Manhart baut BMW X6 M-Einzelstück mit Gold-Carbon-Breitbau

Und etwas über 100 PS mehr Leistung gibt es auch noch obendrauf

manhart baut bmw x6 m-einzelstück mit gold-carbon-breitbau

“Der Eigner dieses Fahrzeugs wünschte etwas ganz Besonderes und Extravagantes, um
maximale Individualität zum Ausdruck zu bringen und größtmögliche Aufmerksamkeit mit seinem SUV-Coupé auf sich zu ziehen”, sagt Tuner Manhart. Da so ein BMW X6 M beim Thema “größtmögliche Aufmerksamkeit” ab Werk ja völlig versagt, blieb nur eins: Die Installation eines Carbon-Breitbau-Bodykits mit eingearbeiteten Gold-Flakes.

Jawohl, sowas gibt es wirklich. Samt Menschen, die derartiges wirklich wollen. Sagen Sie Hallo zum – tief Luft holen – Manhart MHX6 700 WB Gold Edition 01/01. Wir sehen hier also ein Einzelstück. Das Bodykit aus Forged Carbon inklusive der güldenen Dreingabe umfasst die Niere, teillackierte Motorhaube mit GTR-Luftauslässen, den Frontspoiler, die Radlauf-Verbreiterungen, die Seitenschweller und die Heck-Anbauteile.

Bei Letzteren handelt es sich um eine zweiteilige Spoilerlippe, einen Diffusor sowie je zwei
seitliche Schürzen-Ansätze. Noch mehr Gold gibt es in Form des Manhart-typischen Dekorsatzes sowie auf den neuen XL-Rädern.

Die mattschwarzen Felgen messen 11×23-Zoll mit 315/25er Bereifung. Im Rahmen der Fahrwerks-Optimierung setzt Manhart auf Gewindefedern von KW Suspensions, die eine variable Höhenverstellung erlauben. Alternativ können auch H&R-Federn für fixe 30 Millimeter Tieferlegung verbaut werden.

Der Experte erkennt sofort, dass es sich bei diesem Exemplar noch um die Vorfacelift-Version des X6 M handelt. An der Leistung ändert das allerdings nichts. Hier wie da spuckt der 4,4-Liter-Biturbo-V8 serienmäßig 625 PS und 750 Nm Drehmoment aus (so fährt sich die Facelift-Variante).

Manhart macht daraus 730 PS und 900 Nm, wahlweise per Zusatzsteuergerät oder ECU-Remapping. Zusätzlich lässt sich der Klang durch eine Edelstahl-Klappen-Abgasanlage mit vier 100-mm-Endrohren brachialisieren.

Im Falle des hier gezeigten Einzelstücks ging der Kunde mit Downpipes in Race-Version ohne Katalysatoren, Edelstahl-OPF-Delete-Ersatzrohren und OPF/GPF-Deleter komplett in die Vollen. Mit TÜV-Zulassung war’s das dann aber natürlich, sodass diese Komponenten ausschließlich für den Export gedacht sind.

Das Interieur verblieb im Falle des Limited Edition 01/01 tatsächlich im Serienzustand. Der Wuppertaler Veredler kann aber auch hier noch zulegen. Das Angebot reicht von einem achtteiligen Interieur-Kit für das Armaturenbrett und die Türverkleidungen bis hin zu Rückenschalen sowie seitlichen Blenden für die Sitze. Aufsätze für die Lenkradspeichen und Schaltwippen runden das Carbon-Portfolio ab.