- Panamera Turbo S E-Hybrid
- frische Optik für den Panamera
- Nordschleife in 7:24,172 min.
- Porsche Active Ride Aktivfahrwerk
Der 2024 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ist der bislang stärkste Panamera, der je in Serie gebaut wurde. Der V8-Biturbo erzeugt heftige 441 kW (599 PS), während die ins Getriebegehäuse integrierte E-Maschine weitere 140 kW (190 PS) beisteuert. Die Gesamtleistung wurde im Vergleich zum Vorgänger um 75 kW (102 PS) auf brutale 575 kW (782 PS) erhöht, während das kombinierte Drehmoment um 150 Nm auf 1.000 Nm gesteigert ist.
Panamera Turbo S E-Hybrid
Dank der Leistungssteigerung beschleunigt der Panamera Turbo S E-Hybrid in nur 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h. Die Werte sind eine Verbesserung von 0,5 Sekunden und 25 km/h gegenüber dem Vorgänger.
Der Hybridantrieb liefert aber nicht nur mehr Leistung, sondern auch eine größere elektrische Reichweite, schnelleres Laden und ein verbessertes Ansprechverhalten. Die Hochvoltbatterie mit einer Kapazität von 25,9 kWh (brutto) speichert 45 Prozent mehr Energie, was eine elektrische Reichweite von bis zu 88 Kilometern gemäß WLTP möglich macht. An einer geeigneten Stromquelle kann die Batterie dank 11-kW-Bord-AC-Lader in etwa 2 Stunden und 39 Minuten komplett aufgeladen werden.
frische Optik für den Panamera
Porsche betont die Exklusivität der Turbo-Modelle mit einem neuen Heckdesign und einem spezifischen Bugteil in Wagenfarbe. Am Heck sorgen in Dunkelbronze verchromte Endrohre für eine sportliche Optik. Zur Serienausstattung vom Turbo S E-Hybrid gehört die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) mit gelb lackierten Sätteln.
Nordschleife in 7:24,172 min.
Vor der Markteinführung hat der Panamera Turbo S E-Hybrid eine Bestzeit auf der Nürburgring-Nordschleife erzielt. Porsche-Testfahrer Lars Kern absolvierte die 20,832 Kilometer lange Strecke in nur 7:24,172 Minuten und sicherte Porsche den Rekord für die schnellste Oberklasse-Limousine mit Verbrennungs- und Hybridantrieb.
Porsche Active Ride Aktivfahrwerk
Das Spitzenmodell ist serienmäßig mit dem Porsche Active Ride Aktivfahrwerk bestückt. Dieses Fahrwerk, das nur in E-Hybriden technisch umsetzbar ist, nutzt eine elektrisch betriebene Hydraulikpumpe in jedem Dämpfer, um die Karosseriebewegungen nahezu komplett zu kompensieren und den Panamera bei dynamischen Fahrmanövern stabil zu halten.
Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehören alle fahrdynamischen Regelsysteme, eine Hinterachslenkung, die Porsche Ceramic Composite Brake mit 440 mm großen Scheiben vorn und 380 mm Pizzatellern hinten sowie ein Bose-Soundsystem.
Der Panamera Turbo S E-Hybrid ist ab sofort als Sportlimo ab 229.400 EUR bestellbar. Die Executive-Variante mit langem Radstand wird je nach Markt angeboten, und die Auslieferungen in Deutschland sollen im Herbst 2024 starten.
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Brutal: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ist stärkster Serien-Panamera aller Zeiten Bildnachweis / Quelle: Porsche
