BMW CE 02: Unser elektrischer Gasselheizer
Der CE 02 ist ein Elektro-Moped, das sich also in keine echte Kategorie einordnen lässt. Das Ding erinnert von der Formgebung her eher an ein klassisches Bike, nur etwas kleiner und rollt auf üppig dimensionierten Reifen. Flink, praktisch, robust und formsprachlich auf das Notwendigste reduziert, sagen die Macher und wir müssen sagen: Das Ding schaut wirklich cool aus und weckt Sympathien.
BMW bietet den CE 02 in zwei Versionen an – und die sind so auch sinnvoll: Als schwächere Variante mit 4 kW, die maximal 45 km/h schnell ist und als 11-kW-Variante (15 PS), die einem 125er-Verbrenner-Moped entspricht und somit auch mit den entsprechenden Berechtigungen gefahren werden darf. Für die erste Ausfahrt steht uns die 11-kW-Version zur Verfügung.
Im Surf-Modus
Abhängig von der jeweiligen Version bzw. Ausstattung hat man drei Fahrmodi zur Auswahl. Mit Flow hat man gewissermaßen einen Normalmodus, der für alle Fälle gut passt. Außerorts wird man vielleicht Surf, mit dem es sich flott cruisen lässt, nutzen. Den dritten Modus Flash bekommt man mit der Sonderausstattung Highline bzw. optional. Hier wird der Antritt noch heftiger und auch die Rekuperation fällt stärker aus. Das Gewicht des CE 02 bleibt mit 132 kg für ein E-Bike überschaubar, trotzdem verbaut BMW einen Rückfahrmodus. Rauf- und Runtersteigen ist dank der geringen Sitzhöhe von 750 mm auch kein Problem.
Wie weit kommt man? BMW gibt eine Reichweite von rund 90 Kilometer für die stärkere Version an (bei der 45 km/h Variante ist es die Hälfte), das ist für die City und das Umfeld ausreichend. Geladen wir grundsätzlich mit 0,9 kW, wer es flotter haben will, kann ein Schnellladegerät mit 1,5 kW bekommen (gibt’s in der Highline-Ausstattung bzw. als Zubehör).
Wenig bietet der CE 02 in Sachen Ablagen, aber diesbezüglich kann man aus dem Zubehör-Sortiment das Passende bestellen. Günstig ist das Bike freilich nicht. 8.550 Euro kostet die 11-kW-Variante und 1.000 Euro weniger die 4-kW-Version.