- Diese Fahrzeuge stellte BYD vor
- Elektroauto-Hersteller Xpeng stellte fliegenden Prototyp aus
- Europäische Autohersteller verzweifeln
BYD hat auf dem Pariser Autosalon den Elektro-SUV Sealion 7 vorgestellt.
BYD hat auf dem Pariser Autosalon den Elektro-SUV Sealion 7 vorgestellt.
In dieser Woche strömten die Autohersteller zur größten europäischen Automesse nach Paris – und Chinas Elektroauto-Giganten waren die Hauptattraktion.
BYD, Xpeng und Leapmotor stellten auf dem Pariser Autosalon neue Fahrzeuge vor, obwohl sich die Europäische Union darauf vorbereitet, Strafzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben.
Diese Fahrzeuge stellte BYD vor
BYD stellte den Sealion 7 vor, einen eleganten Elektro-SUV, der nach Angaben des Unternehmens in nur 24 Minuten von 10 Prozent auf 80 Prozent aufgeladen werden kann. Das Unternehmen plant, das Elektrofahrzeug noch in diesem Jahr in Europa auf den Markt zu bringen.
Der U8, der sein Europadebüt feierte, aber derzeit nur in China verkauft wird, ist außerdem mit einer Drohne ausgestattet. Damit können die Fahrer die Straße im Blick behalten.
Elektroauto-Hersteller Xpeng stellte fliegenden Prototyp aus
Der chinesische Schwerpunkt auf technologisch fortschrittlichen Funktionen und intelligenten Autos wurde auch an anderer Stelle auf der Automesse deutlich. Der Stand der chinesischen Elektroauto-Firma Xpeng wurde von dem fliegenden Prototyp des Unternehmens dominiert, der von der Decke hing.
Xpeng’s flying car prototype hung from the ceiling above the company’s booth.
Xpeng’s flying car prototype hung from the ceiling above the company’s booth.
CEO He Xiaopeng und Co-Präsident Brian Gu stellten den P7 mit kamerabasiertem, teilautonomen Fahren vor.
“Wir haben ein langfristiges und starkes Engagement in Europa, einer Region, die wir als Kern unseres Geschäfts betrachten. Wir werden alles tun, was notwendig ist, um wettbewerbsfähig zu sein”, sagte er.
Europäische Autohersteller verzweifeln
Unter den lokalen Autoherstellern auf der Veranstaltung war die Stimmung weniger positiv. Der stotternde Absatz von Elektroautos auf dem gesamten Kontinent hat dazu geführt, dass einige europäische Hersteller ihre Pläne für Elektroautos zurückgeschraubt haben. Sie setzen sich bei der EU dafür ein, die Emissionsziele zu überdenken und behaupten, dass sie sie Milliarden an Strafzahlungen kosten würden.
Auf einem Gipfeltreffen am Rande der Automesse sagte BMW-Chef Oliver Zipse, die Stimmung in der europäischen Autoindustrie tendiere zu Pessimismus”. Er warnte, dass ein für 2035 geplantes Verbot von Benzinfahrzeugen in Europa “die europäische Automobilindustrie in ihrem Herzen bedrohen” könnte, während der CEO des französischen Autoherstellers Renault sagte, es sei klar, dass chinesische Autohersteller ihre westlichen Rivalen überholt hätten.
“Europa ist nicht mehr führend. Niemand kann mehr den Kopf in den Sand stecken – der Schwerpunkt liegt jetzt in China”, sagte Renault-Chef Luca de Meo auf der gleichen Veranstaltung.
Nirgendwo wurde dies deutlicher als am Stand des chinesischen Elektroautoherstellers Leapmotor.
Leapmotor-CEO Zhu Jiangming und Stellantis-CEO Carlos Tavares stellen den Leapmotor B10 auf dem Pariser Autosalon vor.
Nach der Einführung von zwei neuen Modellen in Europa im vergangenen Monat stellte das Elektroauto-Startup den B10 vor, ein Elektrofahrzeug, das ab dem nächsten Jahr weltweit verkauft werden soll und in China 100.000 RMB (14.000 US-Dollar) kosten könnte.
Bei der Vorstellung des neuen Modells wurde der CEO von Leapmotor, Zhu Jiangming, von Carlos Tavares, dem CEO des Jeep-, Ram- und Fiat-Herstellers Stellantis, begleitet.
Der europäische Automobilhersteller hatte Anfang des Jahres eine Vereinbarung mit Leapmotor getroffen, um in das Unternehmen zu investieren und die Exklusivrechte für den Verkauf seiner erschwinglichen Elektroautos außerhalb Chinas zu erhalten.
In seiner Rede auf dem Automobilgipfel am Dienstag sagte Tavares, dass die europäischen Autohersteller die harte Realität” akzeptieren müssten, dass chinesische Unternehmen nun in der Lage seien, Elektroautos weitaus billiger herzustellen als ihre europäischen Konkurrenten. Er fügte hinzu, dass die Partnerschaft mit Leapmotor für Stellantis notwendig gewesen sei, um mit den Elektrofahrzeugriesen des Landes konkurrieren zu können.
“Für uns war der beste Weg, sofort mit den Chinesen zu konkurrieren, auf ihren Zug aufzuspringen, anstatt uns von ihm überrollen zu lassen”, sagte Tavares.
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