Als erfolgreichster Tourenwagen ist der BMW E30 M3 ein gesuchtes Sammlerstück. Es gibt nicht viele Exemplare in so exzellentem Zustand wie dieses Modell.
© RM Sotheby’s
BMW entwickelte den M3 in den Achtziger-Jahren auf Basis des E30, um die Bestimmungen des Tourenwagen-Reglements der Gruppe A zu erfüllen.
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1985 präsentierte der bayerische Autohersteller das Modell auf der Frankfurter Automobilausstellung der Öffentlichkeit. Optisch unterscheidet sich die Cecotto Edition durch einen veränderten Frontsplitter und Heckspoiler.
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Heute gilt der M3 als der erfolgreichste Tourenwagen aller Zeiten, was schon zu Produktionszeiten maßgeblich die Beliebtheit des Straßensportlers prägte.
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Das subtile Typenschild am Heck und im Kühlergrill deutet auf das Werk der M-GmbH hin.
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Ein weiteres Erkennungsmerkmal sind die 16-Zoll-BBS-Speichenräder in Schwarz.
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Die Sportsitze sind, wie beim normalen M3 auch, mit Leder bezogen.
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Deieser M3 befindet sich in einem sehr guten Originalzustand. Zum Zeitpunkt der Katalogisierung hat er gerade mal 34.621 Kilometer auf der Uhr.
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Bis 2021 war er in Deutschland unterwegs, dann wurde das Auto in Italien zugelassen und restauriert – von Michelotto Automobili in Padua.
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Zu der Ausstattung dieses Fahrzeugs gehört neben elektrischen Fensterhebern auch dieser originale Bavaria C Electronic Stereo-Kassettenspieler.
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Im Inneren deutet ein Typenschild auf das Sondermodell hin. Hier handelt es sich um Nummer 363 von 505 Exemplaren.
Als erfolgreichster Tourenwagen ist der BMW E30 M3 ein gesuchtes Sammlerstück. Es gibt nicht viele Exemplare in so exzellentem Zustand wie dieses Modell.
BMW entwickelte den M3 in den Achtziger-Jahren auf Basis des E30, um die Bestimmungen des Tourenwagen-Reglements der Gruppe A zu erfüllen. Dies sah insgesamt 5.000 straßentaugliche Homologationsmodelle vor. 1985 präsentierte der bayerische Autohersteller das Modell auf der Frankfurter Automobilausstellung der Öffentlichkeit.
Heute gilt der M3 als der erfolgreichste Tourenwagen aller Zeiten, was schon zu Produktionszeiten maßgeblich die Beliebtheit des Straßensportlers prägte. Die Rennerfolge führten zu dicken Umsätzen bei BMW. Der Hersteller konstruierte daraufhin mehrere Sondereditionen, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden. Eine davon ist die hier angebotene Cecotto Edition, die 1989 erschien. Die Bezeichnung geht auf den venezuelanischen Rennfahrer und Tourenwagen-Meister von 1989, Jonathan (Johnny) Cecotto zurück.
Unterschiede zum klasischen M3
BMW nahm einige subtile Veränderungen vor, die die Cecotto Edition vom ursprünglichen M3 unterscheiden. Die Auffälligste ist wohl die Leistungssteigerung des S14B23 2,0-Liter-Reihenvierzylinders auf 215 PS. Der Ur-M3 hat 195 PS. Außerdem passt BMW die Farbe des Ventildeckels an die Außenfarbe des Wagens an. Die Cecotto Edition gab es in Macao Blau, Misano Rot oder Nogaro Silber.
Von vorn erkennen Betrachter das Sondermodell an einem größeren Frontsplitter. Am Heck deutet ein geänderter Flügel darauf hin. Außerdem steht das Cecotto-Modell auf schwarzen 16-Zoll-BBS-Speichenrädern. Dünnere Seiten- und Heckscheiben tragen zur Gewichtsreduzierung bei.
Aufbereitung in Italien
Dieses Modell, das für einen Preis zwischen 138.000 und 184.000 Euro auf der Monterey Car Week in Kalifornien Mitte August verkauft werden soll, ist Nummer 363 von 505 gebauten Autos. Classic Analytics taxiert das Sondermodell in gepflegten Zustand mit 112.000 Euro. Der M3 befindet sich in einem sehr guten Originalzustand. Zum Zeitpunkt der Katalogisierung hat er gerade mal 34.621 Kilometer auf der Uhr.
Bis 2021 war er in Deutschland unterwegs, dann wurde das Auto in Italien zugelassen und restauriert – von Michelotto Automobili in Padua. Alle Arbeiten sind säuberlich notiert. Der neue Besitzer erhält eine umfangreiche Geschichtsakte und Werksbücher beim Kauf dazu. Zu den besonderen Ausstattungsmerkmalen dieses Exemplars gehören elektrische Fensterheber, ein elektrisches Schiebedach, beheizbare Vordersitze und ein Bavaria C Electronic Stereo-Kassettenspieler.
