- Rabatte: 18 % auf Verbrenner, 15 % auf E-Autos
- Die Autos mit den höchsten Rabatten
- Restwert-Desaster für E-Autos – Neukäufer profitieren
E-Autos werden immer günstiger. Sebastian Gollnow/dpa/Archiv
Die Verkäufe von E-Autos haben im ersten Quartal 2024 deutlich nachgelassen, sogar Tesla verzeichnet einen herben Einbruch. Beim gerade in Deutschland wichtigen Dienstwagen-Segment sinken die Stromer wieder in der Gunst der „User-Choser“ und Flotten-Betreiber . Für Autokäuferinnen und Autokäufer, die trotzdem in die Emobilität starten möchten, eine gute Nachricht: Schon allein wegen der drohenden CO2-Strafzahlungen bei zu geringem Elektro-Absatz sind viele Autobauer gezwungen, diese Fahrzeuge mit aller Gewalt in den Markt zu drücken. Und das heißt: Sie werden billiger.
Rabatte: 18 % auf Verbrenner, 15 % auf E-Autos
Doch das gilt für Verbrenner genauso, zeigt eine aktuelle Rabatt-Analyse von Professorin Helena Wisbert vom Center Automotive Research (CAR) in Duisburg. „Das Rabattniveau im deutschen Automobilmarkt wächst weiter stark auf einem bereits hohen Niveau. Die Rabatte für die Top 30 Verbrenner sind mit 17,5 % Prozent weiter auf dem Weg Richtung 18 %“, so Wisbert. Bei Elektroautos seien zwar einige Aktionen ausgelaufen, mit denen die Hersteller die plötzlich weggebrochene Kaufprämie ausgeglichen hatten . „VW, Mercedes, Smart und Tesla bieten aber nach wie vor Aktionen als Verlängerung der ausgelaufenen Umweltprämie an oder haben im März neue Unterstützungsprogramme aufgesetzt“, so die CAR-Analyse weiter. PUSH – Siecht unsere Schlüsselindustrie dahin? – Der „Havanna-Effekt“ holt Deutschlands Auto-Giganten ein
Die Autos mit den höchsten Rabatten
Rabatte können viele Gründe haben: Der Autobauer hat den Preis eines neuen Modells zu hoch angesetzt und muss nun nachbessern; nach den jahrelangen Produktion-Staus platzt der Knoten und ein Modell steht plötzlich im Überfluss zur Verfügung; ein Facelift oder eine neue Modellgeneration stehen kurz bevor und die Auslaufmodelle müssen nun schnell vom Händler-Hof. Und nicht zuletzt, gerade bei E-Modellen: Leitwolf Tesla reduziert manchmal ohne Vorwarnung seine Preise und neue Konkurrenten (BYD, Nio) setzen Audi, BMW und Co. zusätzlich unter Druck. 
BYD Seal gegen BMW i4: China setzt etablierte Autobauer unter Druck BYD Seal – BMW i4 eDrive 35 / Bild: press-inform / Pedro Lopes
- Dacia Spring Essential: 44 %
- Ora Funky Cat 300: 29,2 %
- Cupra Born E (58 kWh-Akku): 28 %
- VW ID.3 : 20,1 %
- VW ID.4: 19,2 %
- Mini Cooper E: 17,4 %
- Renault Twingo E-Tech: 18,3 %
- Hyundai Kona E: 19 %
- BMW i4: 22,4 %
- Fiat 500 e: 18 %
Bei den Verbrennern sind im Schnitt noch höhere Nachlässe drin, wobei es sich fast immer um Benziner handelt. Auch hier beziehen sich die CAR-Daten auf Internet-Vermittler. Angegeben ist jeweils der mögliche Nachlass in Prozent vom Listenpreis; Auswahl:
- Renault Captur Techno: 24,8 %
- Seat Leon ST FR: 24,3 %
- Seat Cupra Formentor: 25,4 %
- VW T-Roc Style: 20,5 %
- Ford Kuga Titanium: 20 %
- Opel Corsa: 17,2 %
- Audi Q3 Advanced: 17,7 %
- Skoda Fabia Essence: 24,7 %
- BMW X3: 18,9 %
- Hyundai Tucson Select: 17,5 %
Der Cupra Formentor ist auch als Plug-In-Hybrid zu haben, wird künftig aber durch reine Elektro-Modelle ersetzt. Das Modell gibt es aktuell mit hohen Rabatten Autoren-Union Mobilität/Seat
Restwert-Desaster für E-Autos – Neukäufer profitieren
Ins Rutschen kommen nicht nur Neuwagen-Preise. Obwohl E-Autos als Neuwagen meistens erheblich teurer sind als Verbrenner, führt der hohe Wertverlust der Stromer zu einer Angleichung an Verbrenner-Preise. Die Autohandelsplattform Autoscout24.de meldet, dass der Durchschnittspreis für gebrauchte E-Autos im März 2024 bei 29.548 Euro lag. Das sind 26 Prozent weniger als vor einem Jahr. Diesel-Fahrzeuge wurden im März für durchschnittlich 28.115 Euro verkauft, was sich nicht sehr vom Vorjahresniveau unterscheidet. Der verbliebene Unterschied von rund 1400 Euro, der weiter schrumpfen könnte, spiegelt den Abstand bei den Neuwagenpreisen kaum noch wider. Stefan Schneck, Vertriebschef Deutschland bei Autoscout24, ist daher überzeugt: „Rein rechnerisch ist es nur eine Frage der Zeit, wann sich die Preise für gebrauchte Elektrofahrzeuge an die allgemeinen Gebrauchtwagenpreise angleichen oder diese sogar unterschreiten werden.“
Elektromobilität für den Massenmarkt: Als Nachfolger des Zoe bringt Renault den R5 zurück. Thomas Geiger/dpa-tmn/dpa
Allerdings gibt es noch einen anderen Faktor, der im Durchschnitt zu sinkenden Neu- und damit auch Gebrauchtwagenpreisen bei E-Autos führt: Die Stromer breiten sich zunehmend vom Premium-Segment nach unten aus. 2024 und in den Folgejahren kommen Dutzende günstige Einstiegs-Stromer auf den Markt, vom neuen Renault 5 über einen kompakten VW-Stromer bis hin zu vielen neuen China-Modellen. Für die Emobilität ist das zugleich eine gute und eine schlechte Nachricht: Zum einen wird der derzeit geringe Marktanteil an den Neuzulassungen durch die Vielzahl neuer Modelle wieder deutlich steigen, wahrscheinlich noch 2024 und spätestens 2025. Zum anderen verlieren ältere Modelle dann noch schneller an Wert. Wer ein solches Auto bereits gekauft hat, ist also zumindest in Sachen Wertverlust gekniffen.
