Bild: Genesis
2015 als noble Schwester von Hyundai und Kia fürs Premiumsegment gegründet, hat Genesis mittlerweile sechs Baureihen mit neun Modellen am Start. Vor allem in Asien und Nordamerika läuft das Geschäft, dorthin gingen die meisten der im vergangenen Jahr rund eine Million gebauten Autos.
2023 präsentierte Genesis auf der New York Motor Show die Studie eines sportlichen Ablegers des GV80. Nun steht der fast fertige GV80 Magma in den Startlöchern, flankiert von drei weiteren Modellen. Sie alle sollen die Basis der neuen Untermarke bilden.
„Wir haben mit Business- und Lifestyle-Autos begonnen. Jetzt wollen wir unser Portfolio um emotionalere und hochwertig individualisierte Modelle erweitern“, sagte Luc Donckerwolke gegenüber n-tv. Der vollelektrische GV60 Magma übernimmt dabei die Grundform des SUV, ist aber breiter, steht mit vergrößerten Kotflügeln und integrierten Radhaus-Auslässen satter auf breiteren 19-Zoll-Rädern. Für bessere Aerodynamik sorgen Finnen seitlich am Dach, ein großer Heckspoiler mit nach innen abgeknickten Enden, schmale digitale Rückspiegel und windschlüpfrigere Räder. „Jedes Anbauteil, alle neuen Elemente wurden entwickelt, um das Auto schneller zu machen und um Emotionen zu entwickeln“, so Donckerwolke.
Es gehe nicht darum, 20 oder 30 PS mehr aus dem Antrieb herauszukitzeln, erklärte Tyrone Johnson, Managing Director des Hyundai Motor Europe Technical Center. „Emotionen werden nicht erzeugt, indem man mit 300 km/h über die Autobahn brettert.“ Zur Motorleistung des GV60 Magma gibt es noch keine finalen Daten. Chassis, Aufhängung und Fahrdynamik seien geschärft, heißt es von Genesis. Schon die reguläre Version ist mit 360 kW/490 PS nicht untermotorisiert und beschleunigt in 4,0 Sekunden auf Tempo 100.
Emotionen, so Johnson, erzeugten Dinge wie die Sportsitze mit der in Wagenfarbe lackierten Sitzschale und rot-silberfarben abgesteppten Nappa und Wildlederbezügen. Und natürlich das Fahrverhalten. „Bei Magma wollen wir eine Kombination aus Performance und Luxus erzeugen“, sagte er. „Das Auto muss zackig einlenken, dabei super stabil bleiben und sich extrem agil fahren.“
