Dafür bekommt man einen 223 PS starken PHEV-Antrieb mit bis zu 86 Kilometer elektrischer WLTP-Reichweite (Update)
Jahrzehntelang vertrat Toyota eine besondere Philosophie, was die Elektrifizierung angeht: Man setzte auf Vollhybride, lehnte reine Elektroautos zwar nicht generell ab, hielt aber nicht viel davon. Diese Haltung wurde vom schon 1997 gestarteten Prius verkörpert wie von keinem anderen Auto. Nun stellt die Marke die fünfte Generation vor. Und: Es ist kein normaler Vollhybrid mehr, sondern ein Plug-in-Hybrid.
Die Neuauflage trifft jetzt so langsam aber sicher in Deutschland ein und wird hierzulande ausschließlich als Plug-in-Hybrid angeboten, schreibt der japanische Hersteller explizit. Damit markiere das Auto “den nächsten Schritt in die Klimaneutralität”.
Toyota Prius Plug-in Hybrid (2017)
Toyota Prius IV (2016)
Der Toyota Prius IV mit Hybridantrieb wurde bereits vor zwei Jahren eingestellt, wie wir im September 2020 bei Motor1 meldeten. Seither wurde nur noch die Plug-in-Hybrid-Version angeboten, die wir im Jahr 2017 testen. Für den Antrieb sorgten ein 1,8-Liter-Benziner und zwei E-Maschinen (mit 53 bzw. 23 kW), die zusammen schmale 90 kW oder 122 PS lieferten.
Die Lithium-Ionen-Batterie wächst von 8,8 auf 13,6 kWh und soll damit die elektrische Reichweite um “über 50 Prozent” erhöhen. Für das alte Modell wurden “etwa 50 km” genannt, die neue Version schafft bis zu 86 km. Zu den Auflademodalitäten (Ladeleistung, Ladedauer, Ladeanschlüsse) macht Toyota noch keine Angaben. Außer per Kabel lässt sich der Akku aber auch über ein optionales Solardach mit 185 Watt aufladen.
Die Neuauflage baut auf einer verbesserten Version der Toyota New Global Architecture (TNGA) in der Version für Kompaktklasse (TNGA-C) auf. Die optimierte Platzierung von Batterie und Kraftstofftank soll dabei den Schwerpunkt absenken. Der Akku wurde nun unter der Rückbank platziert, während sie bisher unter dem Kofferraum lag und diesen deutlich verkleinerte.
Toyota Prius (2023)
Im Vergleich zum Vorgänger wurde die Karosseriehöhe um stolze fünf Zentimeter verringert, und auch die Länge (4,60 Meter) wurde um 46 Millimeter reduziert. Der Radstand wuchs dagegen um 50 Millimeter auf nun 2,75 Meter. Außerdem ist der Prius 22 Millimeter breiter als der ausgelaufene Vorgänger.
Die Neuauflage ist ab sofort zu Preisen ab 45.290 Euro bestellbar, die ersten Fahrzeuge werden im Sommer 2023 ausgeliefert.
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