Die Überarbeitung hat dem Audi Q8 55 e-tron quattro gutgetan: mit 106 kWh und höherer Effizienz kommt er weiter. Teuer blieb der komfortable Cruiser allerdings.
(Bild: Christoph M. Schwarzer)
Das Grundgefühl im Q8 e-tron hat sich dagegen nicht verändert: Der elektrische Audi fährt sich überlegen und souverän. Wenn der norwegische Blogger Björn Nyland liebevoll vom “fat e-tron” redet, meint er nicht nur das Leergewicht von 2585 kg (zulässiges Gesamtgewicht 3180 kg). Der Q8 e-tron ist einfach fett. Er ist groß (4,91 Meter Länge, 1,94 Meter Breite, 1,63 Meter Höhe), er liegt satt, und er ist der Inbegriff des schnellen Gleiters.
300 kW, 664 Nm, Allradantrieb
Die anderen Verkehrsteilnehmer fallen zurück, obwohl das Strompedal kaum niedergedrückt wird. Der subjektive Eindruck der Gemächlichkeit liegt an der effektiven Geräuschdämmung, die den e-tron zu einem besonders leisen Elektroauto macht. Dazu kommt die Kraft von 300 kW Systemleistung und 664 Nm Drehmoment. 5,6 Sekunden bis 100 km/h sind wahrlich mehr als nur schnell genug – aber Elektroautos beschleunigen immer schneller, und so ist dieser Wert lediglich Durchschnitt. Es ist absurd.
