Bild: Cupra
Gebaut wird der Tavascan in China, von wo er dann nach Europa exportiert wird. Das Werk in Anhui sei zum Zeitpunkt der Produktionsplanung der Standort „mit der richtigen Kapazität und Technologie“ gewesen, so Volkswagen. Die technische Basis des Tavascan bildet der E-Auto-Baukasten MEB des Konzerns. Es ist das zweite Modell darauf von Cupra nach dem Kompaktwagen Born.
Pro Jahr sollen von der neuen Mittelklasse-Baureihe weltweit 70.000 Einheiten verkauft werden, berichtet Automotive News. Vom Born setzte die Marke im letzten Jahr etwa 31.000 Exemplare ab, vom teilelektrisch erhältlichen Kompakt-SUV Formentor 98.000.
Der allradangetriebene Tavascan schafft mit seinem Batteriepack mit netto 77 kWh Speicherkapazität eine Reichweite von 517 Kilometern. Daneben steht eine Variante mit Heckantrieb zur Verfügung, bei der ein auf der Hinterachse platzierter Elektromotor eine Leistung von 210 kW (286 PS) liefert. Diese Version soll mit einer Ladung der 77-kWh-Batterie eine Reichweite von 549 Kilometern erlauben.
Der 4644 Millimeter lange Tavascan soll in der ersten Hälfte des kommenden Jahres in Europa auf den Markt gebracht werden. Die Auslieferungen sollen nach dem Sommer starten. CEO Wayne Griffiths sagte kürzlich, dass der Preis für den Tavascan noch nicht feststehe, er werde aber „wettbewerbsfähig“ sei, um das Volumenziel von Cupra zu erreichen.
Der Tavascan markiere einen Wandel in der Designsprache der Marke, der sich auf zukünftige E-Fahrzeuge übertragen werde, heißt es von Cupra. „Der unkonventionelle Stil des Tavascan mag nicht jedem gefallen. Wenn man etwas Einzigartiges schaffen will, kann man es nicht jedem recht machen“, so Designchef Jorge Diez.
