Wäre das günstige Stufenheck auch etwas für uns?
Erinnern Sie sich noch an die frühere Polo-Modelle mit Stufenheck? 1977 erschien der bei Audi entworfene VW Derby, der sich im ersten Jahr sogar besser als der Polo verkauft. Doch dann ging es bergab. Auch der mit einem riesigen Kofferraum versehene Derby II ab 1981 konnte den Abwärtstrend nicht aufhalten.
Der Derby wurde folglich in Polo umbenannt und erhielt wieder runde Scheinwerfer, im August 1988 flog der Polo Stufenheck in Deutschland aus dem Programm. Zudem wurde das ab Oktober 1990 angebotene überarbeitete Modell des VW Polo II (interne Bezeichnung 2F) in Deutschland nicht mehr als Stufenheck angeboten, sondern war nur noch als Reimport erhältlich.
Bildergalerie: Volkswagen Polo Sedan 2025
Volkswagen
Beim Polo III gab es ab 1995 eine viertürige Limousine namens Polo Classic, die auf dem Seat Cordoba basierte. Die Polo Limousine genannte Stufenheck-Variante des Polo IV wurde ab Oktober 2003 in Brasilien gebaut und von dort aus nach Europa exportiert. 2005 verschwand sie dort zum Polo-Facelift aus dem Programm.
Nun hat man sie nochmals überarbeitet, unsere Bilder zeigen die Rechtslenker-Version aus dem Werk Kariega in Südafrika. Dort läuft übrigens seit Sommer 2024 auch unser fünftüriger Euro-Polo vom Band. Hier wie auch in anderen Ländern heißt der Virtus schlicht Polo Sedan.
In Bezug auf die Abmessungen wächst der neue Volkswagen Polo Sedan auf eine Länge von 4,56 Meter. Obwohl der Innenraum dem des herkömmlichen Fünftürers ähnelt, ist der Kofferraum der große Gewinner: Er hat ein Volumen von nicht weniger als 521 Liter.
Unter der Motorhaube finden sich zwei Benzinmotoren. Die Einstiegsmotorisierung ist der 1.6 MPI-Saugmotor mit 110 PS, der entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Mit ersterem beschleunigt er in 11,2 Sekunden von 0-100 km/h, erreicht 190 km/h und verbraucht 6,2 Liter auf 100 km.
Neben dem Vierzylinder bietet Volkswagen den aufgeladenen Dreizylinder 1.0 TSI mit 115 PS und 178 Nm Drehmoment (gegenüber 152 Nm beim MPI) an. Gekoppelt mit dem Sechsgang-Automatikgetriebe schafft diese Variante die Beschleunigung in 11,5 Sekunden, bei gleicher Höchstgeschwindigkeit und einem Kraftstoffverbrauch von 6,3 Liter.
Zur Ausstattung gehören unter anderem sechs Airbags, kabelloses Ladegerät, Tempomat, Eco-LED-Scheinwerfer, eine digitale Cockpit-Instrumentierung, ein zentraler Bildschirm mit bis zu 10 Zoll Durchmesser, App-Connect und Parksensoren mit Rückfahrkamera.
Die überarbeitete Volkswagen Polo Limousine ist in mehreren internationalen Märkten erhältlich. Wir werfen zum Beispiel einen Blick auf Südafrika, wohin die Produktion der Limousine verlagert wurde. Dort beginnt die Limousinenversion bei R365.900, was nach dem aktuellen Wechselkurs etwa 18.900 Euro entspricht. Würde sie auch in Deutschland Freunde finden? Fans von günstigen Stufenhecks können neuerdings zu einem besonderen Fiat Tipo greifen, der mit 130-PS-Diesel schon bei 17.000 Euro beginnt.
