Ein Verkehrsschild zeigt, dass Autos den Radverkehr oder Mofas nicht überholen dürfen. Foto: Rolf Oeser
Frankfurt: Ein getrennter Radweg auf der Schloßstraße ist nötig
Auf Radwegen, die baulich getrennt sind, fühlen sich Radfahrerinnen und Radfahrer am sichersten. Nicht ohne Grund haben 40 000 Frankfurterinnen und Frankfurter beim Radentscheid unterschrieben, wo Radwege gefordert werden, die in der Regel 2,30 Meter breit und baulich getrennt sind. Dass dafür auch Fahrspuren wegfallen können, nahm die frühere Koalition aus CDU, SPD und Grünen mit dem Beschluss zur Fahrradstadt 2019 in Kauf.
Die Schloßstraße war nicht Teil des Radentscheids. Hier ging der Magistrat im November 2020 einen neuen Weg und probierte das Überholverbot von einspurigen Fahrzeugen aus. Die Anfangsphase war holprig. Durch Banner und Markierungen lief es besser. Der krasse Vorfall vom Donnerstag zeigt leider, dass ein Idealzustand längst nicht erreicht ist.
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In Frankfurt-Bockenheim hat sich ein krasser Vorfall abgespielt. Ein Autofahrer fährt einen Radfahrer an. Hintergrund war ein Streit über die Verkehrssituation.
Der Ortsbeirat 2 will den Umbau der Schloßstraße beschleunigen. Dafür soll die Stadt bereits in diesem Jahr 50 000 Euro für die Vorplanung im Etat berücksichtigen.
Der Magistrat stimmt einer Machbarkeitsstudie zum Radschnellweg FRM5 zu – er soll Richtung Eschborn und Steinbach führen.
