Die neue Bestzeit lautet unglaubliche 6:29.090 min
Lange waren die 6:11,13 Minuten von Stefan Bellof eine absolute Bestmarke auf der Nordschleife des Nürburgrings. Im Rennwagen wohlgemerkt, einem Porsche 956. Jetzt kommt ein straßenzugelassenes Auto dieser Zeit gefährlich nahe. Allerdings handelt es sich nicht um ein Fahrzeug von der Stange. Sondern um Formel-1-Technik mit festem Dach.
Der Mercedes‑AMG ONE ist bereits seit Oktober 2022 das schnellste Serienfahrzeug auf der Nürburgring-Nordschleife und seitdem konkurrenzlos. Der einzige Gegner ist der ONE selbst. Jetzt hat Markenbotschafter und DTM-Pilot Maro Engel die von ihm gesetzte Rundenzeit nochmals deutlich verbessert: Mit einer offiziell gemessenen und notariell beglaubigten Zeit von 6:29.090 Minuten für die 20,832 Kilometer lange Strecke übertrifft das Hypercar den eigenen Rekord für Serienfahrzeuge um über fünf Sekunden.
Bildergalerie: 6:29.090 min: Mercedes-AMG ONE bricht eigenen Rundenrekord auf der Nürburgring-Nordschleife
Mercedes-AMG
Damit ist der Mercedes‑AMG ONE das erste Straßenfahrzeug, dass die magische Marke von 6:30 Minuten unterbieten konnte. Zudem ist er das einzige serienmäßige Hybrid-Hypercar, das sich bislang der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt gestellt hat und führt die Klasse der Supersportwagen unangefochten an.
Um die hohen, selbst gesteckten Ziele zu erreichen, war einerseits eine akribische Vorbereitung notwendig. Zudem mussten die Streckenbedingungen optimal sein, um die anvisierten 6:30 Minuten zu unterbieten. Am 23. September 2024 um 18:56 Uhr, in seiner dritten gezeiteten Runde, gelang Maro Engel dann die Bestzeit. Bei Temperaturen von 15 Grad Celsius (Luft) und 20 Grad Celsius (Asphalt) war die legendäre Nordschleife durchweg trocken und bot perfekten Grip.
Wie Lewis Hamilton und George Russell an ihren Formel-1-Rennwochenenden, so musste auch Maro Engel die elektrische Energie des Hybridantriebs bestmöglich einteilen. Das ist vor allem bei der Streckenlänge von mehr als 20 Kilometern eine besondere Herausforderung. Denn es ist immens wichtig, die richtigen Streckenpassagen zu nutzen, um in Bremsphasen zu rekuperieren und somit wieder Energie in den Batterien zu speichern.
Hierzu nutzte Maro Engel einerseits die vierstufige sogenannte Energy Flow Control (EFC) des AMG ONE und ging teils gezielt etwas früher vom Gas. Dies wird im Fachjargon als “Lift and Coast” betitelt. Vortests im Fahrsimulator in Affalterbach und auf der Nordschleife selbst brachten die dafür nötigen Erkenntnisse, die Team und Fahrer für die Rekordrunde optimal umsetzen konnten. Das Fahrzeug wurde laut den Vorgaben der Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG vom TÜV Rheinland auf seinen serienmäßigen Zustand geprüft und dokumentiert. Ein Notar bestätigte die korrekte Durchführung der Rekordfahrt.
Bildergalerie: Mercedes-AMG One (2022)
Mit seiner komplexen Technologie bietet der zweisitzige Mercedes‑AMG ONE laut seinen Machern teilweise sogar noch mehr als ein Formel-1-Rennwagen. Er verfügt über den vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ mit hybrid-angetriebener Hinterachse und elektrisch angetriebener Vorderachse mit Torque Vectoring.
Für die Rekordfahrt wurden die maximalen Sturzwerte innerhalb der Auslieferungstoleranz gewählt. Maro Engel wählte das Fahrprogramm “Race Plus”. Das bedeutet: Aktive, maximal mögliche Aerodynamik, straffe Fahrwerksabstimmung, Fahrzeugabsenkung um 37 mm an der Vorderachse und 30 mm an der Hinterachse sowie volle Leistung von allen Motoren.
Das Drag Reduction System (DRS) wird vom Fahrer per Knopfdruck am Lenkrad aktiviert. Hierbei fahren die vorderen Louvres an den Kotflügel ebenso ein wie das obere Aeroelement des zweistufigen Heckflügels. Der Luftwiderstand wird dadurch reduziert, was auf den schnellen Streckenstücken für höhere Geschwindigkeiten sorgt.
In kurvigen Passagen fahren die Aeroelemente blitzschnell wieder aus, was für nochmals deutlich höheren Abtrieb sorgt. Auch bei der Betätigung des DRS-Systems fand Maro Engel im Vergleich zu seiner ersten Rekordfahrt weiteres Potenzial, um die Fähigkeiten des AMG Hypercars noch perfekter umzusetzen.
All diese Variationsmöglichkeiten kann der AMG ONE-Kunde ebenso nutzen. Das gilt auch für die serienmäßige Bereifung Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO, die zusammen mit Entwicklungspartner Michelin speziell für den ONE entwickelt wurde. Für höchstmögliche Verzögerung und Standfestigkeit sorgte die serienmäßige AMG Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage.
