dessen Höhe wächst auf 20 Zentimeter; die Nutzbarkeit soll ebenso deutlich verbessert worden sein, unter anderem durch eine Neugestaltung der Stauräume. Die Wassertanks und übrige Bordtechnik sind im Kellergeschoss frostsicher und geschützt installiert. Zudem verbessert der Doppelboden die Isolation und damit die Wintertauglichkeit. Beim Campen im Schnee bewährt sich zudem die Warmwasserheizung.
Aufgesetzt ist der Doppelboden auf einen Alko-Tiefrahmen, der neun Zentimeter tiefer liegt als beim Schwestermodell und der somit auch eine Stehhöhe von 2,05 Metern ermöglicht. Das zur laufenden Saison im Teilintegrierten Profila T auf Mercedes Sprinter eingeführte Möbeldesign namens Natural Heritage ist im Integra Line GT auf Wunsch ebenfalls erhältlich.
Konstruktiv vorbereitet ist der Integra Line GT auf den Einbau der künftig geforderten Sicherheitssysteme nach GSR-2 ab 2026. Die Bordtechnik ist schon jetzt mit Lithium-Batterien zeitgemäß ausgelegt.
Eindruck Eura Mobil Integra Line GT
(+) Moderne Front(+) Fahrerhaus mit guter Rundumsicht(+) große Außenspiegel(+) Hohlkammer-Faltverdunkelungen(+) hoher Doppelboden mit praktischem Durchlade- und Skifach(+) Alde-Heizung(+) elektr. Abwasser-Ablassventil
Alles zum neuen Integra Line GT lesen Sie in diesem Artikel.
- Integra Line/Line GT: Integrierte, 6 Grundrisse, ab 107.300 Euro.
- Integra: Integrierte, 4 Grundrisse, ab 145.200 Euro.
Forster
- I-Serie: Integrierte, 2 Grundrisse, ab 82.490 Euro.
Fleurette/Florium
- Discover/Wincester: Integrierte, 3 Grundrisse, ab 110.590 Euro.
Frankia
In die Offensive geht die Marke beim Titan. Die Baureihe umfasst nun alle auf Fiat Ducato basierenden Integrierten ab acht Meter Länge. Die Optionspakete für den Titan hat Frankia neu sortiert. Die Grundpreise sinken, beim 790 GD etwa von 174.000 auf 150.000 Euro, dennoch sind 180 PS, 9-Gang-Automatik und 90-L-Dieseltank ebenso serienmäßig wie der 32-Zoll-Fernseher. Besondere Kennzeichen sind darüber hinaus der hohe Doppelboden und die umfangreiche Technik mit bis zu 300 Ah Lithium-Akkukapazität. Fünf Grundrisse sind erhältlich, wobei die großen 890er entfallen und ein weiterer 840er ins Programm nachrückt.
Die integrierten M-Line-Modelle gehen künftig komplett in der Platin-Reihe auf. Besonderheit: Der Mercedes hat hier Hinterradantrieb. Zwei Platin-Pure-Modell ab 166.900 Euro ergänzen seit Anfang des Jahres das Programm.
- F-Line I: Integrierte, 4 Grundrisse, ab 117.900 Euro.
- Neo MI: Integrierte, 2 Grundrisse, ab 111.400 Euro.
- Titan: Integrierte, 5 Grundrisse, ab 149.900 Euro.
- Platin Pure: Integrierte, 2 Grundrisse, ab 166.900 Euro.
- Platin: Integrierte, 5 Grundrisse, ab 199.400 Euro.
Hymer
- Exsis-t/i: Teil- und Vollintegrierte, 2/2 Grundrisse, ab 94.700 Euro.
- B-Klasse MC T/I: Teil- und Vollintegrierte, 5/5 Grundrisse, ab 111.900 Euro.
- B-Klasse ML T/I: Teil- und Vollintegrierte, 1/4 Grundrisse, ab 131.600 Euro.
Itineo
Bei den Integrierten mit reduzierter und regulärer Aufbaubreite verabschiedet sich Itineo wieder von der französischen Basis. Statt dem Peugeot kommt nun ausschließlich der Fiat Ducato als Chassis zum Einsatz. Das erkennt man aber nur am Lenkrad-Logo, denn optisch ändert sich von außen nichts.
Neu durchdacht wurde der kompaktere Familiengrundriss im Famili. Aus dem SB 700 wird der SBD. Der Einstieg wandert hier vom Heck in die Fahrzeugmitte; Küche und Bad wechseln die Seiten. Von der Verschiebung profitiert der Kleiderschrank, der ein stattliches Format erreicht. Schließlich können mit dem SBD 700 sechs Personen auf Reisen gehen. Sie übernachten im Hubbett, in den Etagenbetten und auf der umgebauten Sitzgruppe. Für die Fahrt lassen sich zwei Zusatzplätze mit Gurt aus den Bänken ausklappen.
- Famili Compact: Integrierte, 3 Grundrisse, ab 77.300 Euro.
- Famili: Integrierte, 3 Grundrisse, ab 79.300 Euro.
Knaus
- Van I: Integrierte, 2 Grundrisse, ab 82.190 Euro.
- Live I: Integrierte, 3 Grundrisse, ab 80.990 Euro.
- Sun I: Integrierte, 3 Grundrisse, ab 142.490 Euro.
Laika
Ziemlich neu im Laika-Portfolio sind die integrierten Kosmo-Modelle. Das Interieur besticht durch einen sachlich-modernen Einrichtungsstil ohne Holzdekor am Möbelbau.
- Kosmo: Teilintegrierte, Integrierte, 6 Grundrisse, ab 82.351 Euro.
- Ecovip: Campingbusse, Teil- und Integrierte, 16 Grundr., ab 67.594 Euro.
- Kreos: Teilintegrierte, Integrierte, 2 Grundrisse, ab 152.488 Euro.
Le Voyageur
Nachdem im vergangenen Jahr die neue Baureihe Eterna auf Fiat im Mittelpunkt stand, wendet sich Le Voyageur jetzt wieder seinen Top-Modellen auf Mercedes-Chassis zu. Die Héritage-Serie wird durch zwei weitere Varianten ergänzt, die 26 Zentimeter kürzer ausfallen.
Der Héritage 7.6 kommt wie die längeren Ausführungen als GJF mit Einzelbetten und als CF mit Queensbett. Dabei entsprechen das Schlafzimmer und das großzügige Raumbad den längeren 7.9-Modellen. Der Platz wurde kaum merklich an Küchenblock und Sitzgruppe eingespart.
Alle Héritage profitieren von einer verbesserten Serienausstattung, die jetzt auch Assistenzsysteme für die Anzeige von Tempolimits und die Spurhaltewarnung umfasst. Wie beim Eterna können die Längsbänke nun zu Sitzplätzen mit Gurt in Fahrtrichtung umgebaut werden. Der Eterna erhält schließlich noch eine kleine Aufwertung: Seine Küche hat nun eine robustere weiße Arbeitsfläche, während die Fronten mit Holzdekor ausgeführt sind. Alle Polster sind im Zwei-Farben-Look zu haben.
- Eterna: Integrierte, 14 Grundrisse, Preise noch nicht bekannt.
- Héritage: Integrierte, 6 Grundrisse, Preise noch nicht bekannt.
Malibu
Malibu stellt mit dem I 450 RB-LE ein neues Modell vor, das wahlweise auf dem Ducato oder Sprinter basiert.
- I-Serie: Integrierte, 8 Grundrisse, ab 100.690 Euro.
Morelo
Die Topseller-Baureihe Palace erfuhr eine Auffrischung mit neuem Gesicht und die Einsteigerserie Loft wurde rundum erneuert. Obendrein wird letzteres durch die komplett neuen, noch nobleren Loft-Premium-Modelle ergänzt.
Die Frontscheibe ist nun stärker gewölbt, was insgesamt eine rundere, noch gefälligere Frontmaske ermöglicht. Neu ist außerdem die Heckpartie, die von einem durchgehenden LED-Leuchtenband bestimmt wird. Die Loft-Modelle basieren auf dem Iveco Daily 65, die längeren und noch etwas umfangreicher ausgestatteten Loft Premium auf dem Daily 70. Außerdem werden alle Modelle auch noch auf dem Iveco Eurocargo angeboten, dann mit dem Zusatz “Liner” und 2,45 statt 2,40 Meter Außenbreite.
Mutig zeigt sich das Interieur der neuen Loft- und Loft-Premium-Modelle mit Möbeloberflächen überwiegend in Mattweiß und -grau sowie grifflosen Hängeschrankklappen. Holzdekor kommt nur sehr dezent zum Einsatz.
Modernisiert wurde auch die Technik an Bord. Beispielsweise kommen in der Küche neuerdings nur noch Haushaltskühlschränke zum Einsatz, die über einen eigenen Wechselrichter betrieben werden. Neue Zeiten brechen zudem bei der Steuerung der Bordtechnik an. Auf den Touchdisplays über dem Einstieg und in der Mittelkonsole lassen sich alle Füll- und Betriebszustände in übersichtlichen Grafiken darstellen und regeln. Zudem ist eine Sprachsteuerung eingebaut, sodass etwa vom Bett aus einfach per Stimme alle Lichter gelöscht werden können.
Die technischen Neuerungen finden sich natürlich in der aufgefrischten Palace-Baureihe, die neuerdings neben dem Iveco Daily und Mercedes Atego als Palace Liner auch auf Basis des modernen und attraktiven Lkw-Chassis Iveco S-Way zu haben ist.
Eindruck Morelo Iveco S-Way
(+) Starker, moderner Fern-Lkw als Basis(+) Zuladung bis 7 t(+) besonders großzügiges Raumgefühl(+) üppige Bordtechnik-Reserven(+) günstiger als Grand Empire auf Mercedes Actros(+) mehrere Modelle mit Pkw-Garage(+) Bordkontrollsystem mit Sprachsteuerung.
(-) Führerscheinklasse C(-) hoher Einstiegspreis(-) groß und schwer
- Loft: Integrierte, 8 Grundrisse, ab 219.900 Euro.
- Loft Premium: Integrierte, 8 Grundrisse, ab 232.900 Euro.
- Palace: Alkovenmobile, Integrierte, 15 Grundrisse, ab 239.900 Euro.
- Grand Empire: Integrierte, 18 Grundrisse, ab 594.900 Euro.
Alle Infos zum Morelo Palace Liner S-Way gibt es hier.
Niesmann+Bischoff
Der iSmove auf Fiat Ducato, der Flair auf Iveco Daily – und der Arto neuerdings auf dem Mercedes Sprinter. “Perfect match”, könnte man neudeutsch sagen. Zu einem Integrierten an der Schwelle zur Liner-Klasse passt der Sprinter-Triebkopf mit Alko-Tiefrahmen ausgezeichnet. Im Arto 88, dem längeren von zwei neuen Arto-Modellen, ist dank Tandemachse und 9,05 Meter Länge kaum weniger Platz als in einem echten Liner. Und auch die Bordtechnik mit 300-Liter-Frisch-, 200-Liter-Ab- und 170-Liter-Schwarzwassertank kann locker mithalten. Dazu kommen ein Gastank und bis zu 450-Ah-Lithium-Batteriespeicher. Weiteres Highlight des Arto 88 ist sein riesiges Raumbad. Preis: Arto 78 ab 138.990 Euro, Arto 88 ab 156.990 Euro.
Eindruck Arto 88
(+) Wegweisend modernes Design – außen und innen(+) großzügige Platzverhältnisse(+) riesiges Raumbad beim Arto 88(+) umfangreiche Bordtechnik.
(-) Lang und unhandlich(-) wenig echte Küchenarbeitsfläche
Pilote Galaxy
Nicht zu übersehen ist das komplett neue Mobiliar in den Integrierten namens Galaxy. Der neue Stil wirkt schlicht und elegant. Das Schlafzimmer des G 740 FGJ kommt fast völlig ohne Holzdekor aus. Die Betten sind jeweils 80 Zentimeter breit sowie 1,94 und 2,00 Meter lang. Äußerlich bleiben die Integrierten der Galaxy-Baureihe unverändert.
- Galaxy: Integrierte, 11 Grundrisse, Preise noch nicht bekannt.
Rapido
Was ist die Top-Baureihe von Rapido? Der edle Distinction auf Fiat oder die in ähnlicher Preislage angebotene Serie M auf Mercedes? Diese Frage stellt sich ab jetzt nicht mehr, denn der neue Distinction auf Mercedes wird zum Nachfolger beider Serien.
Er basiert auf dem frontgetriebenen Mercedes-Alko-Fahrgestell und wird in zwei Längen angeboten. i66 M mit Einzelbetten und i96 mit Queensbett sind 7,45 Meter lang. Auf stattliche 8,15 Meter Länge bringen es die beiden Modelle i166M und i196M. Sie sind jedoch nicht nur länger, sondern auch ein wenig höher, was mehr Stauraum im Doppelboden erlaubt. Das Durchladefach ist jeweils 29 Zentimeter hoch.
Eindruck Rapido i166
(+) Bordtechnik und Stauraum im Doppelboden(+) großzügige Platzverhältnisse und umfangreiche Ausstattung(+) Warmwasserheizung
(-) 4,7-m-Radstand(-) Kleiderschrank-Lift wirkt unfertig
Mehr zum Rapido Distinction gibt es hier.
- Serie C: Teilintegrierte, Integrierte, 6 Grundrisse, ab 75.500 Euro,
- Serie 8F: Integrierte, 3 Grundrisse, ab 89.700 Euro.
- Serie 80dF: Integrierte, 3 Grundrisse, ab 101.800 Euro.
- Serie Distinction: Integrierte, 4 Grundrisse, ab 135.500 Euro.
Roller Team
Die italienische Marke Roller-Team bringt den Zefiro Integral in einer neuen Version mit umgestalteter Front heraus, wobei zwei Grundrisse angeboten werden: der 267 Integral mit Queensbett und der 287 Integral mit Einzelbetten. Diese Modelle gehören zu den preisgünstigsten integrierten Wohnmobilen auf dem Markt und bieten einen holzfreien Aufbau, PU-Rahmenfenster sowie eine zehnjährige Dichtigkeitsgarantie.
Eindruck Zefiro Integral
(+) Günstiger Grundpreis(+) Längsbänke mit zwei Isofix-Gurtplätzen(+) 158-L-Kühlschrank mit separater Schublade(+) große Heckgarage(+) separate Dusche
(-) Wenig echte Küchenarbeitsfläche(-) Radkasten stört in Dusche(-) TV stört am Einstieg
- Zefiro: Integrierte, 2 Grundrisse, ab 83.590 Euro.
Sunlight
- I-Serie: Integrierte, 3 Grundrisse, Preise noch unbekannt.
