Die Welt der großen Elektro-SUVs ist ein hart umkämpfter Markt.
Es gibt den BMW iX, den Mercedes EQE SUV, den Audi Q8 E-tron und jetzt den Polestar 3.
Dieser soll das größte Auto im Sortiment der schwedischen Marke werden und so etwas wie ein Flaggschiff, das vor anderen, kleineren Modellen auf den Markt kommen wird.
Etwas verwirrend ist, dass diese alle größere Nummern erhalten – nämlich 4, 5 und 6 – und bis 2026 auf den Markt kommen sollen.
Polestar 3 review
Überraschend ist auch das Design dieses Fahrzeugs, denn es ähnelt keinem anderen großen SUV auf dem heutigen Markt.
Mit einer niedrigen Dachlinie und einer kleinen Frontfläche für eine bessere aerodynamische Effizienz hat der Polestar 3 eine flache, schlanke Silhouette, die ihn zu einem echten Hingucker macht, wenn man ihn in natura sieht.
Die wirklichen Entwicklungen haben jedoch im Inneren stattgefunden. Eines der ersten Dinge, die einem auffallen, ist der 14,5-Zoll-Touchscreen im Hochformat, der Software-Updates empfangen kann und mit allen möglichen digitalen Technologien ausgestattet ist.
So lassen sich beispielsweise die Außenspiegel und Nebelscheinwerfer über den Bildschirm einstellen, ebenso wie die Klimaanlage und das Radio. Das bedeutet jedoch, dass es so viel zu tun gibt, dass es während der Fahrt ablenken kann.
Wie sieht es mit der Leistung aus? Alle Fahrzeuge sind ab Markteinführung mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die entweder 490 PS oder 516 PS leisten. Das leistungsstärkere Modell ist nur erhältlich, wenn Sie das optionale Performance-Paket wählen, das weitere sportliche Extras wie größere Bremsen und eine neu abgestimmte Luftfederung umfasst.
Aber auch mit dem 490-PS-Modell ist die Leistung beachtlich. Mit einem Drehmoment von 841 Nm dauert es nur 5,0 Sekunden, um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 209 km/h. Darüber hinaus ist das Fahrzeug recht effizient und verspricht einen Energieverbrauch von nur 21,4 kWh/100 km.
Das Fahrwerk des Polestar 3 ist dieser Leistung mehr als gewachsen. Es wurde mit einem kupplungsbasierten Torque-Vectoring-Differential ausgestattet, das dazu beiträgt, dass sich das Auto unter Last gut ausbalanciert anfühlt.
Außerdem fühlt sich die Lenkung sanft und gleichmäßig an, und die Karosseriekontrolle ist (trotz eines Gewichts von 2548 kg) auch bei hohen Geschwindigkeiten ruhig.
Insgesamt sind wir der Meinung, dass der neue Polestar 4 ein geräumiges, entspanntes und stilvolles Elektro-SUV ist, das sich durch einen dynamischen Charakter auszeichnet, der es deutlich von der Konkurrenz abhebt. Darüber hinaus macht die Bandbreite seiner dynamischen Fähigkeiten ihn auch für begeisterte Fahrer zu einer überzeugenden Option.
