Audi Q4 e-tron erhält 210-kW-Maschine aus dem ID.7

Neuer Antrieb bringt nicht nur mehr Leistung, sondern auch höhere Reichweiten

audi q4 e-tron erhält 210-kw-maschine aus dem id.7

Audi spendiert dem Q4 e-tron ein Update. Das Kompakt-SUV erhält dabei ähnliche Änderungen wie die Schwestermodelle VW ID.4 und 5: An der Hinterachse ersetzt die neue 210-kW-Maschine den 150-kW-Motor. Außerdem gibt es Änderungen bei den Batterien.

Nach wie vor haben alle Varianten des Audi Q4 e-tron eine Batterie mit 77 kWh netto, doch der Akku der Allradler lassen sich nun mit maximal 175 kW laden, während beim Hecktriebler höchstens 135 kW möglich sind. Doch bei längeren Ladevorgängen zählt die durchschnittliche Ladeleistung, und die ist für Hecktriebler und Allradler offenbar gleich. Denn der Ladehub von 10 auf 80 Prozent dauert bei allen Versionen rund 28 Minuten.

Auch bisher wurden offenbar schon unterschiedliche Batterien verwendet. Diese zwar boten die gleiche Speicherkapazität und die gleiche Maximal-Ladeleistung (135 kW), hatten aber unterschiedliche Durchschnitts-Ladeleistungen. So kamen beim Auslaufmodell die Hecktriebler auf 29 Minuten Ladezeit, die Allradler waren mit 35 Minuten deutlich langsamer.

Außerdem erhalten alle Audi Q4 e-tron die neue Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) mit 210 kW an der Hinterachse. Dieser Motor debütierte im VW ID.7 und tun nun auch im VW ID.4/5 Dienst. Neben dem Leistungsplus von 60 kW bietet die Maschine auch mehr Effizienz, was zu mehr Reichweite führt. Allerdings nennt Audi bislang nur den Maximalwert: von bis zu 562 Kilometer im WLTP-Zyklus.

Nach wie vor gibt es einen Hecktriebler und zwei Allradler, aber wegen der höheren Leistung wurden einige Modellbezeichnungen geändert. So wird aus dem Q4 40 e-tron mit 150 kW ein 45er-Modell mit 210 kW und die Topversion trägt nun statt der Zahl 50 eine 55 im Namen. Hier steigt die Leistung von 220 auf 250 kW. Bei letzterem dürfte es sich um die gleiche Kombination wie im Cupra Tavascan VZ handeln: vorne die bekannte Asynchronmaschine, hinten der neue 210-kW-Motor.

	Q4 45 e-tron	Q4 45 e-tron quattro	Q4 55 e-tron quattro
Antrieb	RWD 210 kW	AWD 210 KW	AWD 250 kW
0-100 km/h	6,7 Sek.	6,6 Sek.	5,4 Sek.
Akku	77 kWh	77 kWh	77 kWh
DC-Ladeleistung	135 kW	175 kW	175 kW

Der Q4 45 e-tron quattro behält seinen Namen, hat nun aber 210 statt 195 kW. Damit hat diese Allradvariante nun exakt die gleiche Leistung wie der Hecktriebler. Vermutlich hat das Auto die gleiche Hardwareausstattung wie das 250-kW-Modell, die Leistung wird aber per Software auf 210 kW verringert. Zufällig ist die maximale Systemleistung hier auch noch identisch mit der Leistung des Heckmotors.

Zudem erhält der Q4 e-tron eine verbesserte Abstimmung der Lenkung sowie der drei Fahrwerke (Serienfahrwerk, Sportfahrwerk und Fahrwerk mit Dämpferregelung). Neu bei den optionalen Assistenten ist ein assistierter Spurwechsel. Zudem wurde die Serienausstattung verbessert: MMI Navigation plus, Connect Navigation & Infotainment sowie das 10,25-Zoll-Instrumentendisplay sind nun Standard. Auch die Heckklappe wird nun serienmäßig elektrisch bedient und die Vordersitze sind nun ebenfalls immer beheizbar.

Neu ist auch ein modellspezifisches Fahrgeräusch. Dieser nach außen und innen per Lautsprecher abgestrahlte Sound ertönt nicht mehr nur bei 25 km/h, sondern bis zur Höchstgeschwindigkeit. Dabei variiert die Soundkulisse last- und geschwindigkeitsabhängig.

Gebaut wird der Q4 e-tron nach wie vor im Werk Zwickau, zusätzlich ab Ende des Jahres aber auch am Standort Brüssel. Damit reagiere man auf die hohe Nachfrage, so Audi. In Brüssel wird außerdem auch der Q8 e-tron (und zuvor der Audi e-tron) gefertigt.

Noch sind die neuen Versionen des Q4 e-tron weder in der PDF-Preisliste noch im Konfigurator enthalten; daher kennen wir nur den Basispreis, der nun bei 52.950 Euro liegt. Damit stieg der Einstiegspreis um etwas mehr als 1.000 Euro. Bestellbar sollen die neuen Versionen ab 26. September sein.

Quelle: Audi