- Übersichtliches Cockpit
- Großer Kofferraum im Fiat Tipo Kombi
- Angenehmes Reisefahrzeug
- Nicht so sparsam wie erwartet
Der Fiat Tipo ist jetzt auch mit Hybrid-Antrieb erhältlich. Wir haben den Kombi im Offroad-Look zum Test begrüßt und verraten, wie er sich im Alltag bewährt.
Fiat Tipo Kombi Cross Hybrid 130 (c) Stefan Gruber
Mit dem neuen Tipo hat Fiat einen günstigen Kompaktwagen im Programm, der noch ganz ohne überbordenden technischen Firlefanz auskommt, dabei aber dennoch modern und am Puls der Zeit ist.
Als neuestes Highlight ist der Tipo jetzt auch mit einem Mild-Hybrid-Antrieb erhältlich, der mit viel Sparsamkeit aufwarten soll.
Wer sparen möchte, muss jedoch vorab einmal tief in die Tasche greifen. Für unseren Test haben wir den Tipo Kombi in Cross-Ausstattung gewählt.
Der Listenpreis für dieses Modell liegt bei 34.680,- Euro und ist damit um 4.790,- Euro teurer als der Basis-Benziner mit 100 PS und um 1.467,50 Euro teurer als der gleich starke Diesel.
Im Preis enthalten ist aber schon eine gute Basisausstattung, die unter anderem LED-Scheinwerfer, ein Keyless-System, eine Einparkhilfe vorne und hinten, eine Rückfahrkamera, einen adaptiven Tempomat, einen autonomen Notbremsassistenten, einen Fernlichtassistent, eine induktive Ladefunktion und vieles mehr beinhaltet.
Bei unserem Testfahrzeug ist lediglich die Pepper Orange-Lackierung hinzugekommen, die dem Kombi im Offroad-Look besonders gut steht. Der Gesamtpreis liegt damit bei 35.300,- Euro.
Übersichtliches Cockpit
Auch wenn der Tipo schon in die Jahre gekommen ist, so kann er noch mit einem sehr wohnlichen Innenraum aufwarten.
Die Gestaltung ist zwar nicht ganz so modern wie bei den meisten Mitbewerbern, aber genau dies ist für viele Kunden sicher der Anreiz.
Alle, die noch das Gefühl haben wollen, in einem richtigen Auto und nicht in einem Raumschiff zu sitzen, sind hier absolut richtig.
Dieser ist sehr einfach zu bedienen und kann mit dem Smartphone verbunden werden, was ebenfalls reibungslos funktioniert.
Auch logisch angeordnet und selbsterklärend sind die Tasten am Lenkrad, lediglich die Lautstärkenregelung für das Radio, die auf Tasten hinter dem Lenkrad untergebracht ist, ist etwas gewöhungsbedürftig.
Dafür gibt es aber neben dem Touchscreen auch noch einen klassischen Drehregler für die Regulierung der Lautstärke.
Großer Kofferraum im Fiat Tipo Kombi
Im unteren Teil der Mittelkonsole ist ein Staufach mit USB- und 12V-Anschluss sowie induktiver Lademöglichkeit für Smartphone untergebracht, was sehr praktisch ist.
Robuste Materialien und viel Platz sind ebenfalls Merkmale des Fiat Tipo Kombi. Für ein Kompaktauto hat man auch in der zweiten Reihe noch viel Platz, und das Kofferraumvolumen kann sich ebenfalls sehen lassen.
Mit einem Fassungsvermögen von 550 bis 1.450 Litern ist man nicht nur für die große Urlaubsreise bestens gerüstet, auch sperrige Gegenstände können so noch bequem transportiert werden.
Beim Antrieb setzt Fiat beim Hybrid auf einen 4-Zylinder-Benziner mit 1,5 Liter Hubraum und einer Leistung von 130 PS (96 kW).
Der Motor liefert bei 1.500 U/Min ein maximales Drehmoment von 240 Nm, für noch mehr Spritzigkeit sorgt der Leistungsschub des E-Motors, der im 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe integriert ist.
Durch die zusätzliche Schubkraft lässt sich der Tipo Hybrid sehr spritzig bewegen. Ruft man die volle Leistung ab, sprintet man in nur 9,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Angenehmes Reisefahrzeug
Fiat Tipo Kombi Cross Hybrid 130 (c) Dr. Marianne Skarics-Gruber
Lediglich leichte Wind- und Abrollgeräusche dringen hier in den Innenraum vor. Überhaupt zeigt sich der Tipo Kombi von einer sehr komfortablen Seite.
Die Federung ist zwar etwas straffer ausgelegt, aber Bodenunebenheiten werden noch sehr gut ausgemerzt.
Trotz der Höherlegung um 3,4 Zentimeter kann der Tipo Cross auch mit einer guten Straßenlage überzeugen. Wer es übertreibt, wird in Kurven aber ein leichtes Schieben über die Vorderräder bemerken.
Die Assistenzsysteme greifen aber gut ein, und so liegt der Tipo recht sicher auf der Straße. Gemischte Gefühle hat das 7-Gang-Doppelkupplungsgetribe geweckt.
Einerseits erfolgen die Schaltvorgänge recht flott, andererseits lässt der Gangwechsel selbst oft unnötig auf sich warten, wodurch man häufig auf einem höheren Drehzahlniveau als nötig unterwegs ist.
In gewissen Situationen wirkt das Getriebe etwas überfordert, und auch der Wechsel vom E- in den Benzin-Modus erfolgt nicht ganz unbemerkt.
Nicht so sparsam wie erwartet
Die teilweise späten Schaltvorgänge rächen sich auch beim Verbrauch, die vom Werk angegebenen 5,2 bis 5,3 Liter pro 100 Kilometern sind in der Praxis nur schwer zu realisieren.
Wir haben den Verbrauch nicht unter 6,1 Liter pro 100 Kilometern bekommen, womit die Hybrid-Technik im Tipo nicht ganz so viel Sparsamkeit ermöglicht, wie man erwarten würde.
Solide ausgerüstet ist der Fiat Tipo Kombi Cross Hybrid was die Sicherheitsausstattung betrifft. Sogar ein adaptiver Tempomat und LED-Scheinwerfer sind an Bord.
Trotz seiner Länge von 458,3 cm ist der Tipo ein recht wendiges Auto. Für die Stadt kann man die Servolenkung in den City-Modus schalten. Sie ist dann noch leichtgängiger und erleichtert vor allem das Einparken, welches in Kombination mit guter Rundumsicht und Rückfahrkamera generell sehr einfach ist.
Unser Test mit dem Fiat Tipo Kombi Cross Hybrid hat gezeigt, dass der stylische Italiener ein sehr angenehmer Begleiter ist.
Was uns gefällt:
das Design, die Ausstattung, die Sicherheitsausstattung, das Platzangebot, das Kofferraumvolumen, die spritzigen Fahrleistungen
Was uns nicht gefällt:
das manchmal unharmonisch wirkende Getriebe
Testzeugnis:
Ausstattung Sicherheit: 1
Ausstattung Komfort: 1
Verbrauch: 2-
Fahrleistung: 1
Fahrverhalten: 1-
Verarbeitung: 1-
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1
Platzangebot Rückbank: 1-
Kofferraum: 1
Ablagen: 2-
Übersichtlichkeit: 1
Technische Daten Fiat Tipo Kombi Cross Hybrid 130 eDCT7
| Preis in Euro | |
| Testwagenpreis ohne Extras | 34.680,00 |
| Testwagenpreis mit Extras: | 35.300,00 |
| davon Steuern | 6.600,81 |
| Technische Daten | |
| Zylinder | 4 |
| Hubraum in ccm | 1.469 |
| Leistung PS/KW | 130/96 |
| Max. Drehmoment Nm/bei U/min | 240/1.500 |
| Getriebe | 7 Gang Automatik |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Fahrleistung und Verbrauch | |
| 0 – 100 km/h in sek. | 9,4 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 199 |
| Durchschnittsverbrauch in Liter | 5,2 – 5,3 |
| CO2 Ausstoß pro km in Gramm | 117 – 120 |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Länge in cm | 458,3 |
| Breite in cm | 181,8 |
| Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) | 154,8 |
| Radstand in cm | 263,8 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 50 – 1.450 |
| Tankinhalt in Liter | 50 |
| Leergewicht in kg | 1.425 |
