Probleme mit Motor und Schaltung: Großer russischer Autobauer leidet unter Sanktionen

probleme mit motor und schaltung: großer russischer autobauer leidet unter sanktionen

Uljanowski Awtomobilny Sawod (UAZ) stellt sowohl zivile als auch militärische Fahrzeuge her.

Ein russischer Zulieferer, der Moskaus Truppen mit Geländewagen und Kleinlastern ausstattet, machte am Donnerstag westliche Sanktionen für den schlechten Zustand seiner Fahrzeuge verantwortlich.

Sollers, das russische Unternehmen, dem Automobilwerk Uljanowsk (UAZ) gehört, erklärte der russischen Nachrichtenwebsite “Gazeta.RU”, dass seine Tochtergesellschaft 2022 aufgrund der “Bedingungen der Sanktionsbeschränkungen” wichtige Lieferanten verloren habe.

Um die Produktionslinien aufrechtzuerhalten, habe UAZ in “kürzester Zeit” die Zulieferer gewechselt, so der Pressedienst von Sollers weiter. Dmitri Rogosin, ein ehemals prominenter Beamter, der jetzt im Donbass lebt, beanstandet seit Monaten die Qualität der an die russischen Truppen gelieferten UAZ-Fahrzeuge.

Rogosin war Chef der russischen Raumfahrtbehörde Roskosmos, bevor er im Juli 2022 entlassen wurde. In Ermangelung eines neuen Auftrags aus Moskau hat er sein öffentliches Image als freiwilliger Anführer an der Front in der Ukraine wiederbelebt. Vor seiner Tätigkeit bei Roskosmos war er auch Russlands Botschafter bei der Nato und stellvertretender Ministerpräsident, der für die Rüstungsproduktion zuständig war.

Der ehemalige russische Spitzenbeamte ist sauer

Seit Juli beschwert er sich über die UAZ-Fahrzeuge. In seinem öffentlichen Telegram-Kanal schrieb er, dass sie in scheinbar nagelneuem Zustand ankämen, aber unter ständigem Ölverlust, “minderwertigen” Verteilergetrieben und Motoren leiden, die nach etwa 5000 Kilometern im Einsatz ausfallen.

Rogosin berichtete, dass ein “Patriot”-Geländewagen von UAZ nachts etwa drei Kilometer von den Kampflinien entfernt liegen geblieben sei. Drei russische Soldaten seien gezwungen gewesen, in einen nahe gelegenen Wald zu fliehen und mit einem Reparatursatz zurückzukehren, während ukrainische Aufklärungsdrohnen zuschauten.

“All dies spricht für die schlechte Qualität der Montage und die unwürdige Qualität der Teile und Komponenten selbst”, schrieb Rogosin. Im September schrieb er, dass sein UAZ-Fahrzeug wegen eines Lecks in der Servolenkung liegen geblieben sei und er einen zweiten Pick-up anfordern musste. Der Schalthebel des zweiten Fahrzeugs, das ebenfalls von UAZ hergestellt wurde, sei jedoch während der Fahrt abgefallen.

Auf seinem Telegram-Kanal postete Rogosin ein Foto des abgebrochenen Hebels und kritisierte die Qualität der Fahrzeuge als so schlecht, dass ihre Produktion ebenso gut ein Sabotageakt sein könnte. “Der Krieg ist im Gange, und ihr schickt mangelhafte Produkte an die Front. Schande und Blamage!”, so Rogosin. Sollers reagierte nicht auf eine Anfrage von Business Insider nach einer Stellungnahme.

Am Donnerstag erklärte Rogosin, dass BARS-Sarmat, eine von ihm gegründete freiwillige Militärorganisation im Rahmen der russischen Reserve, eine Kooperationsvereinbarung mit der UAZ-Geschäftsführung unterzeichnen werde. So solle die “Kontrolle der erforderlichen Qualität” der an die Front geschickten Fahrzeuge sichergestellt werden.

Sollers erklärte “Gazeta.RU”, dass es Gespräche mit Rogosin und BARS-Sarmat führe, unter anderem über die Herstellung von Spezialfahrzeugen für bestimmte Kampfeinsätze. Das in Moskau ansässige Unternehmen ist einer der größten Automobilhersteller Russlands. Seine Tochtergesellschaft UAZ ist auf Geländewagen spezialisiert, darunter der Militärtransporter UAZ-469 und handelsübliche Geländewagen, die häufig von den russischen Truppen eingesetzt werden.

Der russische Autohersteller Sollers und die westlichen Sanktionen

Sollers teilte sich bis Oktober 2022 in Moskau ein Werk mit der Ford Motor Company aus dem US-Bundesstaat Michigan. Dann zog sich das Unternehmen aufgrund des Drucks auf westliche Firmen Russland zu verlassen zurück.

Im November desselben Jahres zog sich auch Mazda aus seinem Joint-Venture-Werk mit Sollers in Wladiwostok zurück. Der japanische Automobilhersteller verkaufte seinen Anteil für einen Euro und sicherte sich das Recht, ihn in drei Jahren zum gleichen Preis zurückzukaufen.

Dass der russische Automobilhersteller kürzlich westliche Sanktionen verantwortlich machte, ist eine Umkehrung seiner Erklärungen vom September 2023, als er die schwarze Liste des US-Finanzministeriums von sich wies.

Sollers hatte russischen Medien erklärt, es rechne nicht mit nennenswerten Auswirkungen, da es seine Lieferkette bereits umstrukturiert habe, um sich auf die Beschränkungen vorzubereiten. UAZ wurde im Juni 2023 auch von der Europäischen Union mit Sanktionen belegt.

Im August dieses Jahres teilte das Unternehmen mit, dass es in der ersten Jahreshälfte 2023 einen Umsatz von 452,7 Millionen US-Dollar (etwa 417 Millionen Euro) erwirtschaftet hat. Das entspricht einem Anstieg von 27,3 Prozent gegenüber 335,7 Millionen Dollar (310 Millionen Euro) im gleichen Zeitraum des Jahres 2022. Der Grund sei “eine erhebliche Steigerung der Produktion und des Verkaufs von Sollers-Fahrzeugen.”

Der Reingewinn des Autoherstellers belief sich auf 16,4 Millionen Dollar (15 Millionen Euro), wie das Unternehmen mitteilte.

Dieser Artikel wurde von Jonas Metzner aus dem Englischen übersetzt. Den Originalartikel könnt ihr hier lesen.