Ein CUPRA Formentor (Plug-in-Hybrid) auf einem E-Parkplatz.
Die Nachfrage nach E-Autos könnte künftig bald wieder anwachsen, erklärt Matthias Schmidt, Gründer des deutsch-britischen Analyseinstituts Schmidt Automotive Research, dem “Spiegel”.
Ihm zufolge hänge das mit zahlreichen, auslaufenden Leasingverträgen zusammen, die noch aus dem vergangenen Jahr stammen würden. Besonders betroffen sind Firmenwagen und Flottenfahrzeuge, die einen großen Teil des Elektroautomarkts dominieren. Geht es nach Schmidt, würden eben jene Firmenkunden tendenziell wieder Neuverträge mit E-Fahrzeugen abschließen, um den CO₂-Ausstoß und auch die Kosten langfristig zu senken. Denn: E-Autos, die als Firmenwagen zum Einsatz bekommen, haben Verbrennern steuerliche Begünstigungen voraus.
Andere Länder könnten Deutschland bei der E-Wende weiter vorantreiben
Schmidt prognostiziert im “Spiegel”, dass andere Länder, wie etwa Norwegen, die E-Mobilitätswende in Europa weiter vorantreiben könnte. 2025 werde der E-Auto-Anteil bei Neuzulassungen in dem Land bei nahezu 100 Prozent liegen. Dies verschafft den Autoherstellern Vorteile: Obwohl Norwegen nicht zur EU gehört, so der “Spiegel”, können die dort verkauften Elektrofahrzeuge positiv auf ihre Flottenemissionen angerechnet werden.
Schmidt fordert, dass die Europäische Union in ihrem Drängen auf klimafreundliche Transformation nicht nachlassen dürfe, auch wenn einige Konzerne das jetzt fordern würden.
Zur Einordnung der gesamten Entwicklung im E-Auto-Absatzmarkt: Im ersten Halbjahr des laufenden Jahres sanken die Neuzulassungen von E-Autos in der EU um mehr als acht Prozent. Besonders in Deutschland gab es einen starken Einbruch, während der Absatz in Ländern wie Frankreich, Portugal, Spanien, Dänemark, Belgien, Ungarn und Griechenland zunahm. Auch Großbritannien, das nicht zur EU gehört, verzeichnete ein deutliches Wachstum.
