Der R8 verabschiedet sich in naher Zukunft aus dem Audi-Programm. Der US-Ableger des Herstellers plant offenbar ein finales Sondermodell des V10-Sportlers.
© Audi USA via Instagram
Audis US-Dependance kündigt auf ihrem Instagram-Kanal für den 12. September 2023 “etwas Besonderes” an, um die Geschichte des Mittelmotor-Sportlers zu feiern.
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Und garniert den Post mit Teaserbildern, die eindeutige Hinweise auf ein finales R8-Sondermodell liefern.
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Auf den Bildern trägt der R8 eine Farbgebung, bei der es sich um jene des Sondermodells handeln könnte, aber nicht muss.
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Ebenso ist denkbar, dass es sich hier um ein leichtes Tarnkleid handelt. Neben den Sideblades bestehen unter anderem die Seitenschweller …
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Ob das Sondermodell über mehr Power verfügt als jene 610 PS und maximal 560 Newtonmeter, die der V10 in US-Spezifikation bislang aufbietet, werden wir erst später erfahren.
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So extrem wie die heckgetriebe und nur in Europa in limitierter Auflage verfügbare Abschieds-Sonderserie R8 GT scheint das kommende US-Modell nicht konfektioniert zu sein.
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Dieses Sondermodell ist eine Hommage an den ersten Audi R8 GT von 2010. Als Basis dient der R8 V10 Performance RWD mit 570 PS.
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Optisch grenzt sich das Sondermodell durch exklusive Anbauteile von seinen Schwestermodellen ab.
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Erstes Erkennungsmerkmal: der schwarze Schriftzug “R8 GT” am Heck. Alle weiteren Embleme sind in Schwarz gehalten.
Ein neues Carbon-Aerokit in Hochglanz bringt einen neuen Frontsplitter, Flics, Seitenschwellerverkleidungen, …
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… cw-Elemente seitlich am Heckstoßfänger, einen neuen Diffusor sowie einen Heckflügel mit Schwanenhals-Aufhängung an den R8.
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Ganz im Stil seines Vorgängers präsentiert sich der neue R8 GT in Suzukagrau matt. Alternativ stehen Tangorot Metallic und Daytonagrau Metallic zur Wahl.
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Nach der Überarbeitung leistet der V10 satte 620 PS und liefert maximal 565 Nm. Er ist damit das stärkste Aggregat in der Geschichte der Marke mit Heckantrieb.
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Optisches Kennzeichen des aufgefrischten V10 ist seine schwarz glänzende Ansaugbrücke.
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Und weil man am Antrieb eh schon dran war, wurde der Zehnzylinder mit einem neuen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert, das noch schnellere Schaltvorgänge ermöglichen soll. Ein zusätzlich geändertes Übersetzungsverhältnis wirkt sich positiv auf die Spurtzeiten aus.
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Der neue R8 GT ist in 3,4 Sekunden auf 100 km/h, erreicht die Marke von 200 km/h bereits nach 10,1 Sekunden und wird bis zu 320 km/h schnell.
Mehr Fahrspaß bietet auch ein um rund 20 auf 1.570 Kilogramm weiter reduziertes Gewicht. Die fehlenden Pfunde steuern im Wesentlichen die exklusiven 20-Zoll-Schmiederäder im Zehn-Speichen-Design bei.
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Im Innenraum führt Audi die Hommage an den ersten R8 GT von 2010 fort.
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Gefertigt ist das Interieur in einer Kombination aus Schwarz und Rot.
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Das beinhaltet rote Gurte; die Fußmatten und die Schalensitze präsentieren in Schwarz-Rot den Schriftzug des Sondermodells.
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Ein Highlight: Mittig unter dem Wählhebel findet die Kundschaft, partiell mattiert im Carbon-Einleger, die fortlaufende Nummerierung ihres R8 GT.
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Ebenfalls an Bord: Einstiegsleisten und eine Schriftzug-Projektion.
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Weltweit ist der neue R8 GT auf 333 Exemplare limitiert, bei den Händlern steht er ab 2023. Der Preis startet bei 225.000 Euro.
Amerikanische Audi- und Sportwagen-Fans sollten am 12. September 2023 intensiv die Aktivitäten des bayerischen Autoherstellers beobachten. Denn Audis US-Dependance kündigt auf ihrem Instagram-Kanal für dieses Datum “etwas Besonderes” an, um die Geschichte des Mittelmotor-Sportlers zu feiern. Und garniert den Post mit Teaserbildern, die eindeutige Hinweise auf ein finales R8-Sondermodell liefern.
Auf den Bildern trägt der R8 eine Farbgebung, bei der es sich um jene des Sondermodells handeln könnte, aber nicht muss. Ebenso ist denkbar, dass es sich hier um ein leichtes Tarnkleid handelt. Obendrein geben sich diverse Carbon-Anbauteile zu erkennen: Neben den Sideblades bestehen unter anderem die Seitenschweller und der Heckflügel aus dem leichten Kohlefaser-Verbundwerkstoff.
Technische Details folgen noch
Technische Einzelheiten bleibt Audi USA bisher schuldig. Ob das Sondermodell über mehr Power verfügt als jene 610 PS und maximal 560 Newtonmeter, die der V10 in US-Spezifikation bislang aufbietet, werden wir also erst später erfahren. Ebenso, ob der Saugmotor seine Power an alle vier Räder oder nur an die Hinterachse abgibt. So extrem wie die heckgetriebe und nur in Europa in limitierter Auflage verfügbare Abschieds-Sonderserie R8 GT (siehe Fotoshow und Video) scheint das kommende US-Modell jedoch nicht konfektioniert zu sein. Dafür fehlen die Aero-Anbauteile an Front und Heck; außerdem sehen die Räder zu zahm aus.
Doch ein wenig Aufklärung soll es bereits vor dem 12. September geben. Audi USA will bis dahin in weiteren Posts über seinen speziellen R8 informieren. Wir bleiben dran.
