Er verfügt über eine semiaktive Federung und ein komplett überarbeitetes originales Fünfgang-Schaltgetriebe
Wenn es darum geht, ältere 911er zu modifizieren, haben die Besitzer die Qual der Wahl, denn es gibt zahlreiche Aftermarket-Unternehmen, die darauf erpicht sind, Ihre ideale Spezifikation zu bauen. Singer, Ruf, RWB oder Emory gehören zu den naheliegendsten Möglichkeiten, aber auch Theon Design will ein Stück vom Kuchen abhaben.
Der bis auf die letzte Schraube restaurierte Sportwagen verfügt über einen 3,6-Liter-Boxer mit einem Rotrex-Kompressor, der auf der rechten Seite des Motors montiert ist, wo früher die originale Klimaanlage installiert war. Er verwendet dieselben Befestigungspunkte, die jedoch verstärkt wurden, um sicherzustellen, dass sich der Motor bei starker Beanspruchung nicht verwindet.
Porsche 911 (964) mit Kompressor von Theon Design
Die beiden Ladeluftkühler wurden auf der dem Kompressor gegenüberliegenden Seite des Motors installiert, was bedeutet, dass der Motorraum ein sauberes, symmetrisches Layout aufweist.
Der luftgekühlte Sechstzylinder leistet dank der Kraftspritze 400 PS und liefert ein Drehmoment von fast 500 Newtonmeter, das über das originale Fünfgang-Schaltgetriebe, welches von Theon Design komplett überarbeitet wurde, an die Räder geleitet wird. Zu den weiteren Highlights gehören eine Abgasanlage aus Edelstahl und eine semi-aktive Federung in einem Auto, das mit allen Flüssigkeiten und vollem Tank nur 1.265 Kilogramm wiegt.
Wie Sie vielleicht schon erraten haben, erfordert eine solche Konstruktion einen beträchtlichen Zeitaufwand und viel Geld. Theon Design benötigt 18 Monate für die Fertigstellung eines Autos und verlangt mindestens 380.000 britische Pfund für den Umbau. Nach aktuellem Kurs gut 440.000 Euro. Schluck!
