Der 63.500 Euro teure Audi A6 Avant 50 TDI Quattro Sport tritt zum Verbrauchs-Check an.
© Achim Hartmann
Stattlich, ja fast schon aggressiv steht er da mit seinem gewaltigen Grill, den kantigen Linien gen Heck und ausgestellten Radhäusern
© Achim Hartmann
Die maximale Zuladung ist im gut ausgestatteten A6 erstaunlich gering, magere 474 Kilogramm dürfen mit.
© Achim Hartmann
Aber der A6 50 TDI punktet vor allem mit überlegener Allradtraktion, weniger mit seiner Antriebsabstimmung.
© Achim Hartmann
Mit seinem zwei Touchscreens macht sich der Audi nicht bei jedem beliebt. Selbst die Fondpassagiere müssen sich mit einem Touchpad anfreunden um die Klima zu steuren.
© Achim Hartmann
Der A6 Avant hat so ziemlich alles an Bord, was dem aktuellen Stand der Technik entspricht.
© Achim Hartmann
Der Bildschirm bietet neben der Darstellung der Fahrmodi natürlich noch weitere zahlreiche Funktionen wie das Navigationssystem. Wer ein Ziel eingeben möchte, kann es mit dem Finger auf den Touchscreen kritzeln.
Durch das viele Getouche ist das Cockpit mit seinen Instrumenten sehr anfällig für Fingerabdrücke und Schlieren und den Bildschirmen.
© Achim Hartmann
Besonders der V6 mit einer ausgeprägten Anfahrschwäche und die wenig entschlussfreudige Automatik mit hektischen Schaltvorgängen – auch mal über zwei Gänge hinweg – kosten den Audi wichtige Punkte.
© Achim Hartmann
Den kleinen Kofferraum gleicht der Audi mit dem üppigen Platzangebot im Fond wieder aus. Wie gewohnt ist der A6 meist top verarbeitet.
Audi A6 Avant 50 TDI Quattro Sport Realverbrauch
Als 50 TDI bringt der Avant seine Leistung stets über alle Viere auf die Straße, und im Test trumpft er gar mit einem zusätzlichen Sportdifferenzial (1.500 Euro) und mitlenkenden Hinterrädern (1.900 Euro) auf.
Unser Testverbrauch
Audi gibt für den A6 Avant 50 TDI Quattro Sport einen WLTP-Normverbrauch von 7,4 Litern Diesel an. Von diesem Wert entfernt sich der Kombi im Alltag; wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 8,1 Litern ermittelt, was Spritkosten von 13,37 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der 50 TDI nur 6,1 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 8,2 Liter genehmigte. Wurde der Audi sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 9,8 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (03.03.2023 / Diesel: 1,65 Euro/Liter).
Monatliche Unterhaltskosten
Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 10,07 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 16,17 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den neuen Audi A6 479 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 396 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 162 beziehungsweise 791 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 324 Euro zahlt, wer den Audi 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 569 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.
So wird getestet
Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte “Pendler-Verbrauch” aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals “mehr Tanken” vom Tag der Artikel-Erstellung.
Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.
