- Design und Aerodynamik des neuen Bugatti Tourbillon
- Das Interieur
- Der Antrieb des Bugatti Tourbillon
- Fahrwerk & Technik
- Produktion und Preis des Bugatti Tourbillon
Beim neusten Geniestreich aus dem Hause Bugatti handelt es sich um ein komplett neues Hypercar, bei dem erstmals ein Hybridantrieb zum Einsatz kommt: der Bugatti Tourbillon.
Mate Rimac, CEO von Bugatti, erklärt dazu: „Die Entwicklung des Bugatti Tourbillon wurde von der 115-jährigen Bugatti-Geschichte und den Mantras Ettore Bugattis geleitet: „Wenn es vergleichbar ist, ist es nicht mehr Bugatti“ und „Nichts ist zu schön“. Ikonen wie der Type 57SC Atlantic, der Type 35 und der Type 41 Royale inspirierten uns. Der Tourbillon sollte für die Ewigkeit sein.“
Der Bugatti Tourbillon setzt erstmals nicht die Tradition fort, da er nicht von einem W16-Motor angetrieben wird und auch keinen Namen eines Bugatti-Rennfahrers trägt. Stattdessen wurde der Name Tourbillon auserkoren, eine Anspielung auf das französische Erbe und die Erfindung aus der Uhrmacherkunst, welche die Schwerkraft ausgleicht und als Höhepunkt dieses Handwerks gilt.
Design und Aerodynamik des neuen Bugatti Tourbillon
Der Tourbillon ist für die Geschwindigkeit gemacht und erhielt entsprechende Form – optimiert für über 400 km/h. Jede Oberfläche und jeder Lufteinlass wurden perfektioniert. Das Design basiert auf vier Bugatti-Elementen: dem hufeisenförmigen Kühlergrill, der Bugatti-Linie, dem Mittelsteg und der zweifachen Farbteilung.
…eine unübersehbare Eigenständigkeit des neuen Hypercars.
Diese Elemente sind als Inspiration von früheren Modellen wie dem Type 35 und dem Type 57SC Atlantic zu verstehen. Der Tourbillon hat einen neuen Diffusor, der für perfekte Balance sorgt. Moderne Flügeltüren wirken nicht nur spektakulär, sondern erleichtern auch den Ein- beziehungsweise Ausstieg.
Das Interieur
Das Interieur des Tourbillon ist auf Zeitlosigkeit ausgerichtet und verfügt als absolutes Highlight über ein vollständig analoges Kombiinstrument, das von Schweizer Uhrmachern hergestellt wurde. Es besteht aus über 600 Teilen und ist aus Titan sowie Edelsteinen gefertigt.
…ein handgefertigtes analoges Cockpit im Stil eines Uhrwerks.
Die Mittelkonsole kombiniert Kristallglas und Aluminium und offenbart die komplexe Funktionsweise der Schalter. Ein versteckter digitaler Bildschirm kann aktiviert werden, um Fahrzeugdaten anzuzeigen. Dieser kann sowohl horizontal als auch vertikal elektrisch ausgerichtet werden. Die Sitze sind fest am Unterboden fixiert, während die Pedalerie elektrisch verstellbar ist um eine perfekte Sitzposition zu ermöglichen. Das Audiosystem nutzt statt konventionellen Lautsprechern die Türverkleidungen als Lautsprecher.
Der Antrieb des Bugatti Tourbillon
Der Tourbillon wird von einem neuen V16-Saugmotor mit 8,3 Litern Hubraum und drei Elektromotoren angetrieben, die zusammen 1.800 PS leisten – 1.000 PS stammen vom Verbrenner, 800 PS leisten die drei E-Motoren gemeinsam. Die Elektromotoren werden von einer 800-Volt-Batterie mit 25 kWh gespeist, die eine rein elektrische Reichweite von mehr als 60 km ermöglicht.
Zwei der E-Motoren treiben die Vorderachse an, der dritte E-Motor ist an der Hinterachse angebracht. Der Tourbillon ist leichter als der Chiron und bietet dank seines hybriden Antriebsstrangs eine außergewöhnliche Performance.
Fahrwerk & Technik
Der Bugatti Tourbillon verdankt sein geringes Gewicht einer einer neuen Chassis- und Karosseriestruktur aus T800-Kohlefaserverbundstoff. Das Fahrwerk hat eine aus Aluminium geschmiedete Mehrlenkeraufhängung und verbesserte Karbon-Keramik-Bremsen. Die vordere E-Achse mit zwei unabhängigen Motoren passt in den gleichen Bauraum wie im Chiron. Der Tourbillon bietet mehr Stauraum und eine größere Gepäckraumkomponente.
Produktion und Preis des Bugatti Tourbillon
Die Testphase des Bugatti Tourbillon hat begonnen, und die ersten Prototypen sind auf der Straße. Insgesamt werden 250 Exemplare zu einem Startpreis von 3,8 Millionen Euro netto gebaut. Die Handmontage erfolgt im Bugatti-Atelier in Molsheim, ähnlich wie bei den letzten Modellen mit dem W16-Motor.
Inklusive der aktuell gültigen Mehrwertsteuer in Deutschland kostet ein Bugatti Tourbillon ab 4.522.000 Euro.
Technische Daten:
- V16-Saugmotor mit 8,3 Litern Hubraum
- Gesamtleistung: 1.800 PS (1.000 PS Verbrennungsmotor, 800 PS Elektromotoren)
- 800-Volt-Batterie mit 25 kWh Kapazität
- Rein elektrische Reichweite: über 60 km
- Höchstgeschwindigkeit: über 400 km/h
- Vollständig analoges Kombiinstrument mit über 600 Teilen
- Aerodynamisch optimiertes Design mit neuem Diffusor und Heckflügel
- Kohlefaserverbundstoff-Chassis und -Karosserie
- Aluminium-Mehrlenkeraufhängung
- Karbon-Keramik-Bremsen
- Handmontage in Molsheim
- Produktionsmenge: 250 Exemplare
- Startpreis: 3,8 Millionen Euro netto
- Markteinführung: 2026
Bugatti Tourbillon – Der Name ist offensichtlich Programm, denn bereits auf den ersten Fotos zeigt sich eine überaus edle, zeitlose Erscheinung, welche die Schwerkraft wie der Namensgeber dahingehend auszugleichen scheint, um sie für einen exorbitanten Vortrieb zu nutzen. Dazu kommen diverse teilweise atemberaubende Details zum Einsatz. Allein das analoge Cockpit scheint erschaffen für die Ewigkeit und ist in seiner Art eine einzigartige wie spektakuläre Erscheinung um automobilen Bereich. In jedem Fall scheint der Nachfolger des legendären Chiron diesen und all seine Vorgänger in den Schatten stellen zu können. Zumindest was die Leistung und Performance – und, ja, auch den Preis angeht.
Quelle & Fotos: Bugatti / Text: NewCarz
