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HVO 100: Zahlen zeigen, wie teuer das Tanken mit neuem Klima-Sprit wird

Klima-Diesel kostet 6-10 Cent mehr als normaler Diesel
Pro Monat nur wenige Euro mehr
ADAC fördert strenge Standards für Öko-Kraftstoffe

Quelle: HVO goes Germany Prominente Unterstützung für den Klima-Diesel HVO: Rallye-Legende Walter Röhrl (links) betankt mit Michael Haberland vom Autoclub “Mobil in Deutschland” (Mitte) und Christian Nikolai von FuelMotion ein Diesel-SUV

Als Alternative zum Elektroauto kann man in Deutschland jetzt den neuen Klima-Diesel HVO 100 tanken. Der Designer-Sprit ist teurer als normaler Diesel. Der ADAC hat ausgerechnet, wieviel man pro Monat beim Tanken draufzahlt – die Summe überrascht.

Seit Ende Mai darf an deutschen Tankstellen HVO100 verkauft werden. Erste Stichproben des ADAC zeigen, dass der paraffinische Dieselkraftstoff meist sechs bis zehn Cent mehr kostet als herkömmlicher Diesel. Damit liegt HVO100 preislich am unteren Ende des vor der Einführung prognostizierten Preisaufschlags von fünf bis 20 Cent. HVO100 ist zwar von der CO2-Abgabe befreit, aufgrund der noch geringen Produktionsmengen ist die Herstellung aber deutlich teurer als bei herkömmlichem Sprit.

Klima-Diesel kostet 6-10 Cent mehr als normaler Diesel

Für Autofahrer sind die finanziellen Auswirkungen durch HVO100 gering. Der ADAC hat exemplarisch seine Autokostenberechnung (fünf Jahre, 15000 Kilometer pro Jahr) für drei Modelle mit einem Zehn-Cent-Aufschlag gegenüber klassischem Diesel durchgeführt. Beim VW Golf TDI 2.0 steigen in diesem Rechenmodell die Kraftstoffkosten pro Monat um 5,62 Euro auf 97,87 Euro. Bei einem BMW 520d Touring beträgt der monatliche Aufschlag 6,75 Euro, die monatlichen Treibstoffkosten liegen dann bei 117,45 Euro. Auf Fahrer eines Mercedes C 220 d T-Modell kommen pro Monat 5,87 Euro mehr zu, in Summe 102,22 Euro.

hvo 100: zahlen zeigen, wie teuer das tanken mit neuem klima-sprit wird Mobil in Deutschland An einer Tankstelle in der Nähe des Münchner Isartors wird der Klima-Diesel “HVO100” verkauft

Pro Monat nur wenige Euro mehr

“Es ist ein gutes Zeichen, dass die Hersteller versuchen, HVO100 möglichst günstig anzubieten. Wir setzen darauf, dass der Preisaufschlag zukünftig nicht größer wird, sondern sich HVO100 im Idealfall preislich dem klassischen Diesel weiter annähert,“ sagt ADAC-Technikpräsident Karsten Schulze. Mit HVO100, also ohne Beimischung mineralischen Diesels, können die bilanziellen CO2-Emissionen um bis zu 90 Prozent gesenkt werden.

ADAC fördert strenge Standards für Öko-Kraftstoffe

Hergestellt wird HVO (hydrotreated vegetable oils) aus Abfallstoffen, zum Beispiel aus Altspeiseölen oder Fettresten. Der ADAC betont, dass HVO, wie alle Energieträger im Straßenverkehr, hinsichtlich der Nachhaltigkeit strenge Anforderungen erfüllen muss. So dürfen etwa sensible Ökosysteme nicht beeinträchtigt und Anbauflächen nicht auf Kosten der Lebensmittelproduktion ausgeweitet werden und bei der Herstellung müssen angemessene soziale Standards erfüllt sein.

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Zudem fordert der Mobilitätsclub die Mineralölgesellschaften auf, HVO hinsichtlich der Herkunft transparent zu deklarieren und die Einhaltung der Nachhaltigkeitskriterien nachvollziehbar nachzuweisen. Getankt werden solle HVO100 nur in Fahrzeugen, die dafür freigegeben sind. Autofahrer erkennen dies bei neueren Modellen an der XTL-Kennzeichnung im Tankdeckel. Informationen über die Freigabe älterer Fahrzeuge gibt es beim Händler beziehungsweise Hersteller oder im Internet. Mehr Infos zum Thema lesen Sier hier. (aum)

sv/Car-Editors.Net