Er wird vom Hersteller als dynamischer Sportwagen mit einem hohen Nutzwert für den Alltag beschrieben ...
Ein alltagstauglicher Sportwagen? Gibt es so etwas? Wenn es nach McLaren geht, dann besetzt der im Jahr 2019 vorgestellte GT genau diese Nische. Und für 2024 wird der Grand Tourer zum ersten Mal grundlegend aufgefrischt, indem der GTS eingeführt wird.
Hinter der elektrisch betätigten gläsernen Heckklappe mit Soft-Close-Funktion befindet sich außerdem ein 420 Liter großer Kofferraum. Auch praktisch. Unter der vorderen Klappe ist dann noch einmal Platz für 150 Liter Gepäck, sodass sich ein Gesamtvolumen von insgesamt 570 Liter ergibt. Gar nicht mal so schlecht für ein Auto, das serienmäßig mit Carbon-Keramik-Bremsen und adaptiven Dämpfern ausgestattet ist, und dessen Bodenfreiheit von 110 bis 130 Millimeter variiert werden kann.
Bildergalerie: McLaren GTS (2024)
Der neue GTS ist also immer noch ein echter Sportwagen. Und er ist sogar noch leistungsstärker als zuvor. McLaren hat den 4,0-Liter-V8 mit Biturbo-Aufladung so bearbeitet, dass er 15 PS mehr leistet – insgesamt also 635 PS. Darüber hinaus wurden 10 Kilogramm Gewicht von den Hüften gehobelt, was bedeutet, dass das Leergewicht nun bei 1.520 Kilogramm liegt. Der Wagen erhält außerdem eine neue Dachverkleidung aus recycelter Kohlefaser sowie eine obere Heckstruktur, die ebenfalls aus Kohlefaser besteht.
Zur Diät tragen optionale Titan-Radmuttern bei, die 35 Prozent leichter sind als die serienmäßigen Bolzen. Sie sind für die serienmäßigen 10-Doppelspeichen-Schmiederäder oder die neuen 10-Speichen-Leichtbauräder erhältlich.
Trotz seines GT-Charakters ist der McLaren ungemein schnell. Er schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,2 Sekunden und von 0 auf 200 km/h in 8,9 Sekunden. Er erreicht zudem eine Höchstgeschwindigkeit von 326 km/h. Der V8 produziert dabei weiterhin ein Drehmoment von 630 Newtonmetern, das über ein sequenzielles Siebengang-Getriebe (SSG) auf die Straße gebracht wird.
McLaren nimmt bereits Bestellungen entgegen, und obwohl der Preis noch nicht genannt wird, kann man mal stark davon ausgehen, dass das Basismodell (wenn man es denn so bezeichnen möchte) mindestens 200.000 Euro kosten wird. Der sterbende GT (hier im Video-Test) war nämlich nicht wirklich günstiger.
