Bilder: Renault Trucks
Man habe mit Partnern Know-how gebündelt, um die Umweltauswirkungen zu reduzieren und den Anforderungen der Stadtlogistik besser gerecht zu werden, so Renault Trucks. Das Ergebnis sei ein neuer, experimenteller 26-Tonnen-Elektro-Schwerlastwagen für den Stadtverkehr, der in den niederländischen Null-Emissions-Umweltzonen eingesetzt werden kann.
Beim ersten Testversuch mit Geodis wurde das Fahrzeug für den Trockenversand eingesetzt. „Im kommenden sechsmonatigen Versuchszeitraum wird der Labor-Truck dafür eingesetzt, Kühllieferungen vom Lager zum Jumbo-Supermarkt im Herzen Amsterdams geräuschlos, ohne Schadstoffemissionen und sicher für andere Verkehrsteilnehmer durchzuführen“, heißt es nun.
„Wir bei Jumbo haben uns verpflichtet, die Natur zu erhalten und unsere Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern. Unser Ziel ist es, bis 2030 CO2-neutral zu sein“, sagt Wilko Maas, verantwortlich für die Lkw-Flotte der Supermarktkette Jumbo. „Die Belieferung von Geschäften und die Auslieferung von Lebensmitteln ist unser Alltag. Wir arbeiten kontinuierlich daran, den Energieverbrauch zu minimieren und unseren ökologischen Fußabdruck zu verkleinern … Wir erwarten, dass bis 2025 weitere Städte wie Amsterdam Null-Emissions-Zonen einrichten. Die Zustellung auf der letzten Meile wird von entscheidender Bedeutung sein, um unsere Geschäfte weiterhin so sauber und sicher wie möglich zu beliefern. Das Oxygen-Pilotprojekt wird uns die nötige Erfahrung verschaffen, um für die Zukunft gerüstet zu sein.“
Der Lkw-Prototyp Oxygen entstand im Werk von Renault Trucks in Blainville-sur-Orne, dem ersten Werk in Europa, das seit 2020 serienmäßig Elektro-Lkw herstellt. Das Fahrzeug ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit von Renault Trucks und 17 Partnern. Der E-Truck sei speziell für den Einsatz im urbanen Bereich konzipiert worden und stehe für Sicherheit, Komfort und Modernität, so das Unternehmen.
Der Elektro-Lkw Oxygen biete durch eine abgesenkte Kabine und eine große Windschutzscheibe „hervorragende Sicht und mehr Sicherheit“. Die Rückspiegel werden dabei durch mehrere Kameras ersetzt, die Rundumsicht ermöglichen und die Erkennung von Fußgängern und gefährdeten Verkehrsteilnehmern im toten Winkel verbessern. Für mehr Komfort und Sicherheit verfügt der Elektro-Lkw auf der Beifahrerseite über eine Schiebetür, die die Risiken herkömmlicher Türen vermeiden soll. Der niedrige Einstieg ermöglicht bequemes Ein- und Aussteigen von beiden Seiten.
Der Oxygen ist mit einer temperaturgeführten Isolierkiste ausgestattet, die die Frische der transportierten Lebensmittel gewährleisten soll und Platz für 25 Einkaufwagen bietet.
„Um das Fahrzeug nahtlos in das Stadtbild zu integrieren und den Fahrkomfort sowie die Arbeitsbedingungen zu verbessern, wurden die Außenlinien des Lkws sowie das Interieur der Kabine vollständig überarbeitet“, so Renault Trucks.
Das zulässiges Gesamtgewicht des zehn Meter langen Elektro-Lkw beträgt 26 Tonnen. Die Batteriekapazität geben die Entwickler mit 3 × 94 kWh an, insgesamt 282 kWh. Damit seien 150 Kilometer möglich, was den täglichen Zustellungen des Spediteurs in Amsterdam entspreche.
