Endlich gibt es den BMW M3 als Kombi. Mit 375 kW / 510 PS ist der BMW M3 Competition Touring mehr als sportlich motorisiert. Doch wie schlägt sich so ein Power-Gepäcktransporter im Alltag? Das haben wir in einem ersten kurzen Fahrtermin erfahren können. Über einen Mangel an Aufmerksamkeit brauchen wir uns nicht zu beklagen. Kaum parken wir den in „São Paolo Yellow“ lackierten Kombi, werden uns vier nach oben gerichtete Daumen entgegengereckt. Das ist an sich nichts Ungewöhnliches. Die Produkte der Bayerischen Motorenwerke haben viele Fans. Doch wenn die Sympathiebekundung aus einem Mercedes AMG C 63 S T-Modell kommen, hat die Sache ein ganz anderes Coleur. Zumal es sich bei dem Schwabenpfeil um die klassische Kraftprotz-Variante mit standesgemäßem Achtzylinder-Motor handelt. Unser BMW hat zwei Töpfe weniger unter der Motorhaube, stellt auf dem Datenblatt mit 375 kW / 510 PS Augenhöhe her. Kenner wissen jetzt in welchem Auto wir sitzen. Richtig im BMW M3 Competition Touring xDrive.
Einen Kombi, den es in der mittlerweile 51-jährigen Geschichte der M GmbH zum ersten Mal gibt. Wie bitte? Ja, Sie haben richtig gelesen. Erst jetzt gibt es den Brot-und-Butter-Familienlaster auch in der Power-Version. Grund war, dass die BMW-Manager der Ansicht sind, dass zu einem M3 Touring ein Allradantrieb gehört und dieser bisher nur mit Kompromissen umzusetzen war. Halbe Sachen machen sie bei der Münchner Dynamik-Division nicht. Grund genug, uns diesen M3 im Alltag mal genauer anzuschauen. Natürlich war auch eine Sprintetappe auf einem überraschenderweise fast autoleeren Autobahnstück darunter. Da waren wir von der Spurtreue und der Entspanntheit, mit der man schnell unterwegs ist, wirklich angetan.
18 Bilder Fotostrecke | Der dynamischer Gepäcktransporter: BMW M3 Competition Touring xDrive im Fahrbericht Das gilt auch für das Carven auf Landstraßen. Da macht dem BMW M3 Touring so schnell keiner was vor. Das Schlüsselwort ist schnell. Die Geschwindigkeit, mit der der Power-Kombi Kurven durcheilt und dabei den Fahrer vor wenig bis keine Probleme stellt, ist beeindruckend. Die Verbindlichkeit, mit der der M3 Touring jeden Richtungswechsel als Gelegenheit nutzt, sein Können zu zeigen, dem Fahrer vermittelt, erhöht die Freude am Fahren nur noch. Da muss man schon sehr charakterfest sein, um nicht Gefahr zu laufen, eine bekannte Persönlichkeit in einer bestimmten Flensburger Kartei zu werden. Es bereitet einen Heidenspaß, sich den M3 Touring mithilfe der vielfältigen Abstimmungsmöglichkeiten exakt nach seinem Geschmack hinzutrimmen. Allerdings werden die Dynamikkünste auch mit einem entsprechend straffen Fahrwerk erkauft, das zwar nicht so prügelhart ist, dass die Integrität der Bandscheiben in Gefahr ist, aber ein Familienkombi, mit dem man täglich über die Rüttelstraßen deutscher Innenstädte fährt, federt komfortabler.
Wolfgang Gomoll; press-inform
Datenblatt: BMW M3 Competition Touring xDrive
Typ: Sport-KombiMotor: Reihensechszylinder-BenzinerHubraum (cm3): 2.993Leistung in PS (kW) bei U/min-1: 510 (375) bei 6.250Max. Drehmoment (Nm) bei Umin-1: 650 bei 2.750 bei 5.500Höchstgeschwindigkeit (km/h): 250 / 280Beschleunigung 0-100 km/h (sek.): 3,6Getriebe: Achtgang M SteptronicAntrieb: AllradTreibstoffsorte: SuperTank (L): 59Verbrauch EU-Drittelmix (l/100 km): 10,4CO2-Ausstoß (g/km): 235Gewicht, Herstellerangabe (kg): 1.865max. Zuladung (kg): 505Abmessungen (L/B/H): 4.801 / 1.903 / 1.446 (L/B/H)max. Ladevolumen (L): 500 bis 1.510Preis (Euro): 124.560 Basismodell: 97.800
Abgasnorm: Euro 6d