BMW 5er Touring im Einsatz bei Profi-Surfer Freddie Meadows
Optisch präsentiert sich der 5er Touring so, wie man es von einem Auto mit dieser Bezeichnung erwartet – vorne 5er und heckseitig ein klassischer Kombi – ohne Versuche, in irgendwelche Crossover-Designexperimente abzudriften. Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue Touring gewachsen. Mit 5.060 mm Länge ist er um 97 mm gewachsen, gleichzeitig legte er in der Breite um 32 mm zu, in der Höhe um 17 mm. Der Radstand ist auf 2.995 mm gewachsen, wobei BMW erklärt, dass dies der größte Radstand im Wettbewerbsumfeld sei.
Was bei einem Kombi natürlich interessiert, ist das Laderaumvolumen. Diesbezüglich kommt der neue Touring auf 570 Liter, wenn man die Rücksitze umklappt (geht im Verhältnis 40.20:40) erreicht man 1700 Liter. Diese Werte gelten für alle Antriebsformen – auch für die rein elektrischen und Plug-in-Hybride.
Zum Marktstart sind auch zwei Elektrovarianten verfügbar (die man schon von der Limousine her kennt): Der i5 eDrive40 und der i5 M60 xDrive. Die Reichweiten liegen bei 483 bis 560 km (40) bzw. 445 bis 506 km (M60).
Dazu kommt der Plug-in-Hybrid 530e mit einer maximalen Systemleistung von 299 PS. Auch der 530e ist wahlweise als xDrive-Version verfügbar. Die rein elektrische Reichweite liegt bei bis zu 96 km. Der 530e wird so wie der 540d im Sommer nachgereicht.
Markteinführung für den neuen 5er Touring ist bei uns im Mai. Mit Verbrenner ist der 5er ab 67.224 Euro zu haben, der i5 als Touring kostet ab 71.952 Euro.